16.4. На электровозе вл11 отключает бв на одной из секций при постановке главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию или при нахождении её на любой из позиций.

Возможны два признака неисправности:

 первый признак: БВ отключает на одной из секций при следовании на позициях СП соединения тяговых электродвигателей и его отключение сопровождается загоранием сигнальных ламп “БВ”, одной из лапм “1БВ”, “2БВ” или “3БВ” и лампы “ТД”. Секция с к.з. определяется по загоранию одной из сигнальных ламп “1БВ”, “2БВ” или “3БВ”;

 второй признак: БВ отключает на головной секции А при следовании на позициях С соединении тяговых электродвигателей и его отключение сопровождается загоранием сигнальных ламп “БВ”, одной из лапм “1БВ” или “3БВ” и лампы “ТД”.

Для определения неисправной секции перейти на позиции СП соединение тяговых двигателей и по загоранию одной из сигнальных ламп “1БВ”, “2БВ” или “3БВ” в момент отключения БВ определить секцию с к.з.;

Причины: к.з. в тяговых электродвигателях, пусковом резисторе или в аппаратах, электрически соединёнными с ними.

Поскольку наиболее вероятным является к.з. в электродвигателях и в их цепях, целесообразно начинать прозвонку с тяговых электродвигателей, а затем уже и пусковых резисторов.

Прозвонка на к.з. тяговых электродвигателей: при нулевых положениях рукояток контроллера машиниста поочерёдно переклю-чая кулачковые валы ПкД неисправной секции из положения “Нор-мальное” в положение “Аврийное” и устанавливая главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию С соединения, по прекра-щению отключения БВ, определить неисправную пару электродвигателей.

Выход из положения: тумблер неисправной пары тяговых электродвигателей на щитке У11 оставить в положениии “Аварийное”.

На остановке неисправную пару электродвигателей осмотреть сверху и снизу. При возможности неисправность устранить. При необнаружении неисправности осмотреть электрические аппараты в цепи этой пары электродвигателей на предмет пробоя стоек или перекрытия по их поверхностям и неисправный элемент аппарата исключить из электрической цепи.

Примечание: при наличии времени на остановке осмотр тяговых электродвигателей обязателен во избежание более серьёзной его порчи. Например, упал на коллектор верхний щёткодержатель. Коллектор можно “задрать” до такой степени, что придётся выкатывать тяговый электродвигатель для полной замены коллектора.

Прозвонка на к.з. пусковых резисторов: не опуская токоприёмников и невыключая БВ, перевести реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение “Вперёд-П”. Затем на каждой секции подойти к левой двери высоковольтной камеры и через её сетку определить положение якоря реле рекуперации РН11. Якорь реле притянут: к.з. в первой группе R2 пускового резистора. Якорь реле не притянут: к.з. во второй группе R1 пускового резистора. Поскольку к.з. в ящиках пускового резистора маловероятно, отыскание места к.з. сводится к осмотру стоек аппаратов или их элементов электрически соединённых с группами пусковых резисторов на предмет пробоя стоек или перекрытия по их поверхности.

При к.з. в первой группе осмотреть стойки следующих аппара-тов и их элементов: К1, все реостатные контакторы этой группы, КЭ 2 ПкГ, К17, КЭ 1 ПкГ, КЭ ПкС (четвёртый от кабины), ДкН (с № 490), панель резистора R16.

При к.з во второй группе осмотреть стойки аппаратов и их элементов электрически, соединённые с этой группой и те которые не прозванились на к.з. при прозвонке тяговых электродвигателей: КЭ 1 ПкГ, К10, все реостатные контакторы этой группы, панель резистора R13, К18, РТ35, КЭ ПкД1 (второй от кабины), панель диодов Д13-24, КЭ 4 и 5 ПкГ, К19, РТ38 (с № 490) РТ36, КЭ ПкД2 (первый от кабины), КЭ ПкД2 (второй от кабины), КЭ ПкС (третий от кабины), КЭ ПкТ (четвёртый слева), КЭ ПкС (первый от кабины).

Примечания:

 для более чёткого определения положения якоря реле рекуперации РН11 необходимо несколько раз нажать кнопку “Возврат БВ”: якорь притягивается и отпадает, – притянут, не отпадает и не притягивается, – не притянут;

 для прозвонки на к.з. групп пускового резистора можно использовать и контрольную лампу. Для чего, опустить токоприёмники, выключить БВ, оставить реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положении “Вперёд-П” и подключить контрольную лампу одним концом к проводу Э564 на вентилях ПкГ, а вторым – поочерёдно коснуться нижнего и верхнего кронштейнов КЭ 1 ПкГ. Если лампа загорается полным накалом при касании к нижнему кронштейну, то имеется к.з в первой группе. Если лампа загорается таким же накалом при касании к верхнему кронштейну – к.з во второй группе.

 здесь не приводятся способы вывода их схемы групп пусковых резисторов, так как к.з в них крайне редки да и выполнять их нецелесообразно.