16.2. Отключает бв одной из секций на электровозах вл11 при его включении, после отпускания кнопки “возврат бв”, возможно со снятием напряжения в контактной сети.

Обнаружение неисправности. Обнаружение неисправности производится визуальным осмотром элементов следующих аппаратов на предмет пробоя стоек или перекрытия по их поверхности: изоляционных шпилек опорной конструкции БВ, стойки второго от кабины КЭ ПкС, стоек линейных контакторов К10 и К1 под верхними кронштейнами, изоляционной панели датчика напряжения ДкН системы САУРТ, плюсовой отключающей катушки дифференциального реле РДФ2, стоек электромагнитных контакторов К51, К52, К53, К54, К55 со стороны кронштейнов неподвижных контактов.

Причины и выход их положения:

БВ1.Пробой изолированных шпилек опорной конструкции или перекрытие по их поверхности на сталные угольники этой конструкции.

В зависимости от повреждений остальных элементов БВ выполнить одну и контакторных защит.

КЭ ПкС второй от кабины. Перекрытие по поверхности стойки.

При несправности на головной секции А от среднего 5 (рис.16.14,а) и нижнего 6 кронштейнов отсоединить провода 008, 009, пластину П1 и соединить эти провода между собой и заизолировать. От верхнего кронштейна 4 отсоединить провод 125-1 и надёжно заизолировать.

Следовать на всех соединениях тяговых электродвигателей;

При неисправности на средней секции или на головной секции Б от среднего 5 (рис.16.14, б) и нижнего 6 кронштейнов отсоединить провода 008 и 009, соединить их вместе и надёжно заизолировать. От верхнего кронштейна 4 отсоединить провод 125-1 и также заизолировать.

Следовать только на СП и П соединениях тяговых электро-двигателей.

Для следования только на С соединении до первой станции, на которой заменить электровоз, от среднего 5 и от верхнего 4 кронштейнов отсоединить провода 009 и 125-2, соединить их вмес-те и надёжно заизолировать. От нижнего кронштёйна 6 отсоеди-нить провод 008 и также заизолировать.

Линейный контактор К10. Пробой изоляционной стойки под верхним кронштейном или перекрытие по её повехности от этого кронштейна на хомутик крепления стойки к карасу блока аппаратов №1. На электровозах с № 490 при втором варианте монтажной схемы то же самое, но – под нижним кронштейном.

На электровозах по № 489 от верхнего кронштейна (рис.16.1) отсоединить провод 008-1 и надёжно заизолировать. У вентиля вынуть якорь или отсоединить провод от его катушки.

На электровозах с № 490 при первом варианте монтажной схемы (рис.16.2) от верхнего кронштейна отсоединить провода 008-1, 008-3 и 008-4, соединить их вместе и надёжно заизолировать. Вынуть якорь у вентиля или отсоединить провод от его катушки.

При втором варианте монтажной схемы (рис.16.3) от нижнего кронштейна отсоединить провода 008-1, 008-2 и 008-4. Соединить их вместе и заизолировать. Вынуть якорь у вентиля или отсоединить провод от его катушки.

В обоих случаях следовать на всех соединениях тяговых элек-тродвигателей. Переход на П соединении выполнять при скорости не менее 35 км/час. При выборе реостатных позиций будут “провалы” и “броски” тока (в цепь тяговых электродвигателй введена одна группа пускового резистора), поэтому при больших токах тяговых эдектродвигателей следовать только на С и СП соединениях.

Линейный контактор К1. Пробой изоляционной стойки под верхним кронштейном или перекрытие по её поверхности от этого кронштейна на хомутик крепления стойки к каркасу блока аппаратов №1.

На электровозах по № 489 от верхнего кронштейна отсоединить провод 009 (рис.16.1). От нижего кроншейна контактора КЗ отсоединить и отогнуть перемычку. Провод 009 закрепить на этом кронштейне вместе с проводами 011 и 011-2.

На электровозах с № 490 от верхнего кронштейна отсоеди-нить провод 009 (рис.16.2 и 16,3). От нижнего кронштейна отсоединить провод 011, 011-2 и перемычку. Перемычку отогнуть и соединить её с проводами 009, 011 и 011-2.

В обоих случаях при больших токах тяговых электродвигате-лей следовать на С и СП соединениях тяговых электродвигателей.

Датчик напряжения ДкН системы САУРТ (на электровозах с № 490). Перекрытие по панели.

Отсоединить от него провод 009 и надёжно заизолировать.

Катушки дифференциального реле РДФ2. Пробой изоля-ции плюсовой отключающей на магнитопровод.

От клемм 12 и 11 (рис.16.18 и 16.19) отсоединить провода 202, 008-2, соединить их вместе и надёжно заизолировать. Закоротить контакты реле в цепи удерживающей катушки БВ проводах 405-406 ( 3 и 7 клеммы на РДФ2).

Контактор К51. Перекрытие по поверхности стойки крон-штейна 2 неподвижного контакта.

Головная секция А. От кроштейна 2 (рис.16.17) отсоединить подводящий провод 202, перемычку 202-1, соединить их вместе, нарастить дополнительной перемычкой с зажимами типа “Крокодил” и соединить с проводами 203 и 203-1 на кронштейне 1 подвижного контакта. Выключить кнопку “Вентилятор” на ЩПР БлКн7 и включить мотор-вентиляторы на низкую скорость;

Средняя или головная секция Б. От кронштейна 2 (рис.16.17) отсоединить провод 202 и пераемычку 202-1, соединить их вместе и заизолировать. Мотор-вентиляторы включить на низкую скорость.

Контакторы К52 или К54. Перекрытие по поверхностям сто-ек кронштейнов неподвижных контактов.

От кронштейна 1 (рис.16.17) у неисправного контактора отсое-динить перемычки 202-1 и соединить их вместе. Соответствующую группу электропечей не включать.

При недостаточном обогреве кабины у неисправного контак-тора отсоединить провод от клеммы 2 и соединить его с отсоединён-ными перемычками. Группа электропечей, включаемая неисправным контактором, будет обогревать кабину после включения БВ.

Контактор К53. Перекрытие по поверхности стойки кронш-тейна 2 (рис.16.17) неподвижного контакта.

От кронштейна 2 отсоединить перемычки 202-1 и соединить их вместе. Преобразователи не включать.

Контактор К55. Перекрытие по поверхности стойки крон-штейна 2 (рис.16.17) неподвижного контакта.

От кронштейна 2 отсоединить провод 202-2 и перемычку 202-1, соединить их вместе и заизо-лировать. Выключить кнопку “Компрессор ” на щитке параллельной работы БлКн7.

На двухсекционном электровозе при недостаточной произво-дительности, оставшегося в работе мотор-компрессора, на обоих цилиндрах компрессора отвернуть всасывающие фильтры или выполнить пункт 17.1.

Примечания:

 в качестве дополнительных перемычек для наращивания проводов используются перемычка на блоке предохранителей ПР1 и ПР2 с № 490 – ПР1), расположенном на блоке аппаратов № 1около форкамеры, перемычка между верхними кронштейнами контакторов К23 и К24, шина (с № 241-провод) между десятым КЭ ПкТ и КБ45. Кроме этого для того, чтобы удлинить провода, подсоединённые к верхним кронштейнам контакторов можно подрезать часть шпагата, крепящего провода верхнего пучка силовых проводов. Для удлинения проводов, подсоединённых к нижним кронштейнам контакторов вывернуть часть болтов, крепящих нижний пучок силовых проводов;

 болты с гайками для соединения силовых проводов снимаются по одному с панелей высоковольтных реле, промежуточных реле и низковольтных электромагнитных контакторов и т.д.;

 в качестве надёжной изоляции используются диэлектрические коврики, резиновые перчатки, увязка отдельно отсоединённых проводов своей изоляционной частью к верхнему или нижнему пучку силовых проводов без касания наконечниками корпуса, воздушные промежутки между кронштейном аппарата и отсоединёнными перемычками и шинами.