10.5. Схема первой позиции собирается на всех секциях, на сп соединении тяговых электродвигателей, а на с соединении – на всех секциях не собирается.

Причины:

 кулачковый вал режимного переключателя ПкС остался в положении “СП-П”;

 отсутствует напряжение на проводе Э583 или на проводах 594, 595,

( провод 595 после кнопки БВ на ЩПР БлКн7) на одной из секций.

Выход из положения.

При движении следовать на СП и П соединениях тяговых электродвигателей. При необходимости следования на С соединении перевести реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста из положения “Вперёд-М” в положение “Вперёд-СМ” и определить на слух поворот кулачкового вала режимного переключателя ПкС в положение “С”:

 кулачковый вал не повернулся. Реверсивно-селективную рукоятку оставить в положении “Вперёд-СМ” и на клеммовой рейке соединить перемычкой провода Э563 и Э565. Для дальнейшего следования на СП и П соединениях перемычку снять и перевести реверсивно- селективную рукоятку в положение “Вперёд-М”;

 кулачковый вал повернулся. Перевести реверсивно-селективную рукоятку в положение “Вперёд-0” и на клеммовой рейке соединить перемычкой провода Э565 и Э583. Схема первой позиции соберется при постановке реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста в положение “Вперёд-СМ”. При следовании С соединении тяговых электродвигателей для разбора схемы перевести главную рукоятку контроллера машиниста на нулевую позицию, а затем реверсивно-селективную рукоятку из положения “Вперёд-СМ” в положение “Вперёд-М” или в положение “Нулевое”. Для следования на СП и П соединениях электродвигателей реверсивно-селективную рукоятку вновь установить в положение “Вперёд-М”.

Данную аварийную схему применять только для взятия поезда с места или только на перегоне для выполнения многокилометрового ограничения скорости 15 км/час. По прибытию на станцию, при необходимости подтянуть не остановившийся поезд в пределы пути приёма, это выполнять на СП соединении тяговых электродвигателей.

На остановке. Если, после вышеуказанных действий при движении схема не собралась, осмотреть состояние контактов КЭ 71-72 реверсивно-селективного вала и КЭ 15-16 главного вала контроллера машиниста (рис.11.1 –11.4) При необнаружении неисправности затормозить электровоз, установить реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положении “Вперёд-СМ”, перевести главную рукоятку контроллера машиниста на первую позицию и на каждой секции поочерёдно соединять провод Э583 на клеммовой рейке с проводом 598 на клеммовой рейке или у кнопки “БВ” на ЩПР БлКн7. По появлению показаний амперметров на пульте машиниста определить секцию с неисправным участком цепи между проводами Э583-598. Неисправность в блокировках между этими проводами или в кнопке “БВ” устранить.

При недостаточном количестве времени следовать, не снимая перемычки, на всех соединениях. Главную рукоятку контроллера машиниста переводить на первую позицию, после установки реверсивно-селективной рукоятки в положение “Вперёд-СМ”, с выдержкой времени, необходимой для поворота кулачкового вала ПкС.