6.2. При включённой кнопке “бв”, после нажатия кнопки ”возврат бв” на секции, из которой производится управление, отключает автоматический выключатель “токоприёмники, бв”.

Причины:

 на электровозах ВЛ11 и ВЛ11м по № 372 к.з. в проводе 417 на секции, из которой производится управление;

● к.з. в одном из проводов 433, 407,408, 409, 410 на одной из секций на электровозах ВЛ11 и ВЛ11^м по № 372 и в проводах 437, 433, 407, 408, 409, 410 на электровозах ВЛ11^м с № 373.

Примечание: к.з. в проводе 406 исключено, так как он представляет короткую перемычку, прочно закреплённую к арматурному прутку между двумя дифференциальными реле.

Прозвонка.

Восстановить автоматический выключатель “Токоприёмники, БВ”, выключить кнопку “БВ” на пульте машиниста и нажать кнопку “Возврат БВ”:

● выключатель отключил: к.з. в проводе 417 на секции, из которой производится управление на электровозах ВЛ11 и на электровозах ВЛ11^м по № 372;

● выключатель не отключил: к.з. в одном из проводов 433, 407,408, 409, 410 на одной из секций на электровозах ВЛ11 и ВЛ11^м по № 372 и в проводах 437, 433, 407, 408, 409, 410 на электровозах ВЛ11^м с № 373.

Выход из положения при к.з. в проводе 417.

● надеть изоляционную трубку на любой неподвижный контакт на второй снизу блокировке БВ или отсоединить от неё провод 417 (со стороны прохода в машинное отделение) и его заизолировать;

● расклинить реле РП22 во включённом положении;

● восстановить автоматический выключатель “Токоприёмники, БВ”

Выход при к.з. в проводах 437, 433, 407,408, 409 или 410 на одной из секций.

На неисправной секции:

● отсоединить провод 408 от правой клеммы удерживающей катушки БВ и его заизолировать;

● отсоединить провод 433 от клеммы 7 дифференциального реле РДФ1 и его заизолировать;

● освободившиеся клеммы на удерживающей катушке БВ и дифференциального реле РДФ1 соединить перемычкой;

● восстановить отключившийся автомат. БВ включить обычным порядком.

Примечания:

 перемычка не должна касаться корпуса и рамы БВ;

 по отключению автоматического выключателя “Токоприёмники, БВ” из-за к.з. в проводе 417 на средней или головной секции Б не работает мотор-компрессор этой секции и мотор-вентилятор на высокой скорости. Если же задняя секция является головной секцией А, не работает мотор-компрессор этой секции, мотор-вентилятор на высокой скорости и на всех секциях не работают мотор-вентиляторы на низкой скорости.

6.3. При включённой кнопке ”бв”, после нажатия кнопки “возврат бв”, отключает автоматическийвыключатель в30 (Пр10) на электровозах вл11 по № 599 раздается свисток эпк.

Причина: к.з. в проводе Э402 или в проводе 403 на одной из секций (на электровозах ВЛ11 по № 244 – к.з. только в проводе Э402).

Выход из положения на остановке:

● восстановить автоматический выключатель В30 (Пр10);

● включить кнопку БВ на пульте машиниста;

● кнопку “Возврат БВ” не нажимать;

● на каждой секции нажать на якоря обоих дифференциальных реле и на грибок вентиля Возврат БВ.

На электровозах ВЛ11 с № 795 и на электровозах ВЛ11^м для подъёма токоприёмников на клеммовой рейке соединить перемычкой провод Э404 с одним из проводов 435 или Э419 и поднять токоприёмники включением кнопки “БВ” и кнопок соответствующих токоприёмников.

Следовать, не допуская отключений БВ, так как для их восстановления вновь потребуется заходить в высоковольтную камеру.

При наличии времени, на усмотрение машиниста, на всех секциях выполнить следующие переключения:

 при выключенной кнопке “Сигнализация” отсоединить провод Э402 (403) от катушек вентиля возврат БВ и контактора К63;

 освободившуюся клемму катушки вентиля Возврат БВ соединить перемычкой с проводом Э801 на верхней блокировке БВ (со стороны среднего прохода высоковольтной камеры);

 освободившуюся клемму катушки контактора К63 соединить с проводом Э801 на реле РП23 (на реле РТ33 – на электровозах ВЛ11 по 087);

 БВ включить кнопкой “БВ” и кратковременным включением кнопки “Сигнализация”, то есть следовать придётся с выключенной сигнализацией на пульте машиниста.