6. Короткие замыкания в цепях управления быстродействующими выключателями на электровозах вл11 и вл11м.
Короткие замыкания в цепях удерживающих катушек быстродействующих выключателей сопровождаются отключением автоматических выключателей “Токоприёмники, БВ” на той секции, из которой производится управление, а, следовательно, и опусканием токоприёмников и выключением БВ всех секций.
Для определения неисправной цепи выключить все кнопки токоприёмников и кнопку “БВ”, восстановить отключившийся выключатель и включить выключенные кнопки в следующей последовательности: “Токоприёмники”, “Токоприёмник I”, “Токоприёмник II”, “Токоприёмник III”, “БВ”, “Возврат БВ” и по моменту отключения автоматического выключателя определить кнопку, после включения которой, подключается неисправная цепь.
Примечание: короткие замыкания в цепи катушек вентиля Возврат БВ и контактора К63 сопровождаются отключением автоматического выключателя ВЗ0 (предохранителя Пр10), а на электровозах ВЛ11 до № 600 – и свистком “ ЭПК КЭП13.
6.1. Автоматический выключатель “токоприёмники, бв”отключает при включении кнопки “бв”.
Причина: к.з. в проводе Э404 или в проводах 405 или 414 на одной из секций.
Действия при движении. На проходных секциях выполнить следующее:
● на АПУ выключить автоматический выключатель “Дифф. реле”;
● на клеммовой рейке соединить перемычкой провода Э419 и 408;
● на секции, из которой производится управление, восстановить отключивший выключатель, поднять токоприёмники и, не включая кнопки “БВ”, нажатием кнопки “Возврат БВ” включить БВ.
Если позволяет вес поезда и профиль пути, следовать на исправных секциях. Мотор-компрессоры будут работать на этих секциях. Мотор-вентиляторы включить на низкую скорость при включенном БВ на головной секции А, и на высокую скорость – при включённых БВ на любых других секциях
На остановке на ЩПР БлКн7 всех секций выключить сдвоенные кнопки “БВ” (кнопку “БВ” – на электровозах ВЛ11 по № 69) и включить кнопку “БВ” на пульте машиниста:
● автоматический выключатель “Токоприёмники, БВ” отключил: к.з. в проводе Э404;
● автоматический выключатель не отключил: к.з. в проводе 405 или 414 на одной из секций. Поочередным включением кнопок “БВ” на ЩПР БлКн7, по отключению выключателя, определить неисправную секцию.
Данную прозвонку выполнить на первой же остановке, сняв перемычку между проводами Э419 и 408, если БВ включились при движении.
Примечание: выключение автоматического выключателя Дифф. реле необходимо для исключения образования цепи от провода Э419 на провода Э405, 405 и 414, имеющих к. з.
Выход при к.з. в проводе Э404.
На каждой секции:
● соединить перемычкой провод Э419 на клеммовой рейке с проводом 405 у кнопки “БВ” на ЩРП БлКн7;
● кнопки “БВ” на ЩПР БлКн7 оставить выключенными.
Восстановить автоматический выключатель “Токоприёмники, БВ”, поднять токоприёмники и, не включая кнопку “БВ” на пульте машиниста, включить БВ нажатием кнопки “Возврат БВ”.
Выход при к.з. в проводах 405 или 414.
На неисправной секции:
● отсоединить два провода 405 от клеммы 3 у дифференциального реле РДФ2 и заизолировать (рис. 6.1);
● отсоединить провод 414 от клеммы 5 у дифференциального реле РДФ2 и заизолировать;
● освободившиеся клеммы 3 и 5 соединить перемычкой с проводом Э801 на клемме 6 дифференциального реле РДФ2;
● отсоединить провод 405 от клеммы 5 у дифференциального реле
РДФ1 и заизолировать. Эту клемму соединить с проводом Э801 на клемме 4 у этого же дифференциального реле;
● кнопки (кнопку) “БВ” на ЩПР БлКн7 не включать.
Восстановить автоматический выключатель “Токоприёмники, БВ”. БВ включить обычным порядком при включённой кнопке “Сигнализация”.
Примечания:
● БВ выключать нажатием кнопки “Возврат БВ”, выключением кнопок “Сигнализация и “БВ”.
● в данной аварийной схеме провода 405 и 414 с к.з. заменёны на провод Э801.
Рис. 6.1. Монтажная схема дифференциальных реле электровозов ВЛ11 и ВЛ11м.