9.2. Регулировка дополнительного оборудования

Прн эксплуатации лебедки проводится регулировка подшип­ников червяка н вала червячного колеса, тормоза и натяжения цепи тросоукладчика. Подшнпинки редуктора регулируют при появле­нии в них осевых зазоров, а также при установке новой червячной пары. Регулировать подшипники необходимо в том случае, если затяжка болтов крышек подшипников не устранила осевого зазора. Подшипники должны быть отрегулированы с предварительным на­тягом.

Крутящий момент для проворачивания вала червяка в подшип­никах 19, 21, 22 (см. рнс. 9.2) должен быть 1—2,5 Н • м (0,1— 0,25 кгс • м). Если вал вращается слишком свободно или имеет осе­вой зазор, удалить часть прокладок 18, 23 равной толщины нз-под передней и задней крышек подшипников. Если для вращения вала требуется приложить крутящий момент более 2,5 Н • м (0,25 кгс -м), то под крышки необходимо добавить прокладки равной толщииы. При проверке момента вращения вала червяка болты крепления крышек должны быть затянуты до отказа. Количество прокладок под задней н передней крышками после регулировки должно быть приблизительно одинаковым, что облегчает последующую регули­ровку зацепления червячной пары.

Конические подшипники вала червячного колеса регулировать изменением количества прокладок 10, 16 под фланцами крышек. Проверить предварительный иатяг подшипников вала червячного, колеса в зацеплении с червяком. Крутящий момент для провора­чивания вала червячного колеса в подшипниках должен быть 3—б Н • м (0,3—0,6 кгс • м). После окончательной регулировки подшипников отрегулировать червячную пару.

Тормоз регулировать при работающем иа передаче заднего хода приводе и выключенной подвижной муфте барабана 14. Если в течение 1—3 мин тормоз нагревается выше температуры, которую может выдержать рука, гайку и контргайку крепления ленты от­вернуть на 2—3 оборота.

Натяжение цепн тросоукладчика регулируется прокладками 2 и 8 (см, рис. 9.3). Провисание нижней ветви должно быть 3—10 мм_ч

9.3. Возможные неисправности дополнительного оборудования

В процессе эксплуатации лебедки может возникнуть такая неисправность: тросоукладчик не обеспечивает укладку троса иа барабане. Это может произойти вследствие разрыва цепи, по­ломки сухаря, разрушения витков ходового винта. При ремонте необходимо заменить поломанные детали.

Бели срезается предохранительный штифт на кардане привода лебедки, то необходимо поставить новый штифт и уменьшить нагруз­ку на трос лебедки путем применения блоков.

Основные неисправности системы регулирования давления воз­духа в шине: залегание шарика обратного клапана в гнезде межбал­лонного редуктора (при этом воздух из системы не поступает в тор­мозной баллон при неработающем компрессоре; для устранения неисправности надо снять редуктор, вывернуть пробку, вынуть ша­рик и промыть его); разрушение диафрагмы (при этом воздух не по­ступает в задний баллон; в этом случае следует разобрать редуктор и заменить диафрагму).

Если туго перемещается золотник краиа управления давлением или есть утечка воздуха через кран, необходимо снять его, разо­брать, промыть, смазать и собрать. Поврежденные сальники за­менить.

Сальники системы регулирования давления воздуха , в шинах при повреждении и износе рабочих кромок заменить. Снимать их следует с помощью съемника. Прн установке сальников необходимо смазать их трущиеся поверхности и заложить смазку в полости между первым и вторым, а также между третьим и четвертым саль­никами. Полость между вторым и третьим сальниками смазкой ие заполнять.

При наличии утечки воздуха найти место утечки и подтянуть трубопровод. Если компрессор не компенсирует падения давления воздуха в шинах вследствие повреждения воздухопроводов, то необходимо накачать шины до нормы с помощью шланга отбора воз­духа и закрыть шииные краны. Прн повреждении шинных кранов систему регулирования давления отсоединить от шин, в вентили всех колес установить обычные золотники н закрыть их колпачками.

При затрудненном включении коробки дополнительного отбора мощности, что возможно из-за появления заусениц иа шлицах ве­дущего вала и муфты включения нли заедания фиксаторов, необхо­димо зачистить поверхность шлнцев, прочистить отверстие под шарик в корпусе фиксатора.

Если не работает масляный насос коробки дополнительного отбора мощности, что возможно при повреждении трубки подвода масла, засорении масляного канала, западаиии клапана насоса или подсоса воздуха, то необходимо соответственно заменить трубку подвода масла, продуть каналы сжатым воздухом, разобрать короб­ку и тщательно промыть все детали или устранить подсос воздуха.