262. У машинах змінного струму середньої та великої потужності не рекомендується з’єднувати обмотки за схемою «трикутник»:
1. для запобігання надмірному нагріву і втратам потужності, які створюються струмами третьої гармонійної складової електрорушійної сили;
2. для запобігання надмірному нагріву і втратам потужності, які створюються струмами п’ятої гармонійної складової електрорушійної сили;
3. для запобігання надмірному нагріву і втратам потужності, які створюються струмами сьомої гармонійної складової електрорушійної сили;
4. для запобігання надмірному нагріву і втратам потужності, які створюються струмами одинадцятої гармонійної складової електрорушійної сили.
263. Обмотки асинхронного двигуна з’єднані:
1. а) зіркою; б) трикутником;
2. а) трикутником; б) зіркою;
3. зіркою;
4. трикутником.
264. Всипні обмотки з круглого мідного проводу використовуються в машинах змінного струму:
1. з номінальною напругою до 1000 В і потужністю до 100 кВт;
2. з номінальною напругою до 6000 В і потужністю до 100 кВт;
3. з номінальною напругою до 660 В і потужністю до 400 кВт;
4. з номінальною напругою до 1000 В і потужністю до 50 кВт.
265. Статори з напіввідкритими пазами використовуються:
1. в машинах середньої і великої потужності (до 400 кВт) з частотою обертання до 1500 об/хв і номінальною напругою до 660 В;
2. в машинах малої і середньої потужності (до 100 кВт) з частотою обертання до 3000 об/хв і номінальною напругою до 1000 В;
3. в машинах середньої і великої потужності (до 400 кВт) з частотою обертання до 3000 об/хв і номінальною напругою до 1000 В;
4. в машинах малої і середньої потужності (до 100 кВт) з частотою обертання до 1500 об/хв і номінальною напругою до 660 В.
266. Для запобігання явищу електричної корони у високовольтних обмотках машин змінного струму використовують:
1. покриття поверхні ізоляції обмотки шаром лаку із вмістом напівпровідних матеріалів;
2. екранування лобових вильотів обмотки;
3. заземлення осердя статора;
4. екранування обмотки статора з наступним заземленням екранів.
267. Схема обмотки багатошвидкісного асинхронного двигуна з пере-миканням числа пар полюсів характерна:
1. для двошвидкісного двигуна;
2. для тришвидкісного двигуна;
3. для чотиришвидкісного двигуна;
4. для п’ятишвидкісного двигуна.
268. Схема обмотки багатошвидкісного асинхронного двигуна з пере-миканням числа пар полюсів характерна:
1. для двошвидкісного двигуна;
2. для тришвидкісного двигуна;
3. для чотиришвидкісного двигуна;
4. для п’ятишвидкісного двигуна.
269. Схема обмотки багатошвидкісного асинхронного двигуна з пере-миканням числа пар полюсів характерна:
1. для двошвидкісного двигуна;
2. для тришвидкісного двигуна;
3. для чотиришвидкісного двигуна;
4. для п’ятишвидкісного двигуна.
270. Схема обмотки багатошвидкісного асинхронного двигуна з пере-миканням числа пар полюсів характерна:
1. для двошвидкісного двигуна;
2. для тришвидкісного двигуна;
3. для чотиришвидкісного двигуна;
4. для п’ятишвидкісного двигуна.
271. Будова асинхронного двигуна з фазним ротором…
1. підшипники, підшипникові щити, корпус, осердя статора з обмоткою, осердя ротора, вал, коробка виводів, лапи, контактні кільця.
2. вал, підшипникові щити, колектор, щіткотримачі, осердя якоря, головні полюси, полюсна котушка, станина, вентилятор, лапи, підшипники.
3. магнітопровід, обмотки ВН і НН, бак, труби радіатора, перемикач напруги, вводи, розширювальний бачок.
4. вал, підшипники, підшипникові щити, коробка виводів, вентилятор, кожух вентилятора, осердя ротора з короткозамкнутою обмоткою, осердя статора з обмоткою, корпус, лапи.