1.2. Особенности организации логистических процессов на предприятии в сфере услуг.

Большая часть логистических посредников, которые помогают производителю в доведении готовой продукции до конечного потребителя, является, по существу, предприятиями сервиса. Они заняты сегодня не только распределением продукции, ее доставкой и продажей, но даже частично и самим производством. Диапазон услуг, предоставляемых производителю посредниками, постоянно расширяется, и это приводит к тому, что стоимость услуг может превосходить, а иногда и значительно превосходить, затраты на собственное производство продукции. По этой причине предприятия сферы услуг, а в дальнейшем именуемое транспортным предприятием должно решать задачи и проводить следующие логистические процессы:

• Присутствовать, как составляющая часть или компонент в основных функциональных областях логистики (закупочной, произодственной, распределительной).

• Быть одной из отраслей экономики, в которой также развивается предпринимательская деятельность: транспорт должен предлагать на рынке товаров и услуг свою продукцию – транспортные услуги, за которые будет получать доходы и иметь прибыль.

• Выбирать вид транспорта.

• Выбирать тип транспорта.

• Оптимизировать транспортный процесс при смешанных перевозках.

• Определять рациональные маршруты доставки

• Обеспечивать технологическое единство транспортно – складского процесса.

• Координировать транспортный и производственный процесс.

• Формировать транспортные логистические цепи, под которыми понимается совокупность участников товародвижения (грузовладельцы, перевозчики, координаторы перевозки, терминалы, порты), организующих и обеспечивающих доведение определенного материального потока от отправителя до получателя.[11]

Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки грузов и людей. В структуре общественного производства деятельность транспорта в области грузовых перевозок относится к сфере производства материальных услуг (рис 2).

Рис. 2. Место транспорта общественного производства.

Благодаря транспорту процесс товародвижения (начиная от поставщиков сырья и материалов, охватывая различного рода посредников, и заканчивая потребителями готовой продукции) трансформируется в технологическую цепь, а транспорт становится неотъемлемой частью единого транспортно-производственного процесса. В этой цепи основные функции транспорта заключаются в перемещении грузов и их временном хранении. Выделению транспорта в самостоятельную область логистики способствуют следующие основные факторы:

– Способность транспорта реализовать основную идею логистики – создать надежно, устойчиво и оптимально функционирующую систему «снабжение – производство – распределение – потребление»;

– Неизбежность решения целого ряда сложных транспортных проблем при выборе каналов распределения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции в рамках логистической системы;

– Высокая доля транспортных издержек, максимальная величина которых достигает 50 % в общих логистических затратах на продвижение товара от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции;

– Наличие значительного числа транспортно-экспедиционных предприятий, играющих большую роль в организации оптимальной доставки товаров, как во внутренних перевозках, так и в международных сообщениях. [4].

Так же, как и другие функциональные области логистики, транспорт-ная логистика четко очерченных границ не имеет. Методы транспортной логистики применяются при организации любых перевозок. Однако приоритетным объектом изучения и управления в этом случае является материальный поток в процессе перевозок грузов транспортом общего пользования. [Балалаев]

Логистический процесс на транспортном предприятии подразумевает решение выше упомянутых задач , а именно: выбор вида и типа транспорта, определение оптимальных маршрутов доставки, оптимизация транспортного процесса при смешанных перевозках, обеспечение технологического единства транспортно – складского процесса, формирование транспортно логистических цепей.

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В таблице 1 дается оценка различных видов транспорта общего пользования по каждому из этих факторов, при этом единице соответствует наилучшее значение.

Таблица – 1 оценка различных видов транспорта

Значимость различных факторов при выборе вида транспорта, определенная методом экспертных оценок, приведена в таблице 2.

Как видно из таблица 2, приоритеты значимости факторов располагаются следующим образом:

– стоимость перевозки;

– индивидуальный подход;

– доставка в срок.

Таблица – 2 Анализ факторов, влияющих на выбор транспорта

Следует отметить, что данные таблицы 1 и 2 могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанною выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчётами.

Как видно из таблицы 2, одним из существенных факторов, влияющим на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

– платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

– сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

– правила исчисления плат и сборов.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

– Транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

– Покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.

Таким образом, особенностью логистического процесса транспортного предприятия является разработка маршрутов перевозки и экспедирования грузов от грузоотправителя к грузополучателю. При этом должны учитываться расходы и издержки показывающие износ транспортного средства и проводиться анализ и работы для уменьшения издержек. В общей схеме транспортная компания представлена на рисунке 4:

Рисунок - 3 Функциональная структура транспортной логистики

Как спектр задач в рамках транспортной логистики, так и круг участников товародвижения достаточно велик, поэтому выбор задач для решения тем или иным субъектом транспортного рынка зависит от его профессиональной компетенции.