32. Понятие «система разработки». Краткая характеристика основных элементов-параметров системы разработки.

Под системой разработки нефтяных месторождений и залежей понимают форму организации движения нефти в пластах к добывающим скважинам. Система разработки включает комплекс технологических и технических мероприятий, обеспечивающих управление процессом разработки залежей нефти и направленных на достижение высокой выработки запасов нефти из продуктивных пластов при соблюдении условий охраны недр. Система разработки нефтяных месторождений определяет: порядок ввода эксплуатационных объектов многопластового месторождения в разработку; сетки размещения скважин на объектах и их число; темп и порядок ввода их в работу; способы регулирования баланса и использования пластовой энергии. Следует различать системы разработки многопластовых месторождений и отдельных залежей (однопластовых месторождений.)

В многопластовом месторождении выделяется несколько продуктивных пластов. Продуктивный пласт может разделяться на пропластки, прослои пород-коллекторов, которые развиты не повсеместно. Надежно изолированный сверху и снизу непроницаемыми породами отдельный пласт, а также несколько пластов, гидродинамически связанных между собой в пределах рассматриваемой площади месторождения или ее части, составляют элементарный объект разработки.Эксплуатационный объект (объект разработки) - это элементарный объект или совокупность элементарных объектов, разрабатываемых самостоятельной сеткой скважин при обеспечении контроля и регулирования процесса их эксплуатации.

33. Определение показателя трудности транспортирования горных пород. Классы трудности транспортирования.

Экономическая эффективность и производительность средств карьерного транспорта зависят от соответствия их физико-техническим характеристикам перевозимых пород, вместимости транспортных сосудов и ее использования, скорости и расстояния перемещения. Широкий диапазон свойств пород по-разному влияет на трудность их транспортирования. Ряд свойств пород не остается неизменным в процессе транспортирования. Вместе с тем целесообразно выделить и сопоставить характеристики пород, оказывающие основное влияние на трудность их перемещения.

В качестве физико-технической основы сопоставления пород по сопротивлению перемещению (зависящему только от свойств пород) при выборе средств карьерного транспорта и для последующих технологических расчетов принимается относительный показатель трудности транспортирования породы ПT, устанавливаемый из следующих предпосылок:

на выбор транспортных средств, степень использования их геометрической вместимости и износостойкость основополагающее влияние оказывают плотность, прочность и кусковатость перемещаемой породы;

на трудность разгрузки породы, связанную с налипанием и примерзанием к рабочим поверхностям транспортных средств, решающее влияние оказывают содержание глинистых частиц и влажность породы;

степень налипания и примерзания, а следовательно, выбор средств их предотвращения и очистки или снижение эффективной вместимости транспортных средств зависят от времени транспортирования породы и температуры воздуха.

При указанных предпосылках величина ПT может быть определена из эмпирического выражения

5.1

где γ — плотность породы в образце, кг/м3;

dcp — средний размер кусков породы в транспортном сосуде, м;

А = 1+0,1 σсдв;

σсдв — сопротивление породы сдвигу (в образце), МПа;

W - влажность перевозимой породы (в долях единицы);

n - содержание в породе глинистых частиц (в долях единицы);

B = 1 + lg(T+1);

T - продолжительность транспортирования породы, ч;

С = 1 - 0,025t;

t - температура воздуха, °С (учитывается только при t < 0°С);

К1, К2, К3 - эмпирические коэффициенты.

Все транспортируемые горные породы по величине ПT подразделяются на пять классов:

I класс — весьма легко транспортируемые (ПT <= 2);

II класс — легкотранспортируемые (2 < ПT <= 4);

III класс — средней трудности транспортирования (4 < ПT <= 6);

IV класс — труднотранспортируемые (6 < ПT <= 8);

V класс — весьма трудно транспортируемые (8 < ПT <= 10).

Породы с ПT > 10 относятся к внекатегорным.

34. Звенья комплексной механизации. Их характеристика.

Комплексная механизация земляных работ осуществляется различными комплектами машин, состав которых помимо технологических факторов зависит также от типа ведущей машины. [1]

Комплексная механизация земляных работ осуществляется различными комплектами машин, состав которых помимо факторов технологического характера зависит также от типа ведущей машины комплекта. [2]

Комплексная механизация земляных работ осуществляется при совместной работе экскаваторов непрерывного действия со скреперами, бул-ьдозерами, грейдерами, землеройно-транспортными и грунтоуплотнительными машинами. [3]

Комплексная механизация земляных работ осуществляется различными способами в зависимости от применяемого типа ведущей машины - экскаватора ( одноковшового, многоковшового), скрепера, бульдозера, грейдера, средств гидромеханизации, землечерпательного снаряда. 

Применение комплексной механизации земляных работ позволяет ручной труд заменить машинным на всех основных и вспомогательных операциях технологического процесса. При комплексной механи - - зации все машины на строительстве разделены на отряды и звенья с расчетом ведения работ с одинаковой производительностью каждого отряда или звена. В результате этого достигаются лучшее использование машинного парка и повышение производительности труда с одновременным снижением расхода энергии и стоимости работ. Комплексная механизация создает условия для перехода к автоматизации производства, которая предполагает применение не только для выполнения всех работ, требующих затрат физического труда, но и для управления работой машин. 

Наиболее распространенным является экскаваторный споссо комплексной механизации земляных работ, так как технологическая универсальность одноковшовых экскаваторов, а также возможность их работы с различными видами транспортных средств позволяют применять экскаваторные комплекты машин почти для всех видов земляных работ при грунтах различных групп. 

В состав процессов, определяющих комплексную механизацию земляных работ, включается выполнение с помощью машин рыхления грунта, отрывки, погрузки на транспортные средства, транспор тирования, выгрузки, планирования и уплотнения грунта. Если при этом остальные процессы выполняются машинами, то работы относятся к комплексно-механизированным. 

Несмотря на большие успехи в области комплексной механизации земляных работ, еще очень большой физический объем их выполняется вручную.