- •Примерные контрольные вопросы для включения в экзаменационные билеты по дисциплине «Открытая геотехнология» (для студентов спец. 130400 «Горное дело» 2015 г.)
- •1.Открытые горные работы, основные понятия.
- •9. Сущность вскрытия карьерного поля. Способ, схема и система вскрытия.
- •10. Классификация систем разработки.
- •17. Технологические параметры драглайнов.
- •18. Классификация систем разработки по н.В. Мельникову.
- •19. Основные требования, предъявляемые к карьерному транспорту.
- •20. Классификация систем разработки по в.В. Ржевскому.
- •21. Типы механических лопат. Технологические параметры механических лопат.
- •22. Понятие «комплексная механизация».
- •25. Забои драглайнов. Схемы выемки пород драглайнами.
- •26. Типы вскрывающих горных выработок. Основные параметры вскрывающих выработок.
- •27. Характерные особенности карьерного транспорта.
- •28. Классификации комплексов оборудования и их звеньев.
- •29. Бульдозерное отвалообразование. Операции, выполняемые при бульдозерном отвалообразовании. Способы бульдозерного отвалообразования.
- •31. Технологическая оценка видов карьерного транспорта.
- •32. Понятие «система разработки». Краткая характеристика основных элементов-параметров системы разработки.
- •33. Определение показателя трудности транспортирования горных пород. Классы трудности транспортирования.
- •35. Классификации карьерного транспорта.
- •36. Рациональное использование земель при разработке месторождений ос.
- •39. Отвалообразование многоковшовыми экскаваторами. Операции, выполняемые при отвалообразовании многоковшовыми экскаваторами. Применяемое оборудование.
- •40. Классификация систем разработки е.Ф. Шешко.
- •41. Основные характеристики бульдозерных отвалов.
- •42. Трассы вскрывающих выработок. Основные параметры трассы вскрывающих выработок.
- •48. Основные и вспомогательные процессы переработки полезных ископаемых на обогатительных фабриках.
- •49. Факторы и физико-механические свойства полезных ископаемых, выполняющие на процессы обогащения.
- •52. Способы определения гранулометрического состава исходного сырья и продуктов обогащения.
- •53. Конструкции грохотов.
- •56. Флотационные методы обогащения. Флотационные реагенты и Флотационные машины.
26. Типы вскрывающих горных выработок. Основные параметры вскрывающих выработок.
Основными вскрывающими выработками на карьерах являются капитальные и разрезные траншеи.
С помощью капитальных траншей осуществляют вскрытие карьерных полей.
Разрезные траншеи выполняют на открытых разработках функции горно-подготовительных выработок (в период эксплуа¬тации), с помощью которых производят подготовку уступов к разработке.
Капитальные траншеи—наклонные горные выработки. Разрезные траншеи являются продолжением капитальных тран¬шей—горизонтальные выработки проходят на каждом рабочем горизонте.
В зависимости от места расположения капитальных траншей относительно проектного контура (границ) карьера их подраз¬деляют на внешние, внутренние и комбиниро¬ванные. Внешние траншеи располагают за пределами проектного контура карьера, внутренние—на его бортах, в пределах конту¬ра карьера. В ряде случаев при разработке наклонных н кру¬тых залежей применяют комбинированные капитальные тран¬шеи, имеющие смешанное расположение (внешними траншеями вскрывают верхние уступы, а внутренними—нижние горизон¬ты карьера).
При разработке нагорных месторождений в ряде случаев в качестве основных вскрывающих выработок могут применять штольни и тоннели, наклонные и вертикальные шахтные стволы.
27. Характерные особенности карьерного транспорта.
-массовость и односторонняя сосредоточенная направленность основных карьерных грузов (до десятков, иногда сотен миллионов тонн горной массы в год);
-относительно короткие расстояния перемещения (от нескольких десятков метров до 20 км);
-высокие удельные показатели грузооборота при сравнительно ограниченном числе транспортных средств, значительная грузонапряженность путей и дорог, быстрая оборачиваемость подвижного состава;
-значительная плотность (от 1 до 5 т/м3), повышенная прочность и абразивность, неоднородная кусковатость перемещаемой горной массы, ударные воздействия при погрузке и разгрузке;
-жесткая зависимость остальных технологических процессов на карьере от надежности работы транспорта — их объединяющего звена;
-большой удельный вес технологических простоев подвижного состава в транспортном цикле (погрузка и разгрузка горной массы, профилактический осмотр и т. д.);
-нестационарность пунктов погрузки горной массы и разгрузки вскрышных пород, что обусловливает систематическое переустройство транспортных коммуникаций на уступах в карьере и на отвалах;
-большая крутизна подъема (спуска) горной массы из карьера;
сложная организация перемещения полезного ископаемого при его раздельной выемке и усреднении;
-зависимость местоположения карьерных транспортных коммуникаций от элементов строения залежей и стесненность площадок карьерных путей;
-высокий удельный вес затрат на транспортирование горной массы в затратах на добычу полезного ископаемого (обычно не менее 40%, в отдельных случаях — до 65—75%).
28. Классификации комплексов оборудования и их звеньев.
Выделяются последовательная, разветвленная, скрещивающаяся и параллельная структуры комплексов оборудования
Последовательная структура характерна для следующих комплексов оборудования: вскрышного экскаватора или вскрышного экскаватора в сочетании с Драглайном (двух драглайнов) при простой или кратной перевалке вскрышных пород
Разветвленная структура характерна для комплексов:имеющих транспортное звено разветвленной структуры при параллельной последовательной структурах (или наоборот) звена выемочно-погрузочных работ и звена отвалообразования
Скрещивающаяся структура характерна для комплексов, включающих несколько экскаваторов, транспортных средств цикличного действия и отвалообразователей. Типичным примером является комплекс оборудования с работающим по открытому циклу железнодорожным или автомобильным транспортом при нескольких забойных и отвальных экскаваторах (или отвальных бульдозерах). При этом формируется меж уступный (реже уступный) сходящийся или сложный грузопоток
Параллельная структура характерна и для комплексов, включающих несколько экскаваторов, каждый из которых обслуживается группой автосамосвалов или локомотивосоставов (закрытый цикл движения). Один экскаватор и группа обслуживающих его транспортных средств и представляют собой относите чью независимую часть (одну линию) комплекса, имеющую разветвленную структуру В целом такой комплекс оборудования формирует сходящийся или с южный грузопоток