Примерные контрольные вопросы для включения в экзаменационные билеты по дисциплине «Открытая геотехнология» (для студентов спец. 130400 «Горное дело» 2015 г.)
1.Открытые горные работы, основные понятия.
Открытые горные работы – совокупность работ произведенных на земной поверхности с целью добычи различных горных пород, а также для создания различных выемок, котлованов и насыпных сооружений.
Карьер – это горное предприятие разрабатываемое по открытой геотехнологии.
Угольный карьер называется разрезом.
Обогати́тельная фа́брика — горное предприятие для первичной переработки твёрдых полезных ископаемых с целью получения технически ценных продуктов, пригодных для промышленного использования. Часто обогатительная фабрика входит в состав горно-обогатительного комбината.
Дроби́льно-сортиро́вочная фа́брика — горное предприятие для дробления и (или) грохочения (сортировки) по крупности горных пород, полезных ископаемых, шлаков и других материалов с целью получения продукта необходимого гранулометрического состава.
Способы механизации горных пород:
1)экскаваторный
2)гидравлический
3)комбинированный
2.Карьерные грузы. Классификация транспорта по целевому использованию.
Основные карьерные грузы — вскрышные породы и полезное ископаемое. Вспомогательные карьерные грузы — взрывчатые вещества, путевые материалы (балласт, шпалы и др.), детали и узлы горных машин, смазочные материалы, снег в зимнее время и др. Для перемещения этих грузов, как правило, используют специальные транспортные средства.
Карьерный транспорт обеспечивает перемещение горной массы от забоев до пунктов приема, а также доставку вспомогательных грузов в карьер. Цеховой транспорт горно-обогатительных комбинатов служит для перемещения полезного ископаемого на дробильно-сортировочных и обогатительных фабриках в соответствии с принятой технологией переработки сырья. Задача внешнего транспорта — перемещение полезного ископаемого после обогащения или со складов к местам потребления продукции.
3.Элементы и параметры карьера.
Карьер – это горное предприятие разрабатываемое по открытой геотехнологии.
Карьерное поле – часть месторождения разрабатываемое предприятием.
Вскрыша – это значительные объемы покрывающих пород перемещаемых в процессе разработки. Уступ - горизонтальный слой горных пород, вынимаемый при открытой разработке месторождений полезных ископаемых.
4. Выемка мягких и плотных пород карьерными мехлопатами.
Карьерные мехлопаты применяются практически для разработки любых грунтов в разнообразных горнотехнических, гидрогеологических и климатических условиях, что свидетельствует об их высокой надежности в работе и маневренности.
Мехлопаты используются для погрузки горной массы в транспортные средства.
Вскрышные мехлопаты от карьерных отличаются большими линейными параметрами и большей емкостью ковша, что позволяет применять вскрышные экскаваторы для разработки покрывающих пород и перевалки их в выработанное пространство. Существенную роль при этом играет максимальный радиус разгрузки. Вскрышные мехлопаты могут использоваться для верхней погрузки горной массы.
Карьерные мехлопаты применяются при выемке пород преимущественно в торцовом забое. Торцовым забоем могут отрабатываться сквозная или тупиковая заходки (рис. 3.6). Сквозная заходка целесообразнее, так как позволяет повысить производительность мехлопат и применить сквозные схемы движения транспорта.
5. Основные этапы строительства и эксплуатации карьера.
1)подготовка поверхности карьерного поля
-вырубка леса
-отвод водотоков
-осушение водоемов
-снос зданий и сооружений
-перенос комуникаций
-снятие плодородного слоя на первоочередных участках
-строительство комуникаций
-организация предприятия по сохранению атмосферы.
2)осушение месторождения
3)горно-капитальные работы
Проведение капитальных траншей, а также удаление некоторых вскрышных пород
6. Выемка вскрышными мехлопатами. Схемы выемки пород. Определение ширины вскрышной заходки.
Вскрышные экскаваторы (мехлопаты) с удлиненным оборудованием грузят горную массу в транспортные средства, расположенные выше уровня стояния экскаватора .
Работа вскрышного экскаватора с верхней погрузкой широко применяется при проведении траншей, нарезке новых горизонтов и отработке уступов, на почву которых затруднены транспортные подступы. Применение верхней погрузки значительно повышает скорость проведения траншей и улучшает использование горно-транспортного оборудования, в тех случаях, когда при нижней погрузке необходима работа в тупиковом забое. Однако работа экскаватора с верхней погрузкой имеет существенные недостатки, заключающиеся в том. что в условиях одного и того же карьера и при одинаковой емкости ковша производительность экскаватора при верхней погрузке на 20 – 30 % меньше, а затраты на экскавацию в 1,5 раза выше, чем при нижней погрузке.
Вскрышные мехлопаты от карьерных отличаются большими линейными параметрами и большей емкостью ковша, что позволяет применять вскрышные экскаваторы для разработки покрывающих пород и перевалки их в выработанное пространство. Существенную роль при этом играет максимальный радиус разгрузки. Вскрышные мехлопаты могут использоваться для верхней погрузки горной массы.
7. Гидравлические способы подготовки горных пород к выемке.
Гидравлический способ (нагнетанием, насыщением водой, растворением)
Выбор способа подготовки горных пород к выемке зависит прежде всего от вида, агрегатного состояния и свойств пород в массиве, мощности предприятия, наличных технических средств, предъявляемых требований к качеству добываемого сырья, а также от природных условий ведения работ. Затраты на подготовку к выемке составляют от 5 до 40 % общих затрат на горные работы.
8. Плужное отвалообразование. Операции, выполняемые при плужном отвалообразовании.
При перевозке вскрышных пород железнодорожным транспортом применяется плужное отвалообразование.
Плужное отвалообразование в настоящее время ограниченно применяется на открытых горных работах: при одновременной эксплуатации большого числа тупиков и относительно малой производительности каждого из них; при складировании горной массы на косогорах; на резервных периодически используемых тупиках, когда основной объем отвальных работ выполняется экскаваторами. Для плужного отвалоббразования характерна одновременная разгрузка всех думпкаров по длине локомотивосостава под откос уступа (рис. 6.5).
С помощью переднего лемеха, главных боковых и откосных крыльев отвальный плуг сбрасывает породу под откос и одновременно планирует площадку новой трассы железнодорожного пути. Обычно шаг передвижки путей составляет 1,5 – 2,5 м и в отдельных случаях может достигать 4 м. Длина отвальных тупиков составляет 500 – 2500 м, высота отвалов от 7 до 25 м.
Приемная способность отвальных тупиков и их число зависят от высоты и длины плужного отвала, а также от шага передвижки.
Большое число резервных тупиков, их небольшая приемная способность, малый шаг передвижки, большой объем и дороговизна путевых работ, зависимость от климатических условий при отсыпке мягких пород в дождливый период и другие недостатки ограничивают область применения плужного отвалообразования на карьерах.