24. Прием и сдача ходовой навигационной вахты вахтенными помощниками. Процедура передачи вахты рулевыми.

Действия ВПКМ при приеме и сдаче ходовой вахты

Вахтенный помощник не должен передавать вахту, если имеются основания полагать, что заступающий помощник не в состоянии эффективно выполнять обязанности по вахте, в этом случае вахтенный помощник обязан уведомить капитана;

заступающий вахтенный помощник должен убедиться в том, что весь персонал его вахты способен полностью выполнять свои обязанности;

если во время сдачи вахты выполняется маневр или другое действие по уклонению от какой-либо опасности, то сдачу вахты необходимо отложить до момента, когда это действие будет полностью закончено;

знакомится с распоряжениями капитана по вахте;

принимает место судна на карте (электронной карте), проверяет точность последней обсервации, счислимую скорость, наличие и причины невязки,делает контрольную обсервацию;

проверяет проложенные курсы на карте (введенные в электронные карты),соответствие курса заданному рулевому (выставленному на авторулевом),проверяет работу гирокомпаса и курсографа;

знакомится с окружающей обстановкой визуально и по РЛС, сравнивает ее с картой, опознает все навигационные ориентиры, выясняет параметры движения судов в зоне видимости, берет на контроль опасные суда;

выясняет, ведутся ли какие перекачки по судну балласта, топлива и другие важные операции в машинном отделении; при наличии крена выясняет причины крена и влияние крена на осадку и скорость судна;

проверят переход с автоматического управления рулем на ручное. Вахтенный матрос непосредственно подчиняется вахтенному помощнику капитана и выполняет две главные функции:

стоит на руле, или ведет визуально-слуховое наблюдение за окружающей обстановкой.

Прием и сдача вахты как рулевым матросом, так и впередсмотрящим производится только с разрешения вахтенного помощника. Заступающий вахтенный матрос должен получить у сменяемого все необходимые сведения об окружающей судно обстановке, условиях и дальности видимости, распоряжениях по вахте, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна.

Вахта не может быть передана, если имеются сомнения в том, что заступающий матрос способен выполнять свои обязанности в должной мере. В этом случае сдающий вахту должен доложить вахтенному помощнику и выполнить его распоряжение относительно передачи вахты.

Во время несения вахты впередсмотрящему и рулевому матросу категорически запрещается уходить с поста, а также отвлекаться от выполнения прямых обязанностей. Выполнение каких-либо поручений и других работ, не связанных с функциями рулевого или впередсмотрящего, допускается лишь с разрешения вахтенного помощника. Вахтенному матросу запрещается сидеть, заниматься посторонними разговорами, слушать музыку и т.п.

25. Требования в отношениях несения ходовой навигационной вахты.

 2.14. Вахтенный помощник капитана обязан:        1) нести вахту на ходовом мостике;        2) не оставлять мостик ни при каких обстоятельствах без должной замены;        3) продолжать нести ответственность за безопасность плавания судна, несмотря на присутствие на ходовом  мостике капитана, до тех пор пока капитан специально не информирует вахтенного помощника о том, что он принял командование на себя  и это будет взаимно понято;        4) при возникновении любых сомнений относительно выбора необходимых мер для обеспечения безопасности судна, -  поставить в известность капитана. 2.15.Проверять, через достаточно частые промежутки времени, курс, местоположение, скорость судна, используя для этой цели любые имеющиеся навигационные средства. 2.17. Вахтенный помощник не должен выполнять никакие дополнительные обязанности, мешающие обеспечению безопасного плавания судна. 2.18. Вахтенный помощник обязан максимально эффективно использовать все имеющееся в его распоряжении навигационное оборудование. 2.19. При использовании радиолокатора, вахтенный помощник должен соблюдать положения Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года относительно использования радиолокатора. 2.20. В случае необходимости, вахтенный помощник капитана должен без колебаний использовать руль, главный двигатель и звуковые сигнальные средства. Однако, если позволяют обстоятельства, о предполагаемом изменении  оборотов главного двигателя необходимо давать своевременное предупреждение. 2.21. Вахтенный помощник должен знать  характеристики управляемости своего судна, включая тормозные характеристики, и должен принимать во внимание возможные различия этих характеристик для разных типов судов. 2.22. Все действия, предпринятые во время вахты, имеющие отношение к плаванию судна, должны надлежащим образом записываться в судовой журнал. 2.23. Вахтенный помощник обязан обеспечить постоянное  надлежащее наблюдение. 2.25. Вахтенный помощник должен контролировать:      1)  удержание судна на правильном курсе лицом, стоящим на руле, или авторулевым;      2) определение поправок главного магнитного компаса не менее одного раза за вахту и, если это возможно, после каждого значительного изменения курса; регулярное сличение показаний гиро- и главного магнитного компасов и согласованность репитеров;      3) проверку перехода с автоматического управления рулем на ручное, по крайней мере один раз за вахту;        6)  состояние дистанционного пульта управления главным двигателем и другими механизмами машинного отделения, дистанционно управляемыми с мостика; системы аварийно-предупредительной сигнализации . 2.26. Вахтенный помощник должен соблюдать  требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года. Вахтенный помощник должен учитывать:       1) необходимость заблаговременного вызова рулевого и перехода на ручное управление рулем, с тем, чтобы безопасным образом выйти из любой потенциально опасной ситуации;       2) что при управлении судном на авторулевом, чрезвычайно опасно допускать развитие ситуации до момента, когда вахтенный помощник, находясь на мостике один,  должен прервать наблюдение для выполнения экстренного  маневра судна.

26. Орагнизация ходовой вахты при ограниченной видимости.

Действия ВПКМ при ухудшении видимости

Предупреждает капитана и вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением (ЦПУ), по указанию капитана переводит СЭУ в маневренный режим;

начинает подачу туманных сигналов согласно МППСС-72;

усиливает радиолокационное наблюдение, принимает меры по просмотру теневых секторов РЛС, используя оптимальную шкалу дальности РЛС с учетом заблаговременного просмотра ситуации на больших шкалах;

переходит на ручное управление рулем;

определяет место судна, ведет контроль за глубинами, на малых глубинах устанавливает на включенном эхолоте сигнализацию по выходу на заданную глубину;

инструктирует и выставляет впередсмотрящего (в случае одного вахтенного матроса вызывает матроса на усиление вахты), обеспечив его надежной связью с мостиком;

проверяет работу навигационных огней, систем связи;

заполняет установленные контрольные листы, делает соответствующие записи в журналах.

Радиолокационная станция применяется главным образом для определения места судна по измеренным расстояниям. При наличии точечных или имеющих характерные очертания ориентиров можно для этого использовать и радиолокационные пеленги.

Так как изображение берегов на экране только лишь в общих чертах совпадает по своему виду с их изображением на карте, то при подхода к берегу с моря возникает задача опознавания района нахождения судна, а также объектов, эхо-сигналы которых видны на ИКО и которые затем могут быть использованы для определения места судна.

Радиолокационнная станция позволяет не только определять ме­сто судна, но и, что самое главное, видеть объекты, скрытые от визу­ального наблюдения.

Радиолокационная станция предназначена для обнаружения над­водных объектов и берега в условиях плохой видимости, определения места судна, обеспечения плавания в узкостях, предупреждения столк­новения судов. Кроме того, РЛС может применяться для определения маневренных элементов судна и обнаружения опасных метеорологиче­ских явлений (тайфунов, шквалов, снежных зарядов и т. п.).