- •Детали машин и их классификация. Критерии работоспособности и надежности деталей машин. Обеспечение надежности при проектировании машин.
- •Основы стандартизации. Основные понятия о взаимозаменяемости дм. Квалитеты точности. Назначение посадок. Точность геометрической формы деталей. Шероховатость поверхностей.
- •3. Кинематические и энергетические параметры передач. Основы теории точности механизмов. Кинематическая точность. Методы определения.
- •4.Функции передач и вариаторы. Условие работоспособности и кинематика. Расчет на прочность деталей фрикционных передач и вариаторов.
- •5. Геометрия и кинематика ременных передач
- •Передаточное отношение редуктора:
- •7. Силовые зависимости в ременной передаче. Усилие в набегающей и сбегающей ветки, сила предварительного натяжения. Рекомендации по конструированию ременных передач.
- •8. Плоскоременные передачи. Область применения. Проектировочный расчёт. Проверочный расчёт. Шкивы.
- •9. Клиноременные и поликлиновые передачи. Область применения. Проектировочный расчёт. Шкивы.
- •10. Зубчатоременные передачи. Область применения. Проектировочный расчет. Шкивы.
- •11. Основные геометрические параметры прямозубой цилиндрической эвольвентой передачи. Основная теорема зубчатого зацепления. Эвольвента окружности и ее свойства.
- •12. Основные геометрические параметры косозубой цилиндрической эвольвентой передачи. Силы зацепления. Расчет на прочность.
- •13. Зубчатые передачи. Силы зацепления косозубой зубчатой передачи. Критерии работоспособности и расчета зубчатых передач
- •14. Расчет цилиндрических зубчатых передач на контактную выносливость. Приведенный радиус кривизны и расчетные контактные напряжения в полюсе зацепления.
- •15. Расчетные контактные напряжения в полюсе зацепления. Формула для расчета активных поверхностей зубьев на контактную выносливость
- •16. Расчет зубчатой передачи на контактную выносливость
- •17. Проектировочный расчет открытых зубчатых передач
- •18. Расчет зубьев на выносливость при изгибе
- •Расчет зубьев на прочность при изгибе Напряжение изгиба в опасном сечении
- •19. Расчет геометрии цилиндрических зубчатых передач.
- •20. Конические зубчатые передачи. Достоинства и недостатки. Кинематика. Силы в зацеплении прямозубой конической передачи.
- •21. Косозубые зубчатые. Силы в зацеплении косозубой конической передачи. Расчет на прочность.
- •22. Расчет геометрии конических зубчатых передач. Особенности расчета передач с круговым зубом.
- •24. Общая характеристика червячных передач. Основные геометрические параметры и силы, действующие в червячном зацеплении. Критерии работоспособности червячной пары.
- •25. Расчет на контактную прочность червячных колес. Определение межосевого расстояния.
- •26. Расчет зубьев червячного колеса на выносливость при изгибе. Тепловой расчет, охлаждения и смазка червячных передач. Краткие сведения о глобоидных передачах.
- •27. Цепные передачи. Достоинства и недостатки. Основные характеристики: мощность, скорость, частота вращения, передаточное отношение, межосевое расстояние и длина цепи.
- •28. Цепные передачи. Критерии работоспособности и расчета. Расчет по среднему давлению в шарнире звена.
- •29. Передача винт-гайка. Конструкции. Особенности расчета.
- •Передача винт—гайка с трением качения
- •30. Общие сведения о валах и осях. Материалы. Проектный расчет валов.
- •31. Проверочный расчет валов. Расчетная схема. Дополнительные силы, действующие на валы от муфт, шкивов и звездочек.
- •32. Расчет валов на усталостную выносливость. Проверка вала по статической прочности.
- •33. Подшипники скольжения. Жидкостное и полужидкостное трение.
- •34.Подшипники качения. Основные типы и условные обозначения. Подбор подшипников.
- •35.Подшипники качения. Подбор подшипников по динамической грузоподъёмности. Эквивалентная нагрузка. Особенности расчёта радиально-упорных подшипников.
- •36. Муфты.Область применения,классификация и выбор муфт.
- •37. Компенсирующие муфты. Область применения. Расчеты на прочность.
- •38. Предохранительные муфты. Область применения. Критерии подбора
- •39 Неразъемные соединения. Соединяемые материалы. Основы расчета на прочность.
- •40. Особенности расчёта сварных соединений. Факторы, влияющие на прочность сварного шва.
- •41. Резьбовые соединения. Угол подъема резьбы. Способ изготовления. Геометрические параметры.
- •42. Момент трения в резьбе и на торце гайки (винта). Расчёт резьбы на напряжение смятия и среза. Высота гайки и глубина завинчивания.
- •43. Расчёт на прочность стержня болта. Болт не затянут, действует только внешняя растягивающая сила. Болт затянут, внешняя нагрузка отсутствует.
- •44. Расчёт на прочность стержня болта. Болт затянут, к соединению приложена сдвигающая сила. Болт установлен с зазором и без зазора.
- •45. Расчёт на прочность стержня болта. Болты затянуты, внешняя нагрузка действует в плоскости стыка деталей (кронштейна).
- •46. Расчет на прочность стержня болта. Фланцевое соединение. Болт затянут, внешняя нагрузка раскрывает стык деталей. Проектный и проверочный расчеты.
- •47. Расчет на прочность стержня болта. Болт затянут, внешняя нагрузка раскрывает стык деталей. Проектный и проверочный расчеты.
- •48. Заклепочные соединения. Расчет заклепочных соединений.
- •51. Пружины и резиновые элементы. Общая характеристика. Основы конструирования.
- •52. Смазочные материала. Уплотнительные элементы. Контроль уровня масла. Отдушины.
42. Момент трения в резьбе и на торце гайки (винта). Расчёт резьбы на напряжение смятия и среза. Высота гайки и глубина завинчивания.
Подавляющее большинство резьбовых соединений с предварительной затяжкой. Затяжка создается при сборке с целью, чтобы после приложения рабочей нагрузки не происходило раскрытия стыка или сдвига соединяемых деталей.
При завинчивании гайки (или винта с головкой) необходимо приложить момент завинчивания Тзав для преодоления момента ТР сопротивления в резьбе и момента ТТ сопротивления на торце гайки:
Тзав = ТР + ТТ , (2.1)
где TP = Ft d2 / 2 = 0,5 Fзатd2tg(Ψ + φ1) ; (2.2)
ТТ = 0,5 FзатfTdср , (2.3)
Fзат – осевая сила затяжки;
d2 – средний диаметр резьбы;
Ψ – угол подъема резьбы;
φ1 – приведенный (с учетом влияния угла профиля α) угол трения в резьбе: φ1 = φ / cos(α/2),
φ – угол трения материалов пары винт – гайка;
fT – коэффициент трения материалов пары гайка – деталь;
dср – средний диаметр кольца (рис. 2.2):
d
ср =
0,5(D + dh).
Эксплуатация резьбовых соединений показывает, что выход из строя болтов, винтов, шпилек и т.п. деталей происходит вследствие разрыва (или вытяжки) их стержня по резьбе или переходному сечению у головки. Разрушение или повреждение элементов резьбы происходит реже и характерно для деталей, часто подвергающихся разборке-сборке. При необходимости выполняют проверочные расчёты резьбы на прочность по напряжениям среза и смятия.
Условие прочности резьбы на срез имеет вид
τcp= Q/Аcp) ≤[τcp],
где Q– осевая сила; Aср– площадь среза витков нарезки; для винта (см. рис.1.9) Aср= πd1kHг,для гайки Аср = πDkHг.Здесь Нг – высота гайки; k– коэффициент, учитывающий ширину основания витков резьбы: для метрической резьбы для винта k≈ 0,75, для гайки k≈ 0,88; для трапецеидальной и упорной резьб (см. рис.1.11, 1.12) k≈ 0,65; для прямоугольной резьбы (см. рис.1.13) k= 0,5. Если винт и гайка из одного материала, то на срез проверяют только винт, так как dl< D.
Условие прочности резьбы на смятие имеет вид
σcм= Q/Аcм≤[σcм],
где Асм – условная площадь смятия (проекция площади контакта резьбы винта и гайки на плоскость, перпендикулярную оси): Асм = πd2hz, где (см. рис.1.9) nd2– длина одного витка по среднему диаметру; h– рабочая высота профиля резьбы; z=Нг/р – число витков резьбы в гайке высотой Нг; р – шаг резьбы (по стандарту рабочая высота профиля резьбы обозначенаН1).
Из условия равнопрочности стержня болта на растяжение под действием осевой нагрузки и резьбы гайки на изгиб, на срез и смятие определяют необходимую высоту гайки. Установлено, что первый от точки приложения силы виток резьбы воспринимает 34% всей нагрузки, второй — 23%, третий — 15%, а десятый — только 0,9%. Таким образом, все витки резьбы гайки после десятого практически никакой нагрузки не воспринимают.
Так же как резьба гайки, работает резьба гнезда, в которое ввинчивается винт или шпилька. В зависимости от того, из какого материала изготовлены детали, в которые ввинчиваются шпильки, меняется и глубина завинчивания шпилек. Здесь уже учитывается и величина осевой нагрузки, ибо, чем она больше, тем больше диаметр шпильки, а тем, следовательно, больше и глубина завинчивания.
