2.5Определение по первому цилиндру на маховике вмт и нмт и градуировка маховика ( определяется с помощью регляжа или стержня):

Регляж (приспособление для установки поршня в В.М.Т.) Схема установки поршня в В.М.Т.

устанавливают на блоке дизеля над маховиком неподвижную стрелку, снимают форсунку первого цилиндра и устанавливают регляж или стержень в форсуночное отверстие, поршень должен быть в районе ВМТ (оба клапана открыты, обе штанги зажаты), проворачивают коленвал, устанавливая кривошип в положение 30-40 градусов до ВМТ, делают отметку мелом на маховике напротив неподвижной стрелки(А), делают на стержне отметку мелом точно на уровне верхней плоскости крышки цилиндра, вращают маховик в противоположном направлении до совме-щения отметки на стержне с поверхностью крышки, делают отметку на маховике мелом против стрелки(В). Измеряем расстояние между А-В и делим пополам. Середина и будет ВМТ. НМТ –перпендикуляр вниз. Обмерив длину окружности маховика (б), разделим её пополам и, отложив от ВМТ, получим точку НМТ.

2.6. Определение фаз газораспределения первого цилиндра и построение диаграммы.Фазы газораспределения, т.е. моменты открытия и закрытия клапанов и момент подачи топлива определяются по моменту начала вращения или по моменту зажатия штанг клапанов. Момент подачи топлива определяется по уровню мениска в моментоскопе. Опережение Открытия (ОО) впускного клапана: по зажатию штанги впускного клапана делают отметку на маховике, замеряют расстояние до ВМТ (а), замеряют длину окружности маховика (б), составляют пропорцию: , где х -угол(ОО) впускного клапана: . Запаздывание Закрытия (ЗЗ) впускного клапана: по началу вращения штанги делают отметку на маховике, замеряют расстояние до НМТ (с), составляют пропорцию:

, где у-угол (ЗЗ) впускного клапана: . Таким аналогичным способом определяют ОО и ЗЗ выпускного клапана и угол опережения подачи топлива. Зная порядок работы цилиндров можно определить все фазы газораспределения для каждого цилиндра. Можно также определить масштаб маховика: М= ( ). Тогда углы фаз газораспределения определяют: длину дуги маховика делим на М и получаем углы.

2.7.Определение порядка работы цилиндров: по моменту только открытия клапанов, только закрытия клапанов, по моменту подачи топлива и по индикаторным кранам по такту сжатия.

Преподаватель___________________(Поляшенко В.Д.)

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ № 2 ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКОГО ЗАНЯТИЯ: «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА».

Практическое занятие: работа, назначение и регулировка элементов топливной системы.

Цель практического занятия: изучение топливной системы на действующем дизеле, регулировка топливной аппаратуры в период подготовки дизеля к работе.

1. Теоретическая база.

Назначение топливной системы: хранение, очистка, подача определенной цикловой дозы в камеру сгорания и создание условий для перевода его в парооб-разное состояние.

Состав топливной системы: цистерны основного запаса, сепараторы, топливо-подкачивающие насосы для подачи топлива в расходную цистерну (ручной и автоматический),расходная цистерна, фильтры грубой ,средней и тонкой очистки низкого давления, топливоподкачивающий насос для создания давления выше атмосферного перед ТНВД, ТНВД и форсунки, КИП.

Отстой: т.к. в топливе находятся различные примеси, которые тяжелее самого топлива(например, вода), то периодически из расходной цистерны сливают все, что тяжелее топлива, т.е.отстой.

Назначение ТНВД: выполняет две функции: изменяет цикловую подачу топлива, обеспечивая различные режимы работы дизеля и создает высокое механическое давление на топливо, обеспечивая в форсунке условия для раздробления топлива с целью перевода его в парообразное состояние.

Отсечка: момент прекращения подачи топлива в камеру сгорания или начало перетекания топлива из надплунжерного пространства в отсечной канал.

Назначение форсунки: очистка (при условии нахождения фильтра тонкой очистки высокого давления), раздробление топлива в форсуночных каналах и подача в камеру сгорания при начальном давлении впрыска с целью обеспечения опреде-ленной длины факела, высоты подъёма иглы форсунки (0,5 мм).