МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ № 1 ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКОГО

ЗАНЯТИЯ «ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ».

Практическое занятие: Система газораспределения.

Цель практического занятия: Регулировка системы газораспределения в период подготовки дизеля к работе.

1. Теоретическая база

Назначение системы газораспределения: Для обеспечения цикла работы дизеля, т.е.

строгой последовательности процессов, в результате которых совершается полезная работа по толканию поршня, необходимы своевременное открытие и закрытие впуск-ных и выпускных клапанов, своевременная подача топлива и своевременная подача сжатого воздуха при пневмозапуске. Т.О. система газораспределения не подает ни топливо, ни воздух, не выпускает продукты сгорания, а обеспечивает моменты начала и конца процессов в каждом цилиндре дизеля, т.е. является для дизеля таймером по обес-печению цикла в каждом цилиндре, а за счёт конкретного расположения кулачковых шайб для каждого цилиндра на распредвалу обеспечивает порядок работы цилиндров, создавая условия для равномерной нагрузки на коленчатый вал. Состав системы газораспределения:

для тихоходных дизелей: распредвал с кулачковыми шайбами, который получает вращение от коленчатого вала в верхней части картера с соотношением 2:1 через проме-жуточную шестерню; ролик с толкателем; штанга; коромысло и клапан с креплением.

Клапанный привод двигателей типа NVD48.

для быстроходных дизелей: распредвал с кулачковыми шайбами располагается над кла-панами и напрямую воздействует на клапана через валиковую передачу с коническими шестернями и вращается от коленчатого вала.

Распределительные валы двигателей типа 3Д6

Тепловой зазор: т.к. во время работы дизеля клапан нагреваясь удлиняется, то между торцом клапана и коромыслом ( для тихоходных дизелей) для обеспечения плотного закрытия клапана устанавливается тепловой зазор с целью обеспечения компрессии в цилиндре, т.е. условия при котором топливо самовоспламенится от температуры сжа-того воздуха. Для быстроходных дизелей тепловой зазор устанавливается между профилем кулачковой шайбы и регулировочной тарелкой клапана. Все клапана открываются с опережением (ОО) по отношению к МТ и закрываются с запазды-ванием (ЗЗ) по отношению к МТ; топливо подается с углом опережения до ВМТ.

2.Порядок проведения практического занятия:

2.1Определение первого цилиндра: у двигателей типа НФД первый цилиндр располагается со стороны маховика, у отечественных и типа «Шкода» с противо-положной стороны, т.е. с носовой части коленчатого вала дизеля.

2.2Определение расположение впускного и выпускного клапанов: по патрубкам, отходящим от коллекторов.

2.3Регулировка теплового зазора: поворачивая маховик, по вращающейся штанге определяют, что клапан закрыт; c помощью щупа, отвёртки и гаечного ключа регулируют тепловой зазор: освободив контргайку, выворачивая регулировочный винт увеличивают тепловой зазор до нужного размера и фиксируют зазор, зажимая регулировочный винт контргайкой.

2.4Определение направления вращения коленчатого вала на передний ход: поворачивая маховик находим положение, когда в первом цилиндре оба клапана открыты: обе штанги зажаты, поршень находится в районе ВМТ – перекрытие клапанов. Поворачивая маховик по часовой стрелке (для диаграммы фаз газорасп-ределения двигателя правого вращения), смотрим: если первой повернётся штанга выпускного клапана (выпускной клапан закрывается), то двигатель правого вращения, если поворачивается первой штанга впускного клапана (впускной клапан закрывается),то двигатель левого вращения на передний ход.

Диаграмма фаз газораспределения двигателя правого вращения