- •1. Основные исторические этапы развития сортировочных устройств.
- •2. Назначение и классификация су.
- •3. Последовательные и параллельный роспуск составов: характеристика технологии, конструктивные особенности путевого развития.
- •4. Назначение всу, варианты размещения на станциях.
- •5. Конструктивные особенности и способы организации работы вспомогательных сортировочных устройств.
- •6. Эксплуатационные и конструктивные требования к плану горочных горловин.
- •7 Характеристика сил, действующих на отцеп при скатывании с сортировочной горки.
- •8 Понятие и методика расчета ускорения свободного падения с учетом энергии вращающихся частей вагона.
- •9 Характеристика и методика расчета основного удельного сопротивления движению отцепа.
- •10 Характеристика и методика расчета удельного сопротивления движению отцепа от среды и ветра.
- •10 Характеристика и методика расчета удельного сопротивления движению отцепа от стрелочных переводов и кривых.
- •11. Назначение и эксплуатационно-техничесике характеристики средств горочной механизации.
- •12. Назначение и эксплуатационно-технические характеристики средств горочной автоматики.
- •13. Характеристика основных режимов регулирования скорости движения отцепа на спускной части и в сортировочном парке.
- •14. Эксплуатационные требования к конструкции продольного профиля надвижной, перевальной, спускной частей горки и сортировочных путей.
- •15. Нормативные требования к конструкции продольного профиля надвижной и перевальной части горки.
- •16. Нормативные требования к конструкции продольного профиля спускной части горки.
- •17. Понятие, назначение и порядок определения расчетных путей горочной горловины.
- •18 Расчет высоты сортировочных горок малой мощности.
- •18 Расчет высоты сортировочных горок средней, большой и повышенной мощности.
- •19. Понятие и порядок расчета наличной и потребной мощности тормозных позиций.
- •20Расчет наличной и потребной перерабатывающей способности горки.
- •21 Проверки интервалов между расчетными бегунами на разделительных элементах: схемы проверок и анализ их результатов.
3. Последовательные и параллельный роспуск составов: характеристика технологии, конструктивные особенности путевого развития.
Роспуск – маневровый процесс деления состава на отцепы и направления их на соответствующие пути сортировочного парка. Роспуск начинается с момента расцепки горочным составителем первого отцепа, его последующего отрыва. Различают:
последовательный роспуск – очередной состав распускается после окончания роспуска предыдущего состава (наиболее распространенный режим); 2) параллельный роспуск – два состава одновременно перерабатываются на сортировочной горке без пересечения маршрутов скатывания отцепов.
При паралл роспуске поступающий в перераб вагонопоток делится на два потока, по направлению дальнейшего следования. По этому же принципу устанавливается специализация сорт путей. Реализация данной технологии возмиожна: при послед располож ПП, СП, ПО; наличие на горке более двух путей надвига; не менее двух спускных путей; выделение в каждой части СП отсевных путей для накопл ваг перекрестного потока; обеспечение выхода со средних надвижных путей на все пути СП.
Констр особенности: укладка путей для наиболее мощных назнач в обеих половинах СП; устройство общих средних пучков для местных вагонов; устр-во поворотной петли для приема поездов непреимущ направления в ПП через входную горловину.
РИС.
4. Назначение всу, варианты размещения на станциях.
ВСУ проектируются для решения следующих задач:
1) концентрации местной работы в отдельном районе станции; 2) снижения загрузки основного сортировочного устройства; 3) улучшения качества работы с местным вагонопотоком и условий обслуживания клиентов.
Варианты размещения ВСУ:
1. // СП (рекомендуется при реконструкции существующих станций). ВСП м.б. расположен со стороны ПП и со стороны ПО. При размещении ВСП со стороны ПП необходимо учесть следующие факторы: 1) уровень загрузки основной горки; 2) возможность обеспечения выхода с достаточного числа с/п на вытяжной путь ГММ; 3) расположение ЛХ и технологию смены локомотивов.
При 2х вытяжных путях формирования необходимо проектировать 2 выхода из ВСП в обход ГММ на пути ПО.
2. Последовательно СП (рекомендуется при проектировании новых станций). Число путей ВСП по числу назначений + резерв. Возможны 2 основных варианта расположения и технологии работы ВСУ: 1) при расположении ВСУ между вытяжками формирования с использованием ВСУ выполняется только сортировочная работа; 2) При расположении ВСУ сбоку вытяжек формирования. Имеется возможность отправления поездов с путей ВСП.