1. Основные исторические этапы развития сортировочных устройств.
I. Начало сортировки вагонов, когда она производилась при помощи деревянных шестов и конной тяги. Начало 19 века. II. Середина 19 века, когда стали строить станции на сплошном уклоне для того, чтобы обеспечить самостоятельное скатывание вагонов под действием силы тяжести. Первая такая станция в мире – Дрезден Германия в 1846 году. При такой технологии возникало 2 проблемы: 1) сложность расцепки вагонов на уклоне; 2) торможение вагонов. Для торможения первоначально применяли деревянные шесты. В 1857 году в Германии был изобретен тормозной башмак. III. Строительство первой сортировочной горки в 1876 году на станции Шпельдорф. В 1888 году появилась 2я сортировочная горка в мире на станции Сент-Этьен Франция. В 1889 году появилась первая сортировочная горка в России на станции Ртищево. В 1900 году тормозные башмаки стали применяться на горках совместно с башмакосбрасывателями. IV. 1913 – 1914 годы – начало механизации сортировочных горок. В это время изобретен вагонный замедлитель балочного типа, тормозное действие которого основано на прижатии тормозных шин к боковым поверхн6остям колес. В 20х годах 20 века были также изобретены вагоноосаживатели, ускорители, замедлители других типов и дрн. Средства механизации. Первая механизированная горка на станции Гамм, а в России в 1934 году на станции Красный лиман. V. Автоматизация горок. В 1914 году в Германии был произведен первый дистанционный перевод стрелки, а в США на станции Потомак централизовано управлялись с одного поста все стрелки горочной горловины. VI. Создание полностью автоматических сортировочных горок, при которых все элементы процесса расформирования и формирования выполняются без участия человека, за которым остаются только функции контроля. На настоящий момент эти задачи полностью не решены.
2. Назначение и классификация су.
СУ- технически оснащенное инженерное сооружение предн для перераб вагонопотока в соотв с ПФ, имеющее путевое развитие опред плана и профиля
Классификация: 1) по принципу работы – горочные и негорочные
Негорочные делятся: по принципу работы: а) вытяжные пути со стрелочными горловинами, при этом может использоваться сила тяги лок-ва и сила тяжести ваг при сорт-ке. б) при сортировке на горизонт путях только сила лок-ва
По конструкции и мощности: а) вытяжные пути со стрел горловиной на площадке – число путей в парке не более 4-6, объем перераб не более 125ваг/сут, как правило работают осаживанием, б) вытяжные пути со стрел горловинами на уклонах: 1-при работе осаживанием – число путей 4-6, 250 ваг/сут (РИС.), 2-для работы толчками РИС. в) профилированные вытяжки (если пути специального профиля) Из действующих правил и норм они исключены РИС.
Устройства горочного типа (надвиг осущ лок а скат за счет тяжести ваг)
А) Полугорки (исключены) Число путей до 10, 1200вваг/сут (летом по горочному принципу а зимой использ подталк лок). От профилир вытяжек отлич большей высотой и крутизной уклонов РИС.
Б) горки малой мощности. 250-1500ваг/сут путей 4-16, 1 путь надвига, 1 спускной путь РИС.
В) горки средней мощности, 1500-3500 ваг/сут, 17-29 путей, имеет 2 пути надвига, 1-2 спускных пути РИС.
Г) горки большой мощности 3500-5500 ваг/сут, 5-40 путей, не менее 2х путей надвига, 2-3 спускных пути
Д) горки повыш мощности более 5500 ваг/сут, путей больше 40, не менее 3х путей надвига, не менее 4х спускных пути.
2) по характеру выполняемой работы: основные и вспомог
3) по технич оснащ: а) немеханизир горки – торможение произв башмаками, б) механизир – как правило при налич замедлителей и др средств механизации, в) автоматизированные – это механиз горки оснащен средствами автоматизации управления процессом расформир, г) автоматич – при комплексном автоматич управлении работы сорт горки.
