VII. Предохранители

Нижний ряд (слева направо):

1. Пантограф (25А).

2. Пантограф (25А).

3. Маршрутный указатель (10А).

4. Обогрев сидения, зеркал (10А).

5. Калорифер салона 1 (10А).

6. Задние противотуманные фонари, освещение кабины (10А).

7. Габариты, освещение подножек (15А).

8. Тормозные огни, задний ход (10А).

9. Повороты (10А).

10. Вентиляция салона 2 (15А).

11. Вентиляция салона 1 (15А).

12. Освещение салона 3, 4 (15А).

13. Освещение салона 1, 2 (15А).

Верхний ряд (слева направо):

1. Двери 1, 2 (10А).

2. Двери 3, 4 (10А).

3. БКВ (20А).

4. Аварийный выключатель (5А).

5. Вентиляция кабины (15А).

6. Розетки, информатор (10А).

7. Стеклоомыватель, стеклоочиститель (10А).

8. Диагностика, звонок (10А).

9. Фары (10А).

10. Панель (5А).

11. Калорифер салона 2 (10А).

12. Резерв (10А).

13. Кондиционер (10А).

VIII. Коды ошибок. Некоторые транспаранты

e - 001 – превышен максимальный ток;

e - 002 – напряжение в сети постоянного тока ниже нормы;

e - 003 – напряжение в сети постоянного тока выше нормы;

e - 004 – не сработал зарядный контактор;

e - 005 – превышена максимальная скорость;

е - 006 – резерв;

e - 007 – сбой флэш-памяти настроечных параметров;

е - 008 – резерв;

e - 009 – защита драйверов ключей;

f 7 - не работает вентилятор инвертора.

БПН не норма – неисправно зарядное устройство (статический преобразователь).

Данная надпись также может появиться на экране монитора во время пользования тумблером «стрелка». Это не является неисправностью, т.к. в режимах «перевод стрелки» и «проезд спецучастка» выключается всё тяговое оборудование, в т.ч. и статический преобразователь БП – 3Г.

Нет сигнала ИТ 1 – отсутствует сигнал от первого инвертора.

Данная надпись также появляется на экране монитора при выключенных «АВ 1» и тумблере «питание секции 1». Это означает, что необходимо правильно выполнить процедуру включения вагона (см. пункт I).

Нет сигнала ИТ 2 – отсутствует сигнал от второго инвертора.

Данная надпись также появляется на экране монитора при выключенных «АВ 2» и тумблере «питание секции 2». Это означает, что необходимо правильно выполнить процедуру включения вагона (см. пункт I).

АВ 1 (зелёный прямоугольник) – включен только дистанционный выключатель АВ 1, АВ 2 – выключен.

АВ 2 (зелёный прямоугольник) – включен только дистанционный выключатель АВ 2, АВ 1 – выключен.

IX. Выключение вагона

Выключение вагона происходит в обратном от включения порядке.

ВАЖНО! Аккумуляторную батарею следует отключать только после исчезновения остаточного напряжения в инверторах (показатели напряжения сети на каждой группе близки к нулю, окрашены в красный цвет, звучит прерывистый сигнал зуммера).

Для быстрого исчезновения остаточного напряжения необходимо при опущенном пантографе нажать педаль безопасности, включить реверс и установить КВ в «15» (ходовую) позицию. Как только показатели напряжения будут близки к нулю и окрашены в красный цвет, вернуть КВ в «0» , отключить реверс, обесточить педаль безопасности, выйдя из вагона закрыть четвертую дверь и отключить рубильник аккумуляторной батареи.