IV. Особенности применения эдт на вагоне ктм-71619а

1) При скорости начала торможения до 40 км/ч наиболее приемлем следующий метод торможения:

Используем по нарастающей позиции КВ от «-1» до «-10» для погашения скорости практически до 0 км/ч (так называемая «мертвая точка»). Как только скорость стала близка к 0 км/ч переводим КВ в позицию «Т4» («-15») для наложения колодочного тормоза.

2) При скорости начала торможения более 40 км/ч использование в начале торможения позиций «-1» – «-9» не дает ощутимого тормозного усилия. Необходимо применение позиций «-10» - «-15», т.е. использование позиции «Т3» и кратковременная постановка КВ на позицию «Т4». Рассмотрим пример (скорость в начале торможения ≈ 40 км/ч):

Шаг 1. Начинаем торможение с позиции «Т3», если тормозное усилие ощутимо и скорость движения интенсивно снижается, то, пропуская шаг 2, сразу переходим к шагу 3.

Шаг 2. Кратковременно ставим КВ на позицию «Т4», и как только тормозное усилие нарастет до необходимого выполняем следующий шаг.

Шаг 3. Возвращаемся в позиции «-1» - «-10». Т.е. большая скорость погашена, можно ослабить тормозное усилие, а далее торможение производим, как описано выше в «Шаге 1».

ВАЖНО! При возникновении сильного торможения возможен срыв в юз. Для вывода вагона из юза достаточно перевести КВ на одну или несколько позиций назад к «0», т.е.кратковременно ослабить тормозное усилие, а затем более плавно продолжить торможение.

При движении юзом в позиции «Т4» сработает колодочный тормоз и будет прокат колёс, поэтому необходимо быстро растормозить вагон, т.е. сделать пуск и возобновить торможение, но более плавно.

V. Перевод автоматических стрелок

Для перевода стрелок необходимо, чтобы скорость движения была не более 8 км/ч. В противном случае перевод стрелок не гарантируется.

Чтобы перевести стрелку налево, необходимо перед контактами стрелки поставить КВ в «0» и включить тумблер «стрелка» вверх в положение «перевод стрелки». После проезда контактов тумблер «стрелка» нужно сразу же вернуть в положение «0».

ВАЖНО! При длительном удерживании тумблера «стрелка» в положении «перевод стрелки» выйдут из строя реостаты, с помощью которых происходит перевод стрелки налево.

Чтобы перевести стрелку направо, необходимо проехать контакты стрелки в позиции КВ «0».

ВАЖНО! При переводе стрелки направо в период использования отопления, необходимо дополнительно установить тумблер «стрелка» вниз в положение «проезд спецучастка», для кратковременного отключения отопления вагона. После проезда контактов стрелки тумблер нужно вернуть в положение «0».

VI. Режим движения на одной группе тэд

Для движения вагона на одной из групп ТЭД в случае какой-либо неисправности другой группы, следует отключить неисправную группу дистанционным автоматическим выключателем и тумблером «питание секции» данной группы на панели коммутации и управления (шкаф электрооборудования). Кнопку «выкл АВ» удерживать до устойчивого свечения индикатора.

ВАЖНО! При отключении одной из групп ТЭД сила разгона и торможения ЭДТ уменьшается вдвое.

Отключение группы возможно только при затормаживании вагона колодочным тормозом.