- •Место занимаемое автомобильным транспортом в транспортном комплексе страны рф.
- •Область практической деятельности тэа.
- •Отрасль науки тэа.
- •Сервисная система.
- •Основные тенденции развития автомобильного транспорта и его технической эксплуатации.
- •Определение понятия Инженер
- •Формирование требований к специалисту.
- •Основные требования к инженеру.
- •Понятие о техническом состоянии.
- •Причины и последствия изменения технического состояния.
- •Деформации и разрушения.
- •Методы определения технического состояния. Прямой, косвенный.
- •Виды диагностических параметров.
- •Виды средств диагностирования.
- •Виды закономерностей изменения технического состояния.
- •Закономерность изменения технического состояния автомобиля по его наработке. Закономерность тэа первого вида.
- •Закономерность вариации случайных величин. Закономерность тэа второго вида.
- •22. Оценки случайных величин
- •23. Нормальный закон распределения
- •24. Экспоненциальный закон
- •25 Закон распределения Вей6улла-Гнеденко
- •26. Стратегии обеспечения работоспособности. Виды стратегии. Ремонт. Техническое обслуживание. Ремонтопригодность.
- •27. Тактики обеспечения и поддержания работоспособности
- •28. Понятие о качестве и техника-эксплуатационных свойствах автомобилей
- •29. Надежность автомобиля.
- •30. Реализуемые показатели качества автомобилей и парков
- •31. Классификация отказов автомобиля
- •32. Показатели надежности сложных систем
- •33. Закономерности процессов восстановления работоспособности. Процесс восстановления изделий и их совокупностей.
- •34. Механизм смешения отказов разных поколений
- •35. Показатели процесса восстановления.
- •36. Процессы восстановления сложных систем и управление возрастной структурой парков
- •37. Понятие о нормативах и их назначении.
- •38. Определение периодичности технического обслуживания. Определение периодичности по допустимому уровню безотказности
- •39. Определение периодичности по закономерности изменения параметра технического состояния и eгo допустимому значению
- •40. Технико-экономический метод
- •42. Понятие о трудозатратах и трудоемкости
- •43. Определение потребности в запасных частях. Назначение и виды норм.
- •44. Методы определения норм.
- •45. Факторы увеличения расхода запасных частей.
- •46. Оценка и сравнение методов определения норм.
- •47. Нормирование и оценка ресурсов агрегатов и автомобилей
- •48. Применение статистических испытаний при нормировании и обосновании управленческих решений
- •49. Назначение системы то и ремонта и основные требования к ней
- •50. Формирование структуры системы то и ремонта
- •54. Положение о то и р псат
- •55. Назначение работ то
- •56. Назначение ремонтных работ
- •57. Уровни регламентации системы то и р автомобилей
- •58. Фирменные системы то и ремонта
- •59. Практическое применение нормативов при планировании и организации то и ремонта
- •60. Учет условий эксплуатации
- •62. Ресурсное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей
- •63. Оперативное корректирование нормативов тэа.
- •64. Количественная оценка состояния автомобилей и автомобильных парков.
- •65. Связь коэффициента технической готовности с показателями надёжности автомобиля.
- •66. Методы получения информации при управлении работоспособностью автомобилей.
- •67.Определение предельных и допустимых значений параметров технического состояния.
- •68. Диагностика как метод получения информации об уровне работоспособности автомобиля.
- •69.Методы и процессы диагностирования. Структурно-следственная схема.
- •70. Однозначность. Стабильность. Чувствительность. Информативность диагностических параметров.
Методы определения технического состояния. Прямой, косвенный.
Прямой контактный - непосредственное(контактное) измерение конструктивных параметров Yi.
Преимущества: точность; наглядность; достоверность; достаточно простой инструмент; простые технологии.
Недостатки: необходимость частичной или полной разборки увеличивающей интенсивность изнашивания; нарушение приработки; большая трудоёмкость; невозможность комплексного контроля сложных систем.
Косвенный диагностический: о техническом состоянии изделия судят по косвенным диагностическим пара метрам Si.
Преимущества: не нужна разборка агрегатов, системы; меньшая трудоемкость; оперативность; возможность контроля не разбираемых элементов, контроля сложных систем (впрыск, компьютерные системы);
Недостатки: сложность диагностического оборудования; большая стоимость оборудования и самого контроля; необходимость периодического метрологического контроля оборудования; высокие требования к персоналу.
Виды диагностических параметров.
ДП выходных рабочих процессов характеризуют функциональные свойства
автомобиля, агрегата, системы.
Примеры: мощность двигателя, скорость автомобиля, расход топлива, тормозной путь.
ДО сопутствующих процессов сопровождают работу двигателя, aгpeгaтa, системы.
Примеры: температура aгpeгaтa, материала; уровень шума или вибрации; содержание продуктов износа в масле; содержание вредных веществ в отработавших газах.
Виды средств диагностирования.
Внешние средства (присоединяются или работают совместно с контролируемым изделием только в момент контроля и не являются элементом изделия):
Стационарные (Тормозной стенд, стенд для проверки углов установки колес и др.)
Переносные (Приборы контроля состава отработавших газов, тестеры и др.)
Встроенные средства (являются конструктивным элементом автомобиля и осуществляют контроль непрерывно или периодически по определенной программе):
Информационные (информируют о режимах работы и состоянии: температура aгpeгaтов, скорость, частота вращении коленвала, давление масла и т .д.)
Сигнализирующие (предупреждают о возможном наступлении предотказного состояния (Yп.д.) или возникновении скрытых отказов: давление масла, заряд аккумуляторной батареи.)
Программируемые, запоминающие (отслеживают и запоминают информацию о состоянии для считывания в стационарных условиях; поиск неисправности; самодиагностика; звуковая, визуальная, речевая информация о предотказном состоянии.)
Виды закономерностей изменения технического состояния.
Для функциональных процессов характерна жесткая связь между функцией и аргyментом, когда определенному значению аргумента (аргументов) соответствует определенное значение функции. Например, зависимость пройденного пути от скорости и времени движения.
Случайные процессы происходят под влиянием многих переменных факторов, значение которых часто неизвестно. Поэтому результаты вероятностного процесса могут принимать различные количественные значения (т.е. наблюдается рассеивание, или вариация) и называются случайными величинами (СВ).