66. Методы получения информации при управлении работоспособностью автомобилей.

При принятии решений в ТЭА используют два вида информации:

• Вероятностное (статистическое)

• Индивидуальное (диагностическое)

Точность и достоверность информации оценивается на основе методов математической статистики. Заключающих в определении доверительных границ интервала с учетом определённой вероятности.

Определение статистических оценок показателя выполняется по специальной методике, где указывается:

• Доверительная вероятность

• Закон распределения случайной величины

• План наблюдений

• Метод определения числа объектов наблюдения

• Величина относительной ошибки

67.Определение предельных и допустимых значений параметров технического состояния.

На основании анализа и классификации по методу назначения или определения нормативных параметров можно разбить на 3 группы:

• Нормативные значения

• Нормативные параметры (изменение которых не зависит от условий эксплуатации, определяются только конструктивными и технологическими факторами)

• Нормативы для параметров, изменения которых зависит от наработки.

68. Диагностика как метод получения информации об уровне работоспособности автомобиля.

Технический контроль – проверка соответствия продукции установленным техническим требованиям.

Техническая диагностика – это отрасль знаний исследующая техническое состояние объекта, диагностирование и проявления технического состояния, разработка методов их определения, а также принцип построения и организации использования систем диагностирования.

Техническое диагностирование – это процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью без полной разборки узла.

69.Методы и процессы диагностирования. Структурно-следственная схема.

Методы:

• Основанные на имитации скоростных и нагрузочных режимов

• Геометрические параметры (зазор, люфт и т.д.)

• По параметрам сопутствующих процессов

Процесс диагностирования:

• Метод синтеза

• Метод анализа

70. Однозначность. Стабильность. Чувствительность. Информативность диагностических параметров.

Однозначность означает, что при изменении Y в диапазоне Yн.....Yп соотношеине S/Y изменяется монотонно и не имеет перегибов.

Стабильность диагностического параметра означает, что измеренное eгo значение Si соответствует конструктивному в пределах заданной точности, т.е. фактическое значение конструктивного параметра Yi лежит внутри интервала шириной ­∆Yi.

Чувствительность диагностического параметра характеризуется изменением

eгo приращения ­∆S при изменении конструктивного параметра ∆Y. При dS/dY→0

параметр малочувствителен. Для чувствительного диагностического пара метра

dS/dY>>0.

Информативность является комплексным свойством, объединяющ­им все

предыдущие, и характеризует снятие неопределенности при определении техниче­ского состояния объекта диагностирования и сведение к минимуму возможности, используя принятый диагностический параметр, принять фактически неисправный по техническому параметру объект диагностирования за исправный (ошибки первого рода) и наоборот (ошибки второго рода).

71. Процесс диагностирования. Постановка диагноза. Диагностическая матрица.

72. Место диагностики в системе ТО и Р автомобиля.

73. Процесс диагностики: метод анализа и метод синтеза.

74. Цели ТЭА как подсистемы автомобильного транспорта.

• Удовлетворение потребности экономики и населения страны

• Сокращение себестоимости перевозок

• Повышение производительности труда персонала

• Обеспечение безопасности транспортного процесса

• Экология

75. ГОСТ Р 51709-2001. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

76. ГОСТ 52033-2003 . Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

77. ГОСТ 52231-2004. Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения.

78. ГОСТ Р 52160-2003. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

79. ГОСТ Р 50574-2002. Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования.

80. ГОСТ 5727-88. Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.

81. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств от 10.09.2009 №720.