- •Место занимаемое автомобильным транспортом в транспортном комплексе страны рф.
- •Область практической деятельности тэа.
- •Отрасль науки тэа.
- •Сервисная система.
- •Основные тенденции развития автомобильного транспорта и его технической эксплуатации.
- •Определение понятия Инженер
- •Формирование требований к специалисту.
- •Основные требования к инженеру.
- •Понятие о техническом состоянии.
- •Причины и последствия изменения технического состояния.
- •Деформации и разрушения.
- •Методы определения технического состояния. Прямой, косвенный.
- •Виды диагностических параметров.
- •Виды средств диагностирования.
- •Виды закономерностей изменения технического состояния.
- •Закономерность изменения технического состояния автомобиля по его наработке. Закономерность тэа первого вида.
- •Закономерность вариации случайных величин. Закономерность тэа второго вида.
- •22. Оценки случайных величин
- •23. Нормальный закон распределения
- •24. Экспоненциальный закон
- •25 Закон распределения Вей6улла-Гнеденко
- •26. Стратегии обеспечения работоспособности. Виды стратегии. Ремонт. Техническое обслуживание. Ремонтопригодность.
- •27. Тактики обеспечения и поддержания работоспособности
- •28. Понятие о качестве и техника-эксплуатационных свойствах автомобилей
- •29. Надежность автомобиля.
- •30. Реализуемые показатели качества автомобилей и парков
- •31. Классификация отказов автомобиля
- •32. Показатели надежности сложных систем
- •33. Закономерности процессов восстановления работоспособности. Процесс восстановления изделий и их совокупностей.
- •34. Механизм смешения отказов разных поколений
- •35. Показатели процесса восстановления.
- •36. Процессы восстановления сложных систем и управление возрастной структурой парков
- •37. Понятие о нормативах и их назначении.
- •38. Определение периодичности технического обслуживания. Определение периодичности по допустимому уровню безотказности
- •39. Определение периодичности по закономерности изменения параметра технического состояния и eгo допустимому значению
- •40. Технико-экономический метод
- •42. Понятие о трудозатратах и трудоемкости
- •43. Определение потребности в запасных частях. Назначение и виды норм.
- •44. Методы определения норм.
- •45. Факторы увеличения расхода запасных частей.
- •46. Оценка и сравнение методов определения норм.
- •47. Нормирование и оценка ресурсов агрегатов и автомобилей
- •48. Применение статистических испытаний при нормировании и обосновании управленческих решений
- •49. Назначение системы то и ремонта и основные требования к ней
- •50. Формирование структуры системы то и ремонта
- •54. Положение о то и р псат
- •55. Назначение работ то
- •56. Назначение ремонтных работ
- •57. Уровни регламентации системы то и р автомобилей
- •58. Фирменные системы то и ремонта
- •59. Практическое применение нормативов при планировании и организации то и ремонта
- •60. Учет условий эксплуатации
- •62. Ресурсное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей
- •63. Оперативное корректирование нормативов тэа.
- •64. Количественная оценка состояния автомобилей и автомобильных парков.
- •65. Связь коэффициента технической готовности с показателями надёжности автомобиля.
- •66. Методы получения информации при управлении работоспособностью автомобилей.
- •67.Определение предельных и допустимых значений параметров технического состояния.
- •68. Диагностика как метод получения информации об уровне работоспособности автомобиля.
- •69.Методы и процессы диагностирования. Структурно-следственная схема.
- •70. Однозначность. Стабильность. Чувствительность. Информативность диагностических параметров.
59. Практическое применение нормативов при планировании и организации то и ремонта
1. Расчет производственной программы (суточной, месячной, годовой и т.п.) работ ТО и ТР. Под производственной программой понимаются количество и трудоёмкость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО1, TO2, СО), ТР, КР автомобилей агрегатов, исчисляемых за год, месяц. смену.
2. Планирование постановки автомобилей на обслуживание.
3. Определение потребности в рабочей силе и ее распределении по цехам, участкам, постам 8 соответствии с программой и трудоемкостью работ.
4. Определение числа постов и размера площадей производственных участков. Число универсальных постов (рабочих мест) для выполнения ТО и ТР. Пу определяется соотношением годовой трудоемкости работ, выполняемых на данном посту.
5. Расчет затрат на ТО и ремонт по предприятию, цехам, участкам, видам ТО и ремонта, aгрегатам и системам автомобиля.
6. Разработка технологической документации (технологические, постовые, пооперационные карты и др.), основой которой являются перечни операций по группам или видам ТО и их трудоемкостей.
7. Оценка расчетных уровней работоспособности парков и влияния на них деятельности конкретных цехов и участков. Эта задача заключается определением коэффициента технической готовности и затрат на ТО и ремонт.
8. Сравнение автомобилей различных производителей путем сопоставления показателей пп. 3,5,7.
9. Управление качеством ТО и ремонта. Выполняется с использованием показателей пп. 1,3,5,6,7.
10. Контроль регулярности, полноты и качества проведения ТО и ремонта, в том числе и при их выполнении по контракту на других предприятиях.
11. Получение сертификата на право проведения ТО и ремонта на основе
имеющейся документации на то и ремонт.
60. Учет условий эксплуатации
Учет условий эксплуатации осуществляется на основе закономерностей ТЭА девятого вида и достигается классификацией этих условий, идентификацией фактических условий эксплуатации конкретных групп автомобилей и корректированием нормативов ТО и ремонта.
Практически эти задачи решаются следующим образом:
1. Выявляются факторы, которые могут быть отнесены к объективным и местным, или субъективным.
2. Объективные факторы систематизируются и группируются по степени и механизму влияния на надежность автомобилей и, как следствие, на затраты по обеспечению их работоспособности.
3. Каждый учитываемый фактор имеет идентификационные признаки которые позволяют выделять специфические группы автомобилей, работающих в данных условиях.
4. Вносятся коррективы в нормативы технической эксплуатации.
62. Ресурсное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей
Главные задачи ресурсного корректирования:
· количественно учесть влияние объективно действующих идентифицированных факторов на нормативы ТЭА;
· оценить реальную потребность в ресурсах (персонал, оборудование, помещения, расход энергии, материалы и запасные части) с учетом условий эксплуатации;
· обеспечить сопоставимость трудоемкостей и затрат АТП на автомобили, работающие в разных условиях эксплуатации;
· иметь законное обоснование для контролирующих органов (налоговая и транспортная инспекция, прокуратура, местные администрации) при изменении себестоимости и тарифов.