38. Определение периодичности технического обслуживания. Определение периодичности по допустимому уровню безотказности

Периодичность ТО (l_ТО) - это нормативная наработка (в километрах пробега или часах работы) между двумя последовательно проводимыми однородными работами или видами то. при техническом обслуживании применяются две тактики доведения изделия до требуемого технического состояния: по наработке (I-1) и по состоянию (I-2). Методы определения периодичности ТО подразделяются на простейшие аналитические, основанные на результатах наблюдений и основных закономерностях ТЭА; имитационные, основанные на моделировании случайных процессов. Рассмотрим наиболее распространенные методы.

Этот метод основан на выборе такой рациональной периодичности, при которой вероятность отказа F элемента не превышает заранее заданной величины , называемой риском.

Преимущества метода: простота и учет риска.

Недостатки метода:

• неполное использование ресурса изделия, так как l₀ ­<< , а Rд изделий имеет наработку на отказ xi > l₀;

• отсутствие прямых экономических оценок последствий отказа (косвенный учет- при назначении риска F).

Сферы применения:

• при незначительных экономических и других последствиях отказа:

• для массовых объектов, когда влияние каждого из них на надежность изделия

• в целом невелико (не силовые крепежные детали);

• при практической невозможности или большой стоимости последовательной

• фиксации изменения параметров технического состояния (электропроводка, транзисторы, гидро­ и пневмомагистрали);

• при необходимости минимизировать риски, затраты на которые перекры­ваются экономией по другим статьям (доставка опасных и скоропортящихся грузов, доставка точно в срок, специальные операции).

39. Определение периодичности по закономерности изменения параметра технического состояния и eгo допустимому значению

Следовательно:

• сокращ­ение вариации увеличивает при прочих равных условиях перио­дичность ТО;

• ориентация при определении l_ТО на средние данные не может обеспечить высокую безотказность между ТО (F≈0,5).

Преимущества метода:

• учет фактического технического состояния изделия (диагностика);

• возможность гарантировать заданный уровень безотказности Р;

• учет вариации технического состояния.

Недостатки метода:

• отсутствие прямого учета экономических факторов и последствий;

• необходимость получать (или иметь) информацию о закономерностях изме­нения параметров технического состояния У = ψ(l, х).

Сферы применения:

• объект с явно фиксируемым и монотонным изменением параметра техни­ческого состояния (постепенные отказы) ­ регулируемые механизмы (тормоза, сцепление, установка передних колес, клапанный механизм);

• при реализации стратегии профилактики по состоянию.

40. Технико-­экономический метод

Этот метод сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и ремонт и их минимизации. Минимальным затратам соответствует оптимальная периодичность технического обслуживания l₀.

Преимущества метода:

• учет экономических последствий принимаемых решений (l₀); простота, ясность, универсальность.

Недостатки метода:

• необходимость в достоверной информации о стоимости операций ТО и pe­монта, влияния периодичности ТО на ресурс элемента;

• отсутствие учета вариации (случайность) всех показателей (L, х, d, с);

• отсутствие гарантии определённого уровня безотказности.

Сферы применения:

• для сложных и дорогих систем (элементов, агрегатов), не оказывающих прямого влияния на безопасность (смена масел и смазок, фильтров, регулировочные работы-сцепление, клапанный механизм, антикоррозионная за­ щита кузова и др.);

• для определения периодичности ТО по группе автомобилей, работающих в одинаковых условиях.

­41. Экономико-вероятностный метод

Этот метод обобщает предыдущие и учитывает экономические и вероятност­ные факторы, а также позволяет сравнивать различные стратегии и тактики поддержания и восстановления работоспособности автомобиля. Как уже отмечалось, одна из стратегий (Сп) сводится к устранению неисправ­ностей изделия по мере их возникновения, т.е. по потребности. Удельные затраты при этом

Преимущества метода:

• учет вероятностных и стоимостных факторов;

• гарантия при проведении ТО с оптимальной периодичностью определенных

• уровней безотказности R д и риска Р д при известных затратах на реализацию

• этой стратегии;

• возможность реализовать предупредительный ремонт (замена важных для

• экологической и дорожной безопасности и экономичности деталей).

Основной недостаток неиспользование ресурса элементов, которые имеют потенциальную наработку до отказа x_i > 2lр. Эти элементы при lp ­остаточно только контролировать (диагностировать), а исполнительскую часть операции производить при последующем ТО, т.е. при х = 2 lp. Таким образом, реализуется стратегия I-2, т.е. определение периодичности ТО экономико­вероят­остным методом с учетом технического состояния.

Сферы применения:

• определение периодичности ТО дорогостоящих операций, оказывающих существенное влияние на безотказность, дорожную и экологическую безопасность автомобилей;

• разграничение сфер рационального использования профилактических тактик по наработке (I-1) и состоянию (I-2);

• оценка стоимости сокращения риска F возникновения отказа;

• определение эффективности использования и сравнения диагностического оборудования;

• оценка возможности применения предупредительного ремонта (замены) деталей, агрегатов, систем автомобиля;

• использование данного методического подхода при решении других задач ТЭА: определение размера запасов, численности персонала, пропускной способности средств обслуживания, резервирования и т.д.