5.5 Громадський центр

Громадський центр населеного пункту є найважливішим структурним елементом, де концентруються органи управління, установи культурно-побутового, сакрального призначення та головний майдан, як невід’ємна частина центру.

Громадський центр в селі Зурівка передбачається розташувати в південно-центральній частині села.

Планувальна структура має острівне розміщення. Таке рішення дозволить створити виразний силует населеного пункту і забезпечить зручні транспортно – пішохідні зв’язки, враховуючи централіоване розміщення всіх установ.

Об’ємно – просторову композицію центру села формують будівлі:

• дитячий садок;

• середня школа на 11 класів;

• будинок культури;

• адміністративний будинок

• віділення зв’язку з відділом ощадбанку та АТС;

• торговий центр;

• церква.

5.6 Зовнішній благоустрій і озеленення території населеного пункту

Система озеленення повинна забезпечувати :

- рівномірне розміщення насаджень загального користування в межах житлових районів і мікрорайонів, у суспільних центрах міста, промислових районах;

- взаємозв'язок між міськими і позаміськими озелененими територіями за допомогою сполучних елементів - бульварів, набережних прогулянкових зелених трас, формування лісопаркового поясу.

Класифікація зелених насаджень:

- Парк культури і відпочинку. Парк треба розмістити поблизу центру міста, одночасно забезпечуючи його зв'язок з Іншими зеленими насадженнями рекреаційного характеру. Площа загальноміського парку біля 60га.

- Сквери - призначаються для масового пішохідного руху, прогулянок і короткочасного відпочинку. Їх рекомендується створювати па магістралях і житлових вулицях з інтенсивним пішохідним прямуванням ; на набережних, у суспільно-торгових центрах.

- Бульвари варто розташовувати між проїжджою частиною і тротуаром, по одній або обом сторонам вулиці, у залежності від Інтенсивності потоків пішоходів, організації прямування транспорту. При ширині 15-20 м влаштовується одна подовжня алея шириною 4-7 м з одиночним або груповим розміщенням по її сторонах лавок для відпочинку.

- Парки житлових районів - є головною ланкою системи озеленення і призначені для періодичного і повсякденного відпочинку населення. Вони мають площу 24-26 га І розраховуються на обслуговування населення, що мешкає в радіусі 1км. У випадку розташування у межах житлового району міських парків влаштування парку не обов'язкове.

Озеленення території потрібно формувати у вигляді однієї розвинутої системи, що забезпечити найкращу аерацію міста.

Зелені насадження.

Норма зелених насаджень загального користування на 1 жителя складає:

Для північно-західного регіону – 12м2

Для Лісостепу – 13м2

Для Степової зони – 14м2

13 м2 * 746ж. = 9698 /10 000 = 0,9698 га.

5.7 Організація руху транспорту та пішоходів

Вулично-дорожня мережа - найважливіша із систем, що об'єднує місто в цілісний функціонально - планувальний комплекс. Система магістральних вулиць - це каркас транспортно-планувальної організації міста.

Основною метою раціональної організації системи магістральних вулиць і шляхів, із пригляду їхньої транспортної функції, є скорочення середньої довжини поїздки по місту і спільної величини роботи міського транспорту. Водночас, магістральні вулиці повинні забезпечувати можливість фізично і візуально зв'язати в просторі головні і композиційні вузли планування, в результат! чого вони становляться важливим архітектурно - планувальним засобом композиції міською плану.

Крім головної функції - забезпечення прямування транспорту і пішоходів, вулиці виконують і деякі інші, не менш важливі функції:

- вулиці є осями формування забудови ;

- по вулицях здійснюється відвід поверхневих вод, по їхніх напрямках трасуються безнапірні колектори дощової і фекальної каналізації;

- під поверхнею вулиць прокладаються підземні інженерні мережі;

- вулиці грають активну роль у повітрообміні повітряного басейну міста і приміської зони.

Основу вуличних мереж мого міста складають магістралі загальноміського значення - проектування вуличної мережі слід починати з них. Напрямок трас визначено за структурою сельбищної території: промислові райони, склади, житлові райони і загальноміські центри, зони відпочинку, вокзали. Категорії магістральних вулиць і шляхів поділяються на:

- швидкісні магістралі - забезпечують транспортний зв'язок між районами міста;

- магістральні вулиці і шляхи загальноміського значення діляться на вулиці і шляхи безупинного і регульованого руху;

- магістральні вулиці і шляхи районного значення забезпечують транспортний зв'язок у межах району з магістральними вулицями загальноміського значення;

- вулиці і шляхи місцевого значення поділяються на житлові вулиці для транспортного (без пропускання громадського транспорту) і пішохідного зв'язку житлових мікрорайонів.

При проектуванні слід перевіряти, чи не суперечать вибрані траси вулиць умовам рельєфу і тому, що вулиці повинні бути колекторами для збору і видалення поверхневого стоку з території міста. Потрібно, щоб на них не було замкнутих безстічних ділянок.

Краще трасувати вулиці по тальвегам. Це зменшую обсяг робіт при прокладці колекторів, а також прокрашує умови стоку поверхневих вод із міжмагістральної території. Трасуючи вулиці по рельєфу, необхідно перевіряти правильність вибору уклонів. Допустимі уклони для вулиць наступні: магістральна вулиця загальноміського значення - 0,05; загальноміська магістраль районного значення - 0,06; житлова вулиця - 0,08.