Тема 1.2 Рухомий склад пасажирського автомобільного транспорту

1. Фактори, що визначають умови експлуатації рухомого складу

2. Транспортна класифікація автомобілів

3. Класифікація автобусів

4. Експлуатаційні властивості автобусів

5. Перспективи розвитку пасажирського рухомого складу

1. Фактори, що визначають умови експлуатації рухомого складу

Умови експлуатації визначаються, насамперед, вимогами найбільш якісного обслуговування пасажирів, а також транспортними, дорожніми й кліматичними факторами.

1. Основними вимогами якісного обслуговування пасажирів є:

• зручність при вході й виході;

• комфортабельність проїзду;

• висока швидкість пересування;

• можливість перевезення багажу;

• достатнє опалення й вентиляція салону;

• гарна оглядовість місцевості;

• відсутність шуму й задимленості;

• зовнішній вигляд рухомого складу (його фарбування, інформаційне екіпірування й т.д.).

2. До транспортних факторів ставляться:

• вид і характер пасажирських перевезень, їхній обсяг і регулярність;

• безпека руху;

• дальність, час доби й тривалість поїздок пасажирів;

• умови праці водія й кондуктора;

• конструктивні особливості рухомого складу й інтенсивність його експлуатації, надійність і довговічність;

• умови зберігання, обслуговування й ремонту рухомого складу і їхньої трудомісткості.

3. Дорожні й кліматичні фактори характеризуються:

• типом покриття, станом і благоустроєм доріг;

• рельєфом місцевості;

• розмірами, щільністю й режимом руху автомобілів по дорогах у різні періоди року;

• тривалість зимового періоду;

• температурою й вологістю повітря.

2. Транспортна класифікація автомобілів

Відповідно до транспортної класифікації, всі автомобілі підрозділяються на три основні групи по дорожніх обмеженнях:

1. До першої групи (А) віднесені автомобілі й автопоїзди дорожнього типу, призначені для використання тільки на дорогах вищих технічних категорій з рівним удосконаленим покриттям, що допускають осьові навантаження до 12 тонн від одиночної осі й повну масу автопоїзда до 52 т. До них відносяться автобуси ЛАЗ-4201, ЛИАЗ-677, ЛИАЗ-5256, Икарус-250, -255, -260, -280.

2. До другої групи (Б) належать автомобілі й автопоїзди дорожнього типу, дозволені до експлуатації на всій мережі доріг загального користування, що допускають осьові навантаження до 6 тонн від одиночної осі. Максимально повна маса, що допускає, автопоїзда - 30 тонн. Сюди ставляться автобуси ПАЗ-672, ПАЗ-3205, КАВЗ-685, РАФ-2303 і всі легкові автомобілі.

3. До третьої групи (В) ставляться найбільш важкі автомобілі, які не призначені й не можуть допускатися до експлуатації на дорогах загального користування навіть із ідеальним покриттям. Їхнє осьове навантаження перевищує граничні дорожні обмеження. Це позашляхові, кар'єрні й лісовозні автомобілі. Серед пасажирських автомобілів таких немає.

3. Класифікація автобусів

Автобусом називається пасажирський автомобіль, що має більше дев'яти місць для сидіння. Автобуси класифікуються:

1. По призначенню:

• автобуси загального користування

• відомчі автобуси (для транспортних службових потреб, спеціальних цілей - санітарні автомобілі, кіноустановки, пересувні бібліотеки й т.д.).

2. По місткості, визначеними числом пасажирських місць.

Таблиця 1.2 – Класифікація автобусів по місткості

Місткість автобуса	Кількість місць для сидіння	Довжина автобуса, метр	Примітка
1. Особливо мала	10 - 15	4,5 - 6	Газель
2. Мала	16 - 25	7 – 7,5	КАВЗ-685
3. Середня	26 - 35	8 - 9,5	ЛАЗ-695
4. Велика	36 - 45	10 - 11	ЛАЗ-699, ЛИАЗ-5256
5. Особливо велика	Понад 45	12 - 17	Икарус280 ЛИАЗ-6220

3. По типі кузова: капотні (КАВЗ-685) і вагонні (ЛИАЗ, ЛАЗ, ПАЗ і т.д.)

4. По кількості поверхів пасажирського приміщення: одно-, півтора-, двоповерхові автобуси.

5. По числу салонів кузова автобусів: звичайні (з одним салоном), із причепом, суцільні.

6. По типі двигуна: бензинові, дизельні, газобалонні автобуси.

7. По розташуванню двигуна: попереду, позаду, під підлогою автобуса.