4.Переваги пасажирського автомобільного транспорту
Автомобільний пасажирський транспорт дає:
можливість встановлювати транспортний зв'язок на всій території міста;
відносно високу швидкість пересування (легкові таксомотори й маршрутні), більша комфортабельність і зручність поїздки;
відносно високі експлуатаційно-технічні й економічні якості;
можливість працювати самостійно, без участі інших видів транспорту;
можливість цілодобового обслуговування пасажирів по будь-яких напрямках;
невелика потреба в капіталовкладеннях, невеликі первісні витрати на освоєння нових маршрутів;
доставка пасажирів й їхнього багажу від місця відправлення до місця призначення;
можливість використання вкорочених, швидких й експресних маршрутів
гарна маневреність.
Крім загальної класифікації, пасажирський транспорт поділяють по ряду ознак: провізної спроможності, швидкості руху, застосовуваним двигуном, видам використовуваного палива, специфіці шляхів сполучення (рейкові, безрейкові).
5.Система пасажирського автомобільного транспорту
У системі пасажирського автомобільного транспорту пасажирське АТП є основна й головна ланка експлуатаційної діяльності, що забезпечує кінцеву мету транспортної системи.
Метою функціонування системи є:
найбільш повне й своєчасне задоволення потреб населення в перевезеннях;
висока якість і культура обслуговування пасажирів;
повна безпека руху рухомого складу;
організація повного збору доходів;
оптимізація системи оплати праці;
мінімальні трудові, матеріальні й фінансові витрати.
Роботою всього автотранспорту, що перебуває на території України, керує Міністерство інфраструктури України. Воно покликано регулювати роботу всіх видів транспорту незалежно від форм їхньої власності, крім приналежним окремим Міністерствам (СБУ, МВС, МНС, і т.д.).
Міністерство
інфраструктури України
Департамент
автомобільного транспорту та стратегічного
розвитку автомобільних доріг
.
Об’єднання
автомобільного
транспорту
АТП
Рис.1.1 Структура керування автомобільного транспорту України
Регулювання роботи повинне здійснюватися через податкову систему, тарифи, ліцензування й кредитування, а також відповідно до законів про екологію, безпеку руху й ін.
Міністерство інфраструктури України контролює виконання департаментами, об’єднаннями, а також концернами, асоціаціями, приватними підприємствами транспортних законодавств й розробляє проекти нових законів про транспорт.
Територіальні об’єднання автомобільного транспорту будують свою діяльність на добровільному об'єднанні АТП, зовнішньоторговельних транспортних об'єднань й інших формувань типу асоціацій, об'єднань, будівельних, науково-дослідних, проектно-конструкторських, інформаційних й інших організацій.
Кожне транспортне об'єднання й АТП має у своєму складі такі основні служби:
а) технічну службу (утримання рухомого складу в технічно справному стані);
б) експлуатаційну службу (планування, організація й керування перевізним процесом);
в) економічну службу (планування виробничої діяльності АТП й її аналізом);
г) службу безпеки руху (попередження ДТП);
д) кадрову службу (укомплектування кваліфікованими кадрами їхнє навчання й перепідготовку).
Пасажирська експлуатаційна служба виконує такі завдання:
розробляє раціональну систему планування перевезень й організацію руху рухомого складу;
забезпечує впровадження й функціонування передових систем диспетчерського керування рухом автомобілів;
здійснює повне, своєчасне, комфортабельне й безпечне перевезення пасажирів;
організує ефективне використання рухомого складу і його рентабельну експлуатацію
здійснює повний збір проїзної плати;
створює умови для високої продуктивної праці працівників служби експлуатації;
узагальнює передові методи водіння й передовий досвід роботи;
систематично проводять виховну роботу з водіями й диспетчерським апаратом.
Система пасажирського АТП включає такі підсистеми:
а) організації транспортного процесу;
б) рухомий склад (типи автобусів і легкових автомобілів);
в) база технічного обслуговування й ремонту автомобілів;
г) автотранспортні будівлі й споруди;
д) технічні засоби зв'язку й керування;
е) кадри (робітники, ІТП і службовці).
Ефективне функціонування системи пасажирського автомобільного транспорту досягається за умови погодженого розвитку всіх її підсистем.
Головною ланкою є транспортний процес, що розбивається на наступні частини:
зберігання рухомого складу
технологія технічного обслуговування й ремонту автомобілів
перевізний процес.