25. Днища и крышки сосудов высокого давления. Достоинства и недостатки применяемых конструкций

Днища. В соответствии с іребованиями правил Госгортехнадзора России в сосудах высокого давления используюіся следующие основные типы днищ: плоские отбортованные (рис. 8.1.9, а, б): эллиптические (рис. 8.1.9, в)\ Полусферические (рис. 8.1.9. г).

Б-Б

Рис. 8.1.8. Мноюслойнан рулонированная обечайка: - центральная обечайка. 2 -клиновая Вставка; 3 - рулонная полоса. 4 - защитный кожух.5 - отверстие

Фланцы и горловины. 1 ипичные кова­ные фланцы, приваренные к монолитной и многослойной обечайкам (рис 8.1.10) свверт-

Рис. 8.1.9. Отбортованные днища сосудов высокого давления: А, б- плоские; в, г - выпуклые; а- с конической отбортовкой; б - с радиусной отбортовкой; В - эллиптические; г - полусферические

Рис. 8.1.10. Фланцы сосудов высокого давления: А - с монолитной обечайкой; б - с многослойной обечайкой

Рис. 8.1.11. Горловины сосудов высокого давления:

А - малого и среднего диаметров; б - крупногабаритных

Рис. 8.1.12. Сферическая крышка ковано - или штампосварной конструкции

Ными крепежными шпильками, компактны, обеспечивают минимальный изгибающий мо­мент в конструкции вследствие расположения шпилек по минимально возможному диаметру и экономичны по металлоемкости.

В тех случаях, когда в сосуде не требует­ся разъем корпуса по всему диаметру для уста­новки и извлечения внутренней насадки или других устройств, применяются горловины, которые обеспечивают доступ во внутреннюю полость сосуда только для освидетельствова - 'ния, монтажа по частям каких-либо внутрен­них устройств, засыпки и выгрузки катализа­тора и др. (рис. 8.1.11).

Крышки. Для сосудов высокого давле­ния малых и средних диаметров широко при­меняют плоские кованые крышки, а для сосу­дов больших диаметров, когда сложно изгото­вить плоскую крышку из одной поковки, - выпуклые сварные крышки, состоящие из ко­ваного фланца и эллиптической или сфериче­ской кованой или штампованной части

27. Расчет на вибростойкость машин химической промышленности. Понятие критической скорости

Ротор укреплен на консольно выступающей части вращающегося в двух опорах, как это показано на рисунок 66. Масса ротора с наполняющей его суспензией настолько велика по сравнению с массой вала и укрепленных на последнем деталей, что последней можно пренебречь. При определении исходят из теории, что при критической скорости w кр ось вала принимает форму плоской кривой, а плоскость изгиба вращается вокруг линии подшипников.

При этом будем иметь следующую картину вращения вала. Ротор вращается вокруг плоско изогнутой оси вала со скоростью вращения вала, а сам вал вращается вокруг своей оси с той же угловой скоростью w и в том же направлении, что и ротор. Можно показать, что а этом случае на ротор будет действовать центробежная сила  и момент  , стремящийся повернуть ось вала в первоначальное положение. Момент М представляет собой гироскопический эффект быстровращающейся массы, I_o и I_э- моменты инерции массы цилиндра относительно его оси и относительно его диаметра, проходящего через центр тяжести.

Если оба подшипника жесткие, то критическая скорость ротора такой центрифуги определяется следующим выражением:

, (4.102)

30.

Критическая скорость вращения определяется лри расчете по величине прогиба, обусловленного только весом якоря ( ротора) Ga и односторонним магнитным притяжением Т, так как только центробежная сила, пропорциональная Ga, и величина Т будут увеличиваться с увеличением прогиба вала. Давление на зуб шестерни не влияет на величину критической скорости вращения вала, и поэтому эта нагрузка при данных расчетах не принимается во внимание.

Критическая скорость вращения возрастает с увеличением диаметра и уменьшением длины вала. Поэтому при жестких опорах валы центрифуг изготовляют полыми и коротким