5. Развитие конкурентных преимуществ в транспортной инфраструктуре в Ульяновской области

В настоящем разделе описывается ситуация, сложившаяся в Ульяновской области в части обеспечения транспортной инфраструктурой и интенсивностью ее использования субъектами бизнеса.

Во-первых, Ульяновская область характеризуется выгодным географическим положением, располагаясь на юго-востоке Европейской части России, в Среднем Поволжье, в окружении экономически развитых субъектов Российской Федерации: на западе она граничит с Пензенской областью и Республикой Мордовия, на севере – с Чувашской Республикой и Республикой Татарстан, на востоке – с Самарской областью, на юге – с Саратовской областью.

В-вторых, в радиусе пятисот километров от города Ульяновска проживают свыше 22 млн. человек, в радиусе тысячи километров – более 45 млн. человек, что позволяет говорить о достаточно перспективном рынке сбыта продукции, произведенной в Ульяновской области.

В связи с вышеперечисленными факторами, качество транспортной инфраструктуры играет существенную роль при дальнейшем экономическом развитии Ульяновской области.

Железнодорожное сообщение

Ульяновск имеет связи по железной дороге как в меридиональном (Казань, Сызрань), так и в широтном направлениях (Рязань, Саранск, Димитровград, Уфа). Железная дорога, проходящая через областной центр, не электрифицирована.

Осуществляется сообщение с Москвой. Через город также проходят несколько поездов, связывающих южные и юго-западные регионы с северо-восточными регионами Европейской части и Западной Сибири (Нижневартовск).

Несмотря на достаточно высокую плотность железнодорожных путей (6 место в ПФО³⁹), в настоящее время на территории Ульяновской области из 709 км железнодорожных путей электрифицировано всего 150 км, что существенно сдерживает развитие транзитного потенциала. Существующие альтернативные железнодорожные пути по электрифицированным участкам в обход Ульяновской области загружены, их пропускная способность исчерпана⁴⁰.

Объем отправлений грузов железнодорожным транспортом общего пользования в расчете на 1 организацию в Ульяновской области по итогам 2012 года составляет 143 тонны. Значение данного показателя практически в два раза ниже показателя по ПФО (271.2 тонны) и является одним из самых низких в ПФО. Также данного значение показателя в Ульяновской области существенно отстает от среднероссийского (290.8)⁴¹.

Объем прибытий грузов железнодорожным транспортом общего пользования в расчете на 1 организацию в Ульяновской области по итогам 2012 года составляет 101 тонну. Значение данного показателя практически в два раза ниже показателя по ПФО (189 тонн) и является самым низким в ПФО. Также значение показателя в Ульяновской области существенно отстает от среднероссийского (294 тонны)⁴².

Также негативная ситуация наблюдается в отправлении пассажиров железнодорожного транспорта общего пользования (в том числе, пригородного сообщения). В Ульяновской области диагностировано существенное отставание от показателей по ПФО и РФ по пользованию услугами железнодорожного транспорта⁴³.

Автомобильные дороги и автомобильный транспорт

Ульяновская область занимает 10 место в ПФО по плотности автомобильных дорог с твердым покрытием, что с учетом достаточно малой площади региона является существенным фактором, который может негативно сказаться на долгосрочном развитии региона.

Важнейшие федеральные трассы, соединяющие города Ульяновской области с Москвой, через административный центр региона не проходят. Тем не менее, город находится на пересечении нескольких федеральных автодорог (А151, Р241, Р178). В пределах 500 км от города находятся крупнейшие города: Саранск, Пенза, Нижний Новгород, Чебоксары, Йошкар-Ола, Казань, Саратов, Тольятти, Самара, Сызрань с общим населением в несколько миллионов человек.

Сдерживающими факторами увеличения темпов роста экономики Ульяновской области становятся следующие инфраструктурные ограничения⁴⁴:

• неудовлетворительное состояние автомобильной дороги «Ульяновск – Димитровград – Самара»;

• отсутствие объездных автомобильных дорог в обход крупных населенных пунктов Ульяновской области.

По перевозке грузов автомобильным транспортом организаций всех видов деятельности (в расчете на одну организацию) Ульяновская область находится в группе лидеров среди регионов ПФО (3 место по итогам 2012 года). В части грузооборота автомобильного транспорта организаций всех видов деятельности в расчете на одну организацию Ульяновская область по итогам 2012 года занимает первое место в ПФО⁴⁵.

Воздушный транспорт

На территории Ульяновской области действуют 2 аэропорта, имеющих искусственные взлетно-посадочные полосы с высокими геометрическими характеристиками.

Аэропорт Ульяновск имени Н.М. Карамзина (Ульяновск-Центральный (7 км от центра города) имеет взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием размером 3826x60 м (4E по классификации ИКАО) и способен принимать ВС Ту-154, А-320, Б-737-500 и классом ниже. После проведения некоторой реконструкции аэродром сможет принимать ВС практически любого класса. Терминал аэропорта имеет пропускную способность 400 пассажиров в час, также существует гостиничный комплекс на 120 мест. При этом существующий пассажиропоток незначителен. В частности, за первые 6 месяцев 2012 года пассажиропоток составил 47 тыс. чел.

Аэропорт «Ульяновск—Восточный» (18 км от центра города) обладает уникальной ИВПП длиной 5100 м и шириной 106 м. Классификационное число покрытия позволяет ему принимать ВС любого класса без ограничений⁴⁶.

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 17 декабря 2013 г. № 1168 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе» подлежат субсидированию четыре маршрута, связывающие Ульяновск с иными городами ПФО (Нижний Новгород, Пермь, Саратов, Уфа).

В июне 2008 года Ульяновская область стала одним из победителей конкурса на право создания портовой особой экономической зоны на территории региона. Постановлением Правительства РФ от 30.12.2009 №1163 предусматривается создание в аэропорту «Ульяновск-Восточный» первой очереди ПОЭЗ площадью до 120 га с перспективой развития территории второй очереди площадью до 640 га.

ПОЭЗ, создаваемая на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный», ориентирована на использование авиастроительного потенциала региона, в связи с чем на её территории планируется развитие таких видов деятельности, как:

• ремонт, техническое обслуживание, модернизация воздушных судов, авиационной техники, в том числе авиационных двигателей и других комплектующих изделий;

• производство авиатехники и авиакомплектующих;

• аэропортовые и транспортно-логистические услуги⁴⁷.

В 2013 году Правительством РФ принято решение о направлении дополнительных инвестиций в развитие ПОЭЗ⁴⁸.

Стоит отметить, что Ульяновская область является лидирующим субъектом РФ по оказанию услуг в части деятельности воздушного транспорта, не подчиняющегося расписанию.

Внутренний водный транспорт

Расположение Ульяновска на Волге создает предпосылки для качественного развития водного транспорта, который возможно использовать для сообщения с крупнейшими городами региона, а также в рекреационных целях.

Расстояние до Казани и Самары — порядка 200 км, до Тольятти — порядка 130 км. Длительность навигации — 200 дней. Существуют возможности приема судов класса «река—море». В то же время текущее состояние инфраструктуры недостаточно для интенсивного развития внутреннего водного транспорта⁴⁹.

Информация о выручке организаций внутреннего водного транспорта, зарегистрированных в Ульяновской области в Росстате отсутствует.