- •Проектування поперечного профілю заплавного насипу
- •Вихідні данні по варіанту 1
- •Визначення відміток характерних точок насипу і його параметрів
- •Визначення розрахункових параметрів захисного відкосу насипу з залізобетонних плит
- •Визначення необхідної щільності ґрунту насипу
- •Розрахунок стійкості відкосів заплавного насипу
- •Визначення розмірів еквівалентних стовпчиків ґрунту
- •Визначення розрахункових характеристик ґрунтів насипу і основи, необхідних для проектування стійких укосів
- •Визначення зсувних характеристик для ґрунтів насипу і його основи
- •Проектування дренажної споруди.
- •Вихідні данні по варіанту 1
- •Визначення показників технічної ефективності дренажів
- •Визначення необхідної глибини закладання дренажу і ширини дренажної траншеї
- •Визначення термінів осушення ґрунту дренажем
- •Визначення витрат води, що надходять в дренаж
- •Підбір перетину дренажних труб
- •Проектування протипучинної подушки
- •Список використаної літератури
Визначення розрахункових параметрів захисного відкосу насипу з залізобетонних плит
Для запобігання відкосів насипу від розмиву водою в даному курсовому передбачається їхній захист плитним покриттям.
Захист складається зі збірних залізобетонних плит розміром А×В = 2,5×3 м, які укладаються на спеціально підготовлений шар – зворотний фільтр. Для запобігання сповзання плит покриття по відкосам в його основі влаштовується упорна призма.
Товщина плит покриття визначається з умови недопущення їхнього зсуву та перекидання від впливу хвиль, визначається по формулі:
δпл
= 0,07∙kзап∙ηпл∙hb∙
, (1.5)
де kзап – коефіцієнт запасу kзап = 1,2;
ηпл – коефіцієнт, що враховує тип плити для збірних плит ηпл = 1,1;
hb – висота хвилі hb = 0,89м;
λb – довжина хвилі λb = 10,56м;
В – довжина ребра плити в напрямку, перпендикулярному удару води В = 3м
γв, γпл – питома вага води та плити відповідно γпл = 26,4 кН/м3;
m – показник крутості відкосу насипу m = 2.
δпл
=
м
З конструктивних міркувань, товщина плити, що розраховує по формулі (1.5), не повинна бути менше δmin = 0,12 м, то приймаємо δпл =0,12м.
Плити покриття укладаються на спеціальну підготовку – зворотний фільтр, що запобігає виносу часток ґрунту насипу при спаді воді або відкоті хвилі. Зерновій склад матеріалу зворотнього фільтра повинен відповідати наступним умовам:
d50-ф ≥ 2∙b
d30-ф
≥
d50-ф
(1.6)
,
де: b – ширина монтажного шва між плитами покриття (b = 0.01 м);
d60-ф, d50-ф, d30-ф, d10-ф – розмір часток матеріалу фільтра, яких по масі у фільтрі повинно бути відповідно 60, 50, 30 і 10%;
η – коефіцієнт неоднорідності фільтра.
d50-ф = 2∙0,01=0,02
d30-ф = ∙0,02=0,0167
d10-ф = 0,03
d60-ф = 5,5∙0,03=0,165
Товщина одношарового зворотного фільтра розраховується по формулі:
tф
= 4,75∙ d50-ф∙
ln(φо)∙
= 10,94∙ d50-ф∙
ln(φо)∙
,
(1.7)
де: d50-гр – розмір часток, м, ґрунту насипу, що у масі ґрунту становить 50% приймається d50-гр = 0,1 мм = 0,001 м;
φоб – параметр, що залежить від показника крутості відкосу насипу розрахункової висоти хвиліφоб=0,17.
tф
= 10,94∙ 0,02∙ ln(0,17∙
)=0,27м.
Приймаємо
tф =0,35м
δпл =0,12м
Визначення необхідної щільності ґрунту насипу
Ґрунт насипу повинен ущільнюватися до такого стану, щоб під дією власної ваги, ваги верхньої будови колії і поїзних навантажень в тілі насипу не виникали залишкові деформації (осадка), а ґрунт працював лише в пружній стадії.
Щільність ґрунта знаходиться за формулою
, (1.8)
де g – прискорення вільного падіння.
Таким чином задача розрахунку щільності полягає в тому, щоб визначити необхідну об’ємну вагу ґрунту, при якій в тілі насипу будуть виникати майже пружні деформації.
Необхідна об’ємна вага ґрунту визначається за формулою:
, (1.9)
де: d – об’ємна вага сухого ґрунту;
W – природна вологість ґрунту (в долях).
Значення d знаходиться за формулою:
, (1.10)
де: s – питома вага твердих часточок ґрунту (питома вага скелету ґрунту);
е – коефіцієнт пористості ґрунту.
Таким чином для визначення необхідної щільності ґрунту необхідно знати відповідний коефіцієнт пористості, який в свою чергу залежить від діючих в ґрунті напружень.
Рисунок 1.1 – Компресійна крива ґрунту насипу
Сумарні напруження, які виникають у будь-якій точці тіла земляного полотна визначаються як сума напружень від дії усіх прикладених навантажень, тобто:
, (1.11)
де: σп – напруження від поїзних (тимчасових) навантажень;
σвбк – напруження від ваги верхньої будови колії;
σγ – напруження від власної ваги ґрунту над розрахунковою точкою.
