3. Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов в море, 1972 г.

Часть A - Общие положения

Правило 1 - Применение

Правило 2 - Ответственность

Правило 3 - Общие определения

Часть B - Правила плавания и маневрирования

Раздел I - Плавание судов при любых условиях видимости

Правило 4 - Применение

Правило 5 - Наблюдение

Правило 6 - Безопасная скорость

Правило 7 - Опасность столкновения

Правило 8 - Действия для предупреждения столкновения

Правило 9 - Плавание в узкостях

Правило 10 - Плавание по системам разделения движения

Раздел II - Плавание судов, находящихся на виду друг у друга

Правило 11 - Применение

Правило 12 - Парусные суда

Правило 13 - Обгон

Правило 14 - Ситуация сближения судов, идущих прямо друг на друга

Правило 15 - Ситуация пересечения курсов

Правило 16 - Действие судна, уступающего дорогу

Правило 17 - Действия судна, которому уступают дорогу

Правило 18 - Взаимные обязанности судов

Раздел III - Плавание судов при ограниченной видимости

Правило 19 - Плавание судов при ограниченной видимости

Часть C - Огни и знаки

Правило 20 - Применение

Правило 21 - Определения

Правило 22 - Видимость огней

Правило 23 - Суда с механическим двигателем на ходу

Правило 24 - Суда, занятые буксировкой и толканием

Правило 25 - Парусные суда на ходу и суда на веслах

Правило 26 - Рыболовные суда

Правило 27 - Суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать

Правило 28 - Суда, стеснённые своей осадкой

Правило 29 - Лоцманские суда

Правило 30 - Суда на якоре и суда на мели

Правило 31 - Гидросамолеты

Часть D - Звуковые и световые сигналы

Правило 32 - Определения

Правило 33 - Оборудование для подачи звуковых сигналов

Правило 34 - Сигналы маневроуказания и предупреждения

Правило 35 - Звуковые сигналы при ограниченной видимости

Правило 36 - Сигналы для привлечения внимания

Правило 37 - Сигналы бедствия

Часть E - Изъятия

Правило 38 - Изъятия

Приложения:

Приложение I - Расположение и технические характеристики огней и знаков

Приложение II - Дополнительные сигналы для рыболовных судов, занятых ловом рыбы вблизи друг от друга.

Приложение III - Технические характеристики звукосигнальных устройств

Приложение IV - Сигналы бедствия

Международный свод сигналов предназначен для связи различными способами и средствами в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, особенно в случаях, когда возникают языковые трудности общения. При составлении Свода было принято во внимание, что широкое применение радиотелефона и радиотелеграфа позволяет всегда, когда отсутствуют языковые трудности, осуществлять простую и эффективную связь открытым текстом.

Сигналы, используемые в Своде, состоят из:

(а) однобуквенных сигналов, предназначенных для очень срочных, важных или часто употребляемых сообщений;

(b) двухбуквенных сигналов, составляющих Общий раздел;

(с) трехбуквенных сигналов, составляющих Медицинский раздел и начинающихся с буквы М

Глава I. Объяснения и общие замечания

Глава II. Определения

Глава III. Способы сигнализации

Глава IV. Общие указания

Глава V. Флажная сигнализация

Глава VI. Световая сигнализация

Глава VII. Звуковая сигнализация

Глава VIII. Радиотелефонная связь

Глава IX. Сигнализация флажками или руками

I. Сигнализация семафором

II. Сигнализация знаками Морзе с помощью флажков или руками

Глава X. Знаки Морзе, фонетическая таблица и процедурные сигналы

I. Знаки Морзе

II. Фонетическая таблица для произношения букв, цифр и знаков

III. Процедурные сигналы

IV. Таблица для передачи букв русского алфавита латинскими буквами

Международная семафорная азбука

Буква	Знак	Буква	Знак
A a		B b
E e		F f
G g		H h
I i		J j
K k		L l
M m		N n
O o		P p
Q q		R r
S s		T t
U u		V v
W w		X x
Y y		Z z

Пиротехнические средства сигнализации.

На каждом судне должны быть следующие сигнальные пиротехнические средства: ракеты, фальшфейеры, дымовые шашки, буйки светящие и светодымящие для указания места спасательного круга на воде в темноте.

Пиротехнические средства влагостойкие, безопасные в обращении и хранении, действуют при любых гидрометеоусловиях и сохраняют свои свойства в течение минимум трех лет.

Пиротехнические средства хранят в водонепроницаемых металлических шкафах и ящиках с ячейками на палубе ходового мостика или в шкафах, встроенных в переборки помещений ходового мостика, с дверцей на открытую палубу.

Ящики и шкафы всегда закрыты на замок. Один ключ должен находиться у старшего (третьего) помощника капитана, другой – в штурманской рубке.

Пиротехнические средства шлюпок и плотов, уложенные в контейнеры, в море должны находиться на штатных местах в шлюпках, а на стоянке в порту их рекомендуется убирать в надежное хранилище под замок.

рис.3.

Однозвездные ракеты (рис.3) красного или зеленого цвета предназначены для сигнализации во время проведения спасательной операции.

Ракета сигнала бедствия красного цвета выбрасы- вает на высоте 300 – 400 метров красные звезды, которые горят не менее 20 секунд.

Парашютная ракета предназначена для подачи сигнала бедствия. Высота взлета 300 – 400 метров, время горения – 45 секунд.

Фальшфейер – это гильза, в которой расположен пиротехнический состав и зажигательное устройство.

Фальшфейер горит ярко-красным огнем в течение 1 минуты и является сигналом бедствия. Для привлечения внимания применяются фальшфейеры белого цвета.

Рис.4.

Звуковая ракета (рис.4.) предназначена для подачи сигнала бедствия, взрываясь на высоте имитирует пушечный выстрел. Звуковую ракету запускают только из пусковых стаканов, укрепленных на планшире или леерном ограждении на обоих крыльях мостика. При несрабатывании ракеты ее разрешается извлечь из стакана не менее чем через 2 минуты..

рис. 5

Плавучие дымовые шашки (рис.5) используют для подачи сигнала бедствия в светлое время суток. Шашка представляет собой жестяную коробку, внутри которой находится воспламенительное устройство и смесь, образующая густой оранжевый дым. Время выделения дыма – 5 минут, дальность видимости – до 5 миль.

Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:

выстрелы или другие производимые путем взрыва сигналы с промежутками около 1 минуты;

непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов;

ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени;

сигнал, передаваемый по радиотелефону или с помощью любой другой сигнальной системы, состоящей из сочетания звуков ...- - -... (SOS) по азбуке Морзе;

сигнал, передаваемый по радиотелефону, состоящий из произносимого вслух слова "МЭЙДЭЙ";

сигнал бедствия по Международному своду сигналов - NC; сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар;

пламя на судне (например от горящей смоляной или мазутной бочки и т.д.);

красный свет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета;

дымовой сигнал - выпуск клубов оранжевого цвета; медленное и повторное поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны;

радиотелеграфный сигнал тревоги;

радиотелефонный сигнал тревоги;

сигналы, передаваемые аварийными радиобуями указания положения;

одобренные сигналы, передаваемые системами радиосвязи.

МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ МАЯЧНЫХ СЛУЖБ (МАМС) - Неправительственная организация, учрежденная в 1957 г. для развития сотрудничества между маячными службами различных стран, обмена информацией, оказания им технической и организационной помощи. Членами МАМС являются около 100 национальных служб и других организаций, занимающихся навигационными устройствами, из 85 стран (в том числе СССР). Высший орган - Генеральная конференция представителей маячных служб - созывается раз в 5 лет. В период между конференциями руководство осуществляет Исполнительный комитет. МАМС содержит небольшой Секретариат (4 человека). Для разработки конкретных проблем создаются комиссии. Имеет консультативный статус в ИМО. Сотрудничает с МГО, МПС и другими организациями. Штаб-квартира находится в Париже.

Заменяющие вымпелы

Вымпел свода и ответный вымпел

Однобуквенные сигналы

Цифровые вымпелы

4. Судовая коллекция навигационных морских карт, руководств и пособий комплектуется в соответствии с требованиями Правил корректуры, комплектования и хранения морских карт и пособий №9038

Состав судовой коллекции определяется Обязательным перечнем карт, руководств и пособий, объявляемым приказом по управлению судовладельца. При этом учитываются не только маршруты перехода, постоянные районы промысла, но и их возможные изменения по сезонам года и на перспективу.

Судно снабжается откорректированными навигационными морскими картами, руководствами и пособиями через ЭРНК портов по своевременно поданной заявке.

Основными документами для подбора являются каталоги карт и книг.

Карты, руководства и пособия на рейс подбираются с учётом маршрута, районов плавания и промысла по откорректированным каталогам карт и книг в порядке, определённом Правилами корректуры.

Судно снабжается откорректированными навигационными морскими картами, руководствами и пособиями через ЭРНК портов по своевременно по данным заявкам.

Навигационные морские карты, подобранные на рейс, нумеруют карандашом в порядке использования и укладывают в верхние ящики штурманского стола лицевой стороной вверх, также в последовательности их использования. Первым сверху укладывается план порта выхода, затем генеральная карта с маршрутом всего перехода, далее путевые карты, последними - навигационно-промысловые карты на район промысла, частные карты или план порта прихода.

Радионавигационные морские карты, которые не будут использованы в данном рейсе, а также морские карты-сетки, карты часовых поясов и другие морские карты, не используемые в предстоящем рейсе, укладывают отдельно от отобранных морских навигационных карт.

Подобранные на данный рейс навигационные морские руководства и пособия нумеруют карандашом в порядке использования и в таком же порядке укладывают на отдельной полке вблизи штурманского стола.

Номера карт и руководств для плавания каждого комплекта определяются службой мореплавания. Комплект должен охватывать определенный географический район (море, часть океана) или отдельные участки судоходной линии (маршрута плавания).

Карты судовой коллекции заменяют на новые при объявлении их непригодными к использованию в приложении к ИМ ГУНиО МО и при физическом износе. Руководства и пособия, включая каталоги карт и книг, подлежат замене на новые только после объявления об их изъятии в приложении к ИМ ГУНиО МО.

Перед выходом в рейс на судно дополучаются в ЭРНК порта недостающие на день выхода выпуски ИМ ГУНиО МО, приложения к ним и выпуски ИМ ГС флотов, а также навигационные морские карты, руководства и пособия, вновь изданные и объявленные в ИМ и приложениях к ним. Служба мореплавания судовладельца или портнадзора получает навигационную информацию, передаваемую по радио, с момента прекращения ее приема на судне.

Непригодные к использованию навигационные морские карты, руководства и пособия изымаются из судовой коллекции, сдаются в ЭРНК или уничтожаются установленным порядком.

Для планомерной и своевременной корректуры морские навигационные карты, руководства и пособия делятся на три группы:

-первая группа включает навигационные морские карты, руководства и пособия, предназначенные для обеспечения плавания в запланированном районе;

-вторая группа включает навигационные морские карты, руководства и пособия, которые могут быть использованы в предстоящем плавании в случае изменения планового задания, отклонения судна от намеченного маршрута при следовании в запланированный район, непредвиденного захода в порт-убежище и т.п.;

-третья группа включает все остальные карты, руководства и пособия.

1.) С получением очередного (ых) еженедельного(ых) выпуска(ов) NTM, номера извещений заносят в Chart Correction Log (Журнал учета корректуры), в строки, соответствующие номерам карт, подлежащих корректуре. Для облегчения этой проце-дуры, к каждому выпуску NTM прилагается Chart Correction LIST - в нем перечислены все карты судовой коллекции, которые необходимо откорректировать по данному извещению.

2.) Затем приступают к корректуре карт, используя извещения мореплавателям (ANM) и трэйсинги (кальки), прилагаемые к ANM. По окончанию корректуры каждой карты, номера извещений, по которым карта была откорректирована, записываются в левом нижнем углу карты. Эти же номера извещений, записанные ранее в Журнале учета корректуры (Chart Correction Log) против номера данной карты, вычеркиваются тонкой линией карандаша так, чтобы можно было прочесть вычеркнутый номер.

В первую очередь корректируются карты на предстоящий переход (переходы), затем корректируется полностью ВСЯ коллекция.

ВСЯ СУДОВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ НАВИГАЦИОННЫХ КАРТ И ПОСОБИЙ ДОЛЖНА БЫТЬ ОТКОРРЕКТИРОВАНА ПО ПОСЛЕДНЕМУ ИМЕЕМОМУ НА БОРТУ ВЫПУСКУ ИЗВЕЩЕНИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ.

По постоянно действующим извещениям корректура наносится на карту чернилами. По Временным (Т) и Предварительным (Р) извещениям корректура наносится грифельным карандашом.

По Временным (Т) и Предварительным (Р) извещениям корректируются только карты, подобранные на переход . Для остальных карт судовой коллекции, подлежащих корректуре по (Т) или (Р) извещениям, номера этих извещений проставляются грифельным карандашом в соответствующей графе журнала учета корректуры (CHART CORRECTION LOG). Если при подборе карт на очередной переход эти карты будут использоваться, следует проверить, сохранили ли силу номера Временных или Предварительных извещений, записанных в Журнале учета корректуры напротив номера карты и. если да. откорректировать по ним карты грифельным карандашом. Если они упразднены, номера этих (Р) или (Т) извещений следует стереть. Список упраздненных и тексты действующих Временных и Предварительных извещений хранятся в судовом файле (папке) «Temporary (Т) и Preliminary (P) Notices to Mariners».

3.) После окончания корректуры карт по каждому из выпусков NTM заполняется Сертификат на корректуру (Weekly Chart Correction Certificate), подписываемый навигационным помощником и Капитаном, копия которого направляется в Компанию с квартальным отчетом о движении карт (форма D26).

Основным источником корректурного материала для корректуры карт и пособий, издаваемым Британским Адмиралтейством, являются ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS (ANM) (Weekly Edition) - ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ ВЫПУСКИ ИЗВЕЩЕНИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ. Другими источниками являются:

- ANNUAL SUMMARY OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS IN FORCE on 1st January (current Year) (ЕЖЕГОДНЫЙ СВОД АДМИРАЛТЕЙСКИХ ИЗВЕЩЕНИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ действующих по состоянию на 1 января ... (текущего) года.) издаваемый 1 раз в год;

- CUMULATIVE LIST OF ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS (НУМЕРНИК ИЗВЕЩЕНИЙ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ) издаваемый 2 раза в год.