- •Альбом по безопасности движения для локомотивных бригад
- •2. Возможные неисправности кранов усл. № 395 и 254, возникающие в пути следования и рекомендации локомотивной бригаде по их устранению.
- •Кран № 254.
- •Проверки крана машиниста №395
- •Проверка крана вспомогательного тормоза №254.
- •Проверка компрессора и регулятора давления при приемке локомотива.
- •Порядок перехода управления тормозами на кран резервного управления. 2эс6
- •Приемка локомотива.
- •Операции, выполняемые машинистом, которые фиксируются на скоростемерной ленте.
- •4. Из инструкции цт/310 пересылка одиночных электровозов, тепловозов и мвпс.
- •Пересылка локомотивов сплотками
- •Переход на зарядное давление в случае перезарядки тм пассажирского поезда.
- •Действия машиниста при самоторможении грузового поезда.
- •Возможные неисправности компрессоров и регулятора давления. Повышенный нагрев компрессора.
- •Снижение производительности компрессора.
- •Выброс масла в холодильник, сапун или нагнетательную трубу.
- •Срабатывание предохранительного клапана высокого давления.
- •Компрессор не выключается из работы при 9,0 кгс/см2.
- •Действия локомотивной бригады при неудовлетворительной эффективности автоматических тормозов во время ведения поезда.
- •Признаки начинающегося перемерзания тормозного магистрали поезда:
- •В зимний период при работе компрессоров давление в главных резервуарах передней секции повышается медленно, в задней секции срабатывают предохранительные клапаны.
- •Перчень неисправностей, связанных с замерзанием тормозного оборудования локомотивов в пути следования и меры по их устранению.
- •6. Действия локомотивных бригад при вынужденной остановке на перегоне и отсутствие возможности возобновить движение в течении 20 и более минут, в случае неисправности автотормозов.
- •7.Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне (указание №2817 от 30.12.10г)
- •8. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне (иси п.П. 45- 49)
- •9. Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности (указание №2817 от 30.12.10г)
- •10.Движение поездов при нарушении нормальной работы сцб при автоблокировке
- •11. Порядок проследования проходного светофора с запрещающим, непонятным показанием
- •1 2. Порядок действий локомотивной бригады при загорание белого огня на локомотивном светофоре (идп п.3):
- •13. Порядок дальнейшего следования после внезапного перекрытия входного, маршрутного, выходного или проходного светофороф:
- •15. Порядок отправления поездов с путей не имеющихи выходных светофоров:
- •16. Порядок приема поездов на станцию при неисправности входного светофора:
- •17. Организация движения поездов по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора (п.5; п.15 идп, п. 16 иси):
- •18. Отправление поездов со станции при переходе на телефонные средства связи (по путевой записке п.26; п.6; п.5.74 п.24идп):
- •19. Прием и отправление поездов при неисправности маршрутных указателей направления и пути приема (п.21; п.31 идп):
- •20. Порядок отправления поездов по групповым светофорам (п.20; п.7 идп):
- •21. Порядок отправления поездов, голова которого находится за светофором и машинисту не виден открытый сигнал :
- •22. Порядок приема поездов, не устанавливающихся в границах полезной длины пути приема (п.17 идп):
- •23. Оказание помощи, остановившемуся на перегоне поезду, вслед идущим локомотивом или
- •24. Осаживание грузового поезда на перегоне на более легкий профиль (п.16; 24 идп):
- •25. Порядок возвращения поезда на станцию при автоблокировке (п.16; 15; 17 идп):
- •26. Движение восстановительных, пожарных поездов, специального самоходного подвижного состава и вспомогательных локомотивов (идп п.П. 5; 6; 8.5).
- •27. Оказание помощи вспомогательным локомотивом (п.2; п.5; п.6 идп):
- •28. Движение восстановительных и пожарных поездов (п.2; п.5; п.6 идп):
- •29. Письменные разешения выдаваемые на отпраления поездов порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •Движение поездов на двухпутных перегонах
- •30. Разрешение на бланке зеленого цвета (бланк формы ду-54) с заполнением пункта I:
- •31. Разрешение на бланке зеленого цвета (бланк формы ду-54) с заполнением пункта II:
- •32. Бланк путевой записки формы ду-50 (иди п.П. 6; 26; 11.59).
- •33. Порядок действий локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы устройств алсн и контроля бдительности машиниста (цт-цш-889 от 25.10.2001г раздел №5).
- •Бдительности) машинист должен:
- •34. Коды, выводимые на блок индикации кпд в случае возникновения неисправности.
- •35. Команды, вводимые при помощи бвд на бил-в для клуб-у.
- •36. Порядок приемки машинистом поезда, оборудованного сутп.
- •37. Блок несанкционированного отключения эпк ключем (кон).
- •38. Телемеханическая система контроля бдительности машиниста (тскбм).
- •39. Порядок действий при нарушении работы устройств поездной радиосвязи (указание №2817 от 30.12.10г)
- •40. Порядок действия машиниста при нарушениях нормальной работы устройства клуб (Глава №6 цт-цш-907 от 25.04.2001г):
- •41. Порядок действий при нарушении нормальной работы устройств саут-ц (Глава №5 цт-901 от 17.05.2001г):
- •43. Порядок действий локомотивной бригады при обнаружении неисправностей вагонов в пути следования (Выписка из рб-10-/159 от 06.11.1996г).
- •1. При возникновении неисправности букс:
- •2. При возникновении неисправностей тормозного оборудования
- •3. Неисправности автосцепного устройства.
- •44. Порядок действий при показаниях средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (указание №2817 от 30.12.10г)
- •45. Порядок действий при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава (указание №2817 от 30.12.10г)
- •46. Порядок действий при повреждении планки габарита подвижного состава (указание №2817 от 30.12.10г)
- •48. Действия локомотивной бригады при разъединении, разрыве поезда на перегоне
- •49. Предотвращение обрывов поездов
- •50. Порядок действий при выявлении схода подвижного состава.
- •51. Порядок действий в случае обнаружения неисправности - «толчок» в пути (указание №2817 от 30.12.10г)
- •52. Порядок действии при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава (указание №2817 от 30.12.10г)
- •53. Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством ( указание №2817 от 30.12.10г)
- •54. Порядок соединения тормозной магистрали локомотива и поезда:
- •55. Пересылка локомотивов не эксплуатируемого парка:
- •Порядок действий при неисправности контактной сети или повреждении токоприемников (указание №2817 от 30.12.10г)
- •57. Порядок действий при отключении напряжения в контактной сети (указание №2817 от 30.12.10г)
- •58. Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде
- •Памятка локомотивной бригаде по пресечению террористического акта на локомотиве
- •60. Порядок действий при возникновении пожара в поезде (указание №2817 от 30.12.10г)
- •61. Меры электробезопасности при тушении пожара:
- •62. Порядок передачи информации о случаях наложения предметов на железнодорожный путь и порчи технических средств посторонними (в соответствии указания мпс от 28.11.94 № г-962у).
- •63. Действия локомотивной бригады в аварийных ситуациях при перевозке опасных грузов (выписка из цм-407 от 25.11.9бг и «Инструкции по составлению натурного листа ф.Ду-1»)
- •64. Порядок действий в случае потери машинистом способности управлять локомотивом (указание №2817 от 30.12.10г)
57. Порядок действий при отключении напряжения в контактной сети (указание №2817 от 30.12.10г)
При отключении напряжения в контактной сети машинист обязан:
немедленно перевести контроллер в нулевое положение и визуально проверить состояние токоприемников и элементов контактной сети;
при отсутствии повреждения токоприемников и контактной сети движение поезда осуществить по инерции при отключенных силовых, вспомогательных цепях и контакторе отопления поезда;
контролировать запас воздуха в главных резервуарах локомотива, показание киловольтметра контактной сети;
при успешной подаче напряжения в контактную сеть возобновить движение поезда в тяговом режиме.
При отсутствии напряжения в контактной сети в интервале от первой до второй минуты машинист должен произвести опускание токоприемников.
В интервале времени от двух до четырех минут включительно, после опускания всех токоприемников на ЭПС проверяется исправность устройств электроснабжения, и производится остановка поезда служебным торможением.
. В интервале времени от 4 до 10 минут после первого снятия напряжения с контактной сети локомотивные бригады приступают по указанию ДНЦ на перегонах и ДСП на станциях к поочередному подъёму токоприемников на ЭПС. При этом внимательно наблюдают за состоянием токоприёмников, другого крышевого электрооборудования для выявления неисправности. При отсутствии видимых неисправностей на ЭПС включаются силовые и вспомогательные цепи, контактор отопления поезда. При наличии напряжения в контактной сети возобновляется движение в тяговом режиме.
58. Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде
При получении устного сообщения о минировании поезда локомотивная бригада должна:
запомнить внешние признаки заявителя, а также сведения о месте взрыва или заложения взрывного устройства, времени его срабатывания, полученную информацию немедленно передать поездному диспетчеру, дежурному по ближайшей станции;
при следовании с грузовым поездом, по согласованию с ДНЦ и ДСП ближайшей станции принять меры к снижению скорости до 40 км/ч и следовать до станции, указанной ДНЦ;
при следовании с пассажирским поездом сообщить об этом начальнику поезда, а при невозможности вызова начальника поезда по радиосвязи, остановить поезд и передать полученную информацию проводнику первого вагона;
далее следовать до станции, указанной ДНЦ, со скоростью не более 25 км/ч;
по прибытию на станцию остановить поезд в месте, указанном дежурным по станции, и далее руководствоваться его указаниями;
при необходимости принять участие в эвакуации пассажиров.
59. «О ПОРЯДКЕ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ СОВЕРШЕНИЮ ПРЕСТУПНЫХ АКЦИЙ И ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД В СЛУЧАЕ СОВЕРШЕНИЯ ИЛИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ РЕАЛЬНОЙ УГРОЗЫ ТЕРАКТА НА ЛОКОМОТИВЕ».
ПАМЯТКА ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ ПО ПРЕСЕЧЕНИЮ ТЕРРОРИСТИЧЕСКО АКТА
При нахождении на территории депо, станции, приемке, тех. обслуживании локомотива или МВПС, и в пути следования обращать особое внимание на нахождении вблизи объектов ж.д. транспорта посторонних лиц, немедленно сообщать об этом дежурному по депо, работникам станции, ДСП, работникам милиции.
При обнаружении подозрительного предмета (вещества), а также получении информации об угрозе взрыва, немедленно сообщить полную и достоверную информацию о происшествии в дежурную часть ОВД или находящемуся поблизости сотруднику милиции, а при невозможности этого, информировать дежурного по станции, вокзалу, депо и др., или руководителя объекта транспорта, где обнаружен подозрительный предмет. |До прибытия сотрудников милиции принять меры к предотвращению доступа граждан в опасную зону, организовать отключение бытовых и производственных коммуникаций (газа, воды, и т.д.), провести эвакуацию людей и материальных ценностей из опасной зоны.
В целях защиты от возможного взрыва, запрещается трогать и перемещать подозрительный предмет, заливать его жидкостями, засыпать порошками (грунтом) и накрывать прочими материалами, пользоваться электро - и радиоаппаратурой поблизости данного предмета, оказывать температурное, звуковое, механическое и электромагнитное воздействие на взрывоопасный предмет.
Следует фиксировать все, что имеет отношение к данному происшествию, подозрительным лицам, установлению свидетелей, сообщать в дежурную часть ОВД об изменениях обстановки и строго выполнять установленные правила безопасности.
В случае внезапного или непредвиденного проникновения террориста (ов) в кабину локомотива под угрозой или с применением оружия, локомотивной бригаде необходимо, по возможности:
Сообщить о факте захвата ДСП станции, поездному или маневровому диспетчеру;
Предупредить проникшего (их) в кабину террориста (ов) о нецелесообразности самовольного управления локомотивом;
Принять попытку убедить террориста (ов), что его (их) требования не могут быть выполнены, с учетом соблюдения безопасности движения, а также в том, что необходимости вмешиваться в работу локомотивной бригады нет, т.к. это может привести к аварии;
Принять необходимые меры по обеспечению безопасности движения;
Действовать в соответствии с требованиями террориста (ов), с учетом реально складывающейся обстановки.6. При наличии в составе поезда опасных грузов (сильнодействующих ядовитых веществ, взрывчатых, радиоактивных и других опасных материалов ):
дополнительно сообщить сведения, содержащиеся в перевозочных документах: наименование груза, его количество и расположение, номер аварийной карточки;
при необходимости вскрыть пакет с перевозочными документами.
6. При требовании террориста (ов) остановить локомотив в неустановленном месте сообщить об этом требовании ДСП, поездному или маневровому диспетчеру.
7.Принимать меры к передаче сведений о террористе (ах) всем локомотивным бригадам поездов и других транспортных средств федерального ж.д. транспорта, а так же причастным оперативным работникам, как находящимся в зоне действия террориста (ов), так и на прилегающих участках. При ведении радио переговоров стараться исключить их прослушивание посторонними лицами.
Локомотивные бригады поездов и других транспортных средств федерального ж. д. транспорта, находящихся в зоне действия террористов, приняв сигнал опасности или сообщение о захвате подвижного состава и действиях преступников- обязаны произвести остановку поездов или иных транспортных средств, немедленно сообщить об остановке и о полученной информации ДСП, поездному или маневровому диспетчеру.
9. В пути следования МВПС периодически ( при отправлении с начальной станции, не менее 3-х раз в течении рейса, перед прибытием на конечную станцию) зачитывать для пассажиров по внутривагонному оповещению текст объявления установленной формы о порядке действий при обнаружении подозрительных предметов и системе информации о нахождении посторонних лиц вблизи .ж.д. путей.