43. Порядок действий локомотивной бригады при обнаружении неисправностей вагонов в пути следования (Выписка из рб-10-/159 от 06.11.1996г).
1. При возникновении неисправности букс:
1.1. При получении сообщения от машинистов встречных поездов или работников дороги с «поля» сообщения об обнаружении а поезде греющихся букс, а также самостоятельном выявления, таковых, машинист обязан немедленно, независимо от профиля пути, остановить поезд служебным торможением и осмотреть состав. При выявлении в поезде неисправной буксы системой ПОНАБ или ДИСК, машинист поезда, руководствуясь показаниями сигнального светового указателя или сообщением речевого информатора и полученным указаниям по радиосвязи от дежурного по станции поездного диспетчера) о возможности следования поезда на станцию или необходимости немедленной остановки на перегоне, обязан
с
оответственно:принять
меры к плавному снижению скорости до
20 км/ч и следовать с особой бдительностью,
наблюдая за составом, на путь приема
станции с остановкой
независимо от показаний выходного
сигнала;
остановить
поезд служебным торможением на перегоне,
осмотреть неисправные вагоны и доложить
дежурному по станции о возможности
следования
с поездом на станцию или затребования
к составу осмотрщиков вагонов.
В случае остановки пассажирского поезда после срабатывания сигнализации контроля нагрева букс (СКНБ) по показанию устройств ПОНАБ (ДИСК), по сообщению о наличии греющихся букс или других неисправностей вагонов машинист обязан осмотреть неисправные вагоны!
совместно с начальником поезда (механиком-бригадиром) и в зависимости от состояния узлов, деталей, принять решение о возможности их следования с поездом.
Осмотр вагона с неисправной буксой должен произвести машинист.
В случае, если букса имеет чрезмерный нагрев или признаки разрушений подшипников поезд выводится с перегона со скоростью 10-15 км/час. За буксой устанавливается тщательное наблюдение путем повторных осмотров помощником машиниста через 3-5 км следования. На первой станции вагон отцепляется.
Устанавливается следующий порядок действий локомотивных бригад, в случаях возникновения аварийных ситуаций, связанных
с неисправностью буксового узла:
При нагреве роликовой буксы, получив извещение о нагреве буксового узла от ДСП машинист обязан плавно снизить скорость и остановить поезд с применением служебного торможения. После остановки сообщить по Р/С вслед идущим и встречным поездам. Послать помощника машиниста для выявления состояния буксового узла, степени нагрева и определения возможности для дальнейшего следования. Осмотреть болты смотровой и крепительной крышек
Температурный нагрев буксы проверяется на ощупь. Температура должна быть верхней части буксы примерно одинаковой и не превышать температуру наружного воздуха более чем на 30 градусов. Ощупывание производится тыльной стороной ладони. Осмотреть корпус буксы, лабиринтное кольцо. Трещины, отколы не допускается. Путем остукивания молотком смотровой крышки легкими ударами молотком ниже центра можно выявить обрыв болтов стопорной планки, излом стопорной планки, обрыв болтов тарельчатой шайбы - будет слышен отзвук от удара.
Выявление неисправности, как смещение корпуса буксы относительно лабиринтного кольца на небольшое расстояние (при ослаблении торцевого крепления подшипника) определяется специальным шаблоном Басалаева,
неисправность буксового узла можно определить при вскрытии смотровой крышки. Наличие в смазке металлической или бронзовой стружки (довести поезд до ближайшего ПТО, КП).