- •Альбом по безопасности движения для локомотивных бригад
- •2. Возможные неисправности кранов усл. № 395 и 254, возникающие в пути следования и рекомендации локомотивной бригаде по их устранению.
- •Кран № 254.
- •Проверки крана машиниста №395
- •Проверка крана вспомогательного тормоза №254.
- •Проверка компрессора и регулятора давления при приемке локомотива.
- •Порядок перехода управления тормозами на кран резервного управления. 2эс6
- •Приемка локомотива.
- •Операции, выполняемые машинистом, которые фиксируются на скоростемерной ленте.
- •4. Из инструкции цт/310 пересылка одиночных электровозов, тепловозов и мвпс.
- •Пересылка локомотивов сплотками
- •Переход на зарядное давление в случае перезарядки тм пассажирского поезда.
- •Действия машиниста при самоторможении грузового поезда.
- •Возможные неисправности компрессоров и регулятора давления. Повышенный нагрев компрессора.
- •Снижение производительности компрессора.
- •Выброс масла в холодильник, сапун или нагнетательную трубу.
- •Срабатывание предохранительного клапана высокого давления.
- •Компрессор не выключается из работы при 9,0 кгс/см2.
- •Действия локомотивной бригады при неудовлетворительной эффективности автоматических тормозов во время ведения поезда.
- •Признаки начинающегося перемерзания тормозного магистрали поезда:
- •В зимний период при работе компрессоров давление в главных резервуарах передней секции повышается медленно, в задней секции срабатывают предохранительные клапаны.
- •Перчень неисправностей, связанных с замерзанием тормозного оборудования локомотивов в пути следования и меры по их устранению.
- •6. Действия локомотивных бригад при вынужденной остановке на перегоне и отсутствие возможности возобновить движение в течении 20 и более минут, в случае неисправности автотормозов.
- •7.Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне (указание №2817 от 30.12.10г)
- •8. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне (иси п.П. 45- 49)
- •9. Порядок действий при неисправности локомотивных устройств безопасности (указание №2817 от 30.12.10г)
- •10.Движение поездов при нарушении нормальной работы сцб при автоблокировке
- •11. Порядок проследования проходного светофора с запрещающим, непонятным показанием
- •1 2. Порядок действий локомотивной бригады при загорание белого огня на локомотивном светофоре (идп п.3):
- •13. Порядок дальнейшего следования после внезапного перекрытия входного, маршрутного, выходного или проходного светофороф:
- •15. Порядок отправления поездов с путей не имеющихи выходных светофоров:
- •16. Порядок приема поездов на станцию при неисправности входного светофора:
- •17. Организация движения поездов по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора (п.5; п.15 идп, п. 16 иси):
- •18. Отправление поездов со станции при переходе на телефонные средства связи (по путевой записке п.26; п.6; п.5.74 п.24идп):
- •19. Прием и отправление поездов при неисправности маршрутных указателей направления и пути приема (п.21; п.31 идп):
- •20. Порядок отправления поездов по групповым светофорам (п.20; п.7 идп):
- •21. Порядок отправления поездов, голова которого находится за светофором и машинисту не виден открытый сигнал :
- •22. Порядок приема поездов, не устанавливающихся в границах полезной длины пути приема (п.17 идп):
- •23. Оказание помощи, остановившемуся на перегоне поезду, вслед идущим локомотивом или
- •24. Осаживание грузового поезда на перегоне на более легкий профиль (п.16; 24 идп):
- •25. Порядок возвращения поезда на станцию при автоблокировке (п.16; 15; 17 идп):
- •26. Движение восстановительных, пожарных поездов, специального самоходного подвижного состава и вспомогательных локомотивов (идп п.П. 5; 6; 8.5).
- •27. Оказание помощи вспомогательным локомотивом (п.2; п.5; п.6 идп):
- •28. Движение восстановительных и пожарных поездов (п.2; п.5; п.6 идп):
- •29. Письменные разешения выдаваемые на отпраления поездов порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •Движение поездов на двухпутных перегонах
- •30. Разрешение на бланке зеленого цвета (бланк формы ду-54) с заполнением пункта I:
- •31. Разрешение на бланке зеленого цвета (бланк формы ду-54) с заполнением пункта II:
- •32. Бланк путевой записки формы ду-50 (иди п.П. 6; 26; 11.59).
- •33. Порядок действий локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы устройств алсн и контроля бдительности машиниста (цт-цш-889 от 25.10.2001г раздел №5).
- •Бдительности) машинист должен:
- •34. Коды, выводимые на блок индикации кпд в случае возникновения неисправности.
- •35. Команды, вводимые при помощи бвд на бил-в для клуб-у.
- •36. Порядок приемки машинистом поезда, оборудованного сутп.
- •37. Блок несанкционированного отключения эпк ключем (кон).
- •38. Телемеханическая система контроля бдительности машиниста (тскбм).
- •39. Порядок действий при нарушении работы устройств поездной радиосвязи (указание №2817 от 30.12.10г)
- •40. Порядок действия машиниста при нарушениях нормальной работы устройства клуб (Глава №6 цт-цш-907 от 25.04.2001г):
- •41. Порядок действий при нарушении нормальной работы устройств саут-ц (Глава №5 цт-901 от 17.05.2001г):
- •43. Порядок действий локомотивной бригады при обнаружении неисправностей вагонов в пути следования (Выписка из рб-10-/159 от 06.11.1996г).
- •1. При возникновении неисправности букс:
- •2. При возникновении неисправностей тормозного оборудования
- •3. Неисправности автосцепного устройства.
- •44. Порядок действий при показаниях средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (указание №2817 от 30.12.10г)
- •45. Порядок действий при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава (указание №2817 от 30.12.10г)
- •46. Порядок действий при повреждении планки габарита подвижного состава (указание №2817 от 30.12.10г)
- •48. Действия локомотивной бригады при разъединении, разрыве поезда на перегоне
- •49. Предотвращение обрывов поездов
- •50. Порядок действий при выявлении схода подвижного состава.
- •51. Порядок действий в случае обнаружения неисправности - «толчок» в пути (указание №2817 от 30.12.10г)
- •52. Порядок действии при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава (указание №2817 от 30.12.10г)
- •53. Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством ( указание №2817 от 30.12.10г)
- •54. Порядок соединения тормозной магистрали локомотива и поезда:
- •55. Пересылка локомотивов не эксплуатируемого парка:
- •Порядок действий при неисправности контактной сети или повреждении токоприемников (указание №2817 от 30.12.10г)
- •57. Порядок действий при отключении напряжения в контактной сети (указание №2817 от 30.12.10г)
- •58. Порядок действий в случае получения сообщения о минировании поезда или совершения террористического акта в поезде
- •Памятка локомотивной бригаде по пресечению террористического акта на локомотиве
- •60. Порядок действий при возникновении пожара в поезде (указание №2817 от 30.12.10г)
- •61. Меры электробезопасности при тушении пожара:
- •62. Порядок передачи информации о случаях наложения предметов на железнодорожный путь и порчи технических средств посторонними (в соответствии указания мпс от 28.11.94 № г-962у).
- •63. Действия локомотивной бригады в аварийных ситуациях при перевозке опасных грузов (выписка из цм-407 от 25.11.9бг и «Инструкции по составлению натурного листа ф.Ду-1»)
- •64. Порядок действий в случае потери машинистом способности управлять локомотивом (указание №2817 от 30.12.10г)
34. Коды, выводимые на блок индикации кпд в случае возникновения неисправности.
Перечень неисправностей |
Код |
Отсутствие неисправностей. |
Н000 |
Для БУ-ЗА при отсутствии неисправностей только в режиме контроля параметров движения (XX - процент заполнения МПМЭ, если МПМЭ подключен). |
Н0ХХ |
Измеренное значение скорости по каналу превосходит 300 км/ч. X - номер канала (1 или 2). |
Н1Х1 |
Измеренное значение скорости по одному из каналов равно 0 , а по другому превосходит 20 км/ч. X - номер канала, скорость по которому равна нулю (1 или 2). |
Н1Х2 |
Измеренное значение скорости по одному из каналов при начальном тестировании оказалось вне заданного диапазона. X - номер канала (1 или 2). |
Н1ХЗ |
При начальном тестировании измерение по 2-му каналу не завершилось. |
Н124 |
Измеренное значение давления превосходит 10кгс/см2.
|
Н131 |
Результат тестового измерения давления при начальном тестировании оказался вне заданного диапазона. |
Н132 |
Направление движения по 2-м каналам различно при скорости > 5 км/ч. |
Н141 |
Направление движения изменилось при скорости, превосходящей 5 км/ч. |
Н142 |
Горят два огня ЛС (кроме белого с «КЖ» в системе АЛС с УКБМ). |
Н151 |
Ключ ЭПК выключен, но горят огни ЛС. |
Н152 |
Принятый в разрядах позиций крана 395 код не совпадает ни с одним из допустимых кодов. |
Н161 |
При положении крана 395, отличным от положения "перекрыши", принято наличие питания па клемме "П" блока управления ЭПТ. |
Н162 |
Соответствие между кодом, принятым с ИФ, и показанием ЛС отсутствует более 7 сек. подряд (более 21 с. при белом огне ЛС). |
Н171 |
Непрерывные сбои кода с ИФ в течение более 7 с. |
НI72 |
В течение более 3 с. в разрядах признаков ведущей кабины принимаются два «нуля». |
Н181 |
В разрядах признаков ведущей кабины приняты две«1». |
Н182 |
Принятый сигнал срабатывания реле уставок не соответствует выданному на них коду. Последние две цифры определяют номер несработавшего реле. |
Н201-Н212 |
Принятый сигнал срабатывания реле уставок при проверке на включение во время начального тестирования не соответствует выданному на них коду. Номер несработавшего реле определяется вычитанием из двух последних цифр числа 20. |
Н221-Н232 |
Принятый сигнал срабатывания реле уставок при проверке на выключение во время начального тестирования не соответствует выданному на них коду. Номер несработавшего реле определяется вычитанием из двух последних цифр числа 40. |
Н241-Н252 |
Сбои при неисправности последовательных каналов. Вторая цифра кода - номер канала. Третья цифра (от 1 до 9) - идентифицирует вид сбоя. Цифры от 1 до 7 образованы тремя битами ошибок последовательного передатчика в блоке процессора. 8 - нет готовности передачи. 9 - нет готовности приема. |
Н311-Н349 |
Сбои БИ-2. Вторая цифра - номер канала, к которому подключен БИ-2. Третья цифра (от 1 до 3) - идентифицирует вид сбоя: 1 -БИ-2 принял информацию с ошибкой; 2 - неисправен индикатор скорости; 3 - первые две ошибки вместе. |
Н443-Н411 |
Сбои БР. Вторая цифра - номер канала, к которому подключен БР. Третья цифра (от 1 до 7) представляет собой двоичные числа от 001 до 111 и образована разрядами ошибок слова состояния БР, причем «1» в нулевом разряде означает переполнение таймера БР; «1» в первом разряде - отсутствие синхронизации; «1» во втором разряде - отсутствие печати; «1» во всех разрядах - наличие всех ошибок. |
Н511-Н547 |
При начальном тестировании не найден МПМЭ. |
Н600 |
Сбой счетчика адреса МПМЭ. |
Н607 |
При начальном тестировании или при подключении МПМЭ заполнен больше, чем на 3/4 (для БУ-3) или 7/8 (для БУ-ЗА). |
Н608 |
МПМЭ переполнен. |
Н609 |
МПМЭ перестал отвечать на передачи. X - номер канала, к которому был подключен МПМЭ. |
Н6Х0 |
Сбои МПМЭ. Вторая цифра - номер канала, к которому подключен МПМЭ. Третья цифра (от 1 до 7) представляет собой двоичные числа от 001 до 111 и образована разрядами ошибок слова состояния МПМЭ: «1» в нулевом разряде - состояния счетчиков не равны; «1» в первом разряде - ошибка в приеме информации; «1» во втором разряде - ошибка при записи. |
Н611-Н647 |
При начальном тестировании найдено несколько МПМЭ. |
Н690 |
Информация в ЭРПЗУ не совпадает со своей копией. |
Н700 |
Расхождение диаметров бандажа колесных пар более 20 мм. |
Н701 |
Параметр вне допустимого диапазона. Последние две цифры указывают номер параметра (который высвечивается на левом индикаторе БИ-2 в режиме обслуживания). |
Н702-Н71Х |