- •Технико-эксплуатационные характеристики судов (весовые, объемные, линейные). Классификация морских судов по назначению и специализации. Грузовые марки судов.
- •Понятие рейса судна, его разновидности. Расчет элементов рейса судна.
- •3.Отличительные особенности линейного судоходства. Классификация линий. Основные характеристики и параметры грузовой линии.
- •4.Структура приведенных затрат по флоту при каботажных и заграничных перевозках.
- •5. Основы методики выбора оптимального типа судна из наличного тоннажа. Общая схема алгоритма проектирования оптимального типа судна.
- •6. Провозная способность флота и способы ее определения. Анализ провозной способности судна графоаналитическим методом.
- •7. Расчет чистой грузоподъемности и количества грузов на рейс. Расчет потребности в тоннаже для освоения грузопотоков.
- •8. Структура и характеристика расходов суточного содержания судна. Себестоимость перевозок и ее калькуляция. (тут эксплуатац расходы, а нужны суточные)
- •9. Назначение и виды учета перевозок на морском транспорте. Содержание оперативной отчетности (дисп/1, дм1, дм4, дм3, дм9)
- •10. Виды планирования на морском транспорте, их назначение и характеристика. Система показателей планирования и работы флота и их классификация.
- •1) Колич-ые
- •11. Характеристика форм и видов организации перевозок грузов и работы флота, их особенности, преимущества и недостатки.
- •12. Формулировка задачи построения схем движения флота и приведение ее в матричную форму. Определение портов с избытком и недостатком тоннажа. Основные условия построения схем движения тоннажа.
- •13. Постановка и математическая модель задачи распределения балластного тоннажа, критерий оптимизации. Алгоритм решения задачи методом потенциалов.
- •15. Алгоритм решения задачи расстановки флота методом «почти оптимальных планов»
- •16. Рейсовое планирование. Нормативная и справочная база рейсового планирования. Расчет продолжительности рейса судна и экономических показателей рейса в каботаже и загранплавании.
- •17. Основы системы контроля и регулирования работы флота. Оперативный контроль и регулирование работы флота на основе нгрф.
- •18. Виды и задачи анализа как функции управления морским флотом. Общая характеристика методов анализа.
- •19. Анализ показателей работы флота методом изолированного влияния факторов на примере производительности 1 тонны тоннажа в сутки. Недостаток метода.
- •20. Анализ показателей работы флота методом цепной подстановки на примере производительности 1 тонны тоннажа в сутки. Особенность метода.
- •21. Анализ показателей работы флота методом относительных коэффициентов на примере себестоимости перевозки груза.
- •22. Анализ показателей работы флота графоаналитическим методом на примере себестоимости перевозки груза (в тоннах и тонно-милях).
- •23. Грузовой план судна. Принципы рациональной загрузки судна. Требование к остойчивости и дифференту судна.
- •24. Особенности составления грузового плана контейнеровоза как специализированного судна.
- •25. Организационная структура крупной судоходной компании. Структура и функции диспетчерского аппарата судоходной компании.
- •14. Постановка и математическая модель задачи оптимальной расстановки флота. Характеристика методов решения задачи по расстановке флота.
- •16. Оперативное планирование работы флота. Значение и способы изображения графиков движения судов. Назначение и сущность нгрф.
18. Виды и задачи анализа как функции управления морским флотом. Общая характеристика методов анализа.
В применении к перевозочному процессу и работе морского транспортного флота анализ представляет собой метод научного исследования показателей производственной деятельности судов и объединяющих их структурных подразделений, т. е. эксплуатационных групп судов, отделов флота и судоходной компании в целом. Так, например, отдел отфрахтования судов проводит анализ валютной эффективности отдельных рейсов; отдел оперативного планирования – анализ бюджета стояночного времени и непроизводительных простоев судов; в эксплуатационной группе судов постоянно проводится анализ выполнения графика движения судов и рейсовых заданий.Анализ практически всегда предшествует принятию решения и состоит в отборе из регистрируемой информации такой, которая показывает причины отклонений параметров от нормального режима, а также возможности использования резервов. Аналитическая информация не является самоцелью в системе управления флотом компании, она выступает как средство, обеспечивающее управление. Указанные исследования проводят по данным оперативной, статистической и бухгалтерской отчетностей. Различают оперативный и текущий анализ работы флота.Оперативный анализ – это одна из конкретных функций управления перевозочным процессом и работой флота, сущность которой состоит в выявлении степени выполнения плановых заданий на базе материалов и данных оперативного учета и контроля, осуществляемых в ходе перевозки грузов и пассажиров. Результаты анализа предназначаются для немедленного использования регулирования работы флота и в последующем при реализации функций планирования на новый период. Объектами опера-
тивного анализа являются рейсовые планы судов, план перевозок, графики движения судов и линейные расписания, показатели использования флота.
Текущий анализ базируется на данных статистической и финансовой отчетностей. Этим достигается большая достоверность результатов анализа и возможность глубокого рассмотрения широкого круга вопросов, представляющих практический интерес.Объекты анализа, периодичность, состав и объем входной и выходной информации различны. Входная информация для анализа представляется в виде форм оперативной отчетности или статистического учета, данных за аналогичный период в прошлом, плановых данных, массивов справочной и нормативной информации. Выходная информация формируется в виде сводок, обзоров, отчетов, докладов, а также справок и замечаний, которые могут касаться конкретных потребителей результатов анализа.
Группы методов анализа
Все методы, которые в настоящее время используются в анализе перевозок и работы флота, можно объединить в четыре группы.
1. Количественный метод. В его основе лежит методический прием сравнения, сущность которого лежит в сопоставлении базисных и достигнутых величин показателей.2. Графические методы – отображение показателей на графиках и диаграммах различных форм и других изобразительных моделях.
3. Графоаналитические методы используют, если существует возможность представить показатель в виде функциональной зависимости Y= f (x) от элементов, его образующих. По характеру изменения функциональных кривых на графике делают вывод о поведении самого показателя как функции, зависящей от своих переменных.4. Экономико-математические методы анализа. К ним относятся математические методы исследования экономических и эксплуатационных показателей работы судов. В программе подготовки рассматриваются три математических метода оценок: метод изолированного влияния факторов, метод цепной подстановки, метод коэффициентов.