Планирование энергосбережения

Основным методом планирования энергосбережения и анализа потребления топлива и энергии является разработка энергетических балансов.

Энергобалансы подразделяются на плановые и отчетные.

Плановый энергобаланс состоит в обосновании потребности предприятия в энергии и топливе (расходная часть) и определении наи­более рациональных и экономичных источников удовлетворения этой потребности (приходная часть).

Основой для составления плановых энергобалансов служат удельные нормы расхода энергии и топлива, а также плановые задания по выпуску продукции основного производства.

Отчетные балансы предназначены для контроля энергопотре­бления, анализа использования энергии и топлива, а также для оценки качества работы энергоцехов.

Последовательность разработки топливно-энергетического баланса:

А. Расходная часть.

Планируются потребность основного производства в энергии и топливе, а также расход энергии и топлива на непроизводственные нужды. Рассчитываются потери энергии в сетях и преобразовательных | мойках. Определяется суммарное потребление энергии и топлива пред­приятием.

Б. Приходная часть.

Определяются энергоресурсы предприятия путем расчета рабо­чих мощностей генерирующих установок и составления баланса мощ­ности по предприятию. Распределяются плановые графики нагрузок между источниками энергоснабжения. Проектируются режим работы и энергобаланс генерирующих устройств.

Составляется баланс топлива предприятия.

• Наиболее актуальной проблемой на современном этапе является обеспечение предприятий всеми видами необходимой энергии – газом, электричеством и др. в соответствии с их потребностями. Объемы поставляемых энергоресурсов сокращаются. Отсюда возникает необходимость экономного их использования, уменьшения потребности в энергоресурсах.

Основные способы экономии энергоресурсов:

• интенсификация технологических процессов и внедрение прогрессивных технологий, техники и организации производства;

• сокращение норм расхода энергоресурсов на производство продукции во всех подразделениях предприятия за счет совершенствования организации производства и труда;

• уменьшение прямых потерь энергии в оборудовании, на рабочих местах и в сетях за счет систематического контроля за состоянием сетей, трубопроводов, теплоизоляции, проведения мероприятий по подготовке зданий к зимнему сезону;

• правильный выбор и рациональное использование энергоносителей;

• работа оборудования в экономичных режимах;

• использование вторичных энергоресурсов и др.

4. Организация транспортного хозяйства.

В процессе производства на предприятиях регулярно перемещаются огромные массы сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, инструментов и т.п. Доставка грузов на предприятия, их последующее перемещение, а также вывоз готовой продукции и отходов производства осуществляется промышленным транспортом. От его работы зависят ритмичная работа рабочих мест, участков, цехов и равномерный выпуск предприятием готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутри- и межцеховые перевозки, непосредственно влияет на длительность производственного цикла.

Транспортное хозяйство – комплекс технических средств промышленного предприятия, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на территории предприятия и на его подъездных путях.

Транспортное хозяйство предприятия состоит из:

• транспортных средств;

• устройств общезаводского назначения – депо, гаражи, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути и т.п.

В основные функции транспортного хозяйства предприятия входят:

• перевозка грузов;

• погрузочно-разгрузочные операции;

• экспедиционные операции.

Основной задачей транспортного хозяйства предприятия является бесперебойное перемещение различных грузов с целью обеспечения ритмичности протекания производственных процес­сов во всех подразделениях предприятия.

Задачи транспортного хозяйства:

• своевременное и бесперебойное обслуживание производства необходимым транспортом;

• правильный выбор и наиболее эффективное использование транспортной техники;

• обеспечение сохранности грузов при перевозке и складировании;

• механизация и автоматизация транспортных операций;

• внедрение наиболее прогрессивных технологических процессов по перемещению, погрузочно-разгрузочным работам, складированию, консервации и упаковке;

• снижение затрат, связанных с перевозкой грузов.

! Затраты на содержание транспортного хозяйства и транспортировку грузов на некоторых предприятиях составляют 20-30% от суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции.

Структура производственного транспорта зависит от объ­ема и типа производства, характера выпускаемой продукции, технологи­ческих процессов, состава цехов и их территориального расположения. Выбор транспортных средств должен быть экономически обоснован.

Классификация транспортных средств:

1. По назначению и мусту действия:

   • внешний транспорт – связывает предприятие с железной дорогой, аэропортом, другими предприятиями. Он доставляет сырье, материалы, топливо и т.п. на групповые или прицеховые склады предприятия.

   • внутризаводской транспорт – осуществляет перемещение основных и вспомогательных материалов, продукции незавершенного производства между цехами, производственными участками, отдельными рабочими местами, а также удаление отходов и вывоз готовой продукции на сбытовые склады.

Он делиться на:

- межоперационный;

- внутрицеховой; основной транспорт – электрокары, автопогрузчики,

- межцеховой. ручные тележки.

Внутрицеховой транспорт перемещает заготовки, детали и т.п. в процессе изготовления между рабочими местами и участками внутри цеха. Эти операции часто являются составной частью производственного процесса.

2. По видам:

• железнодорожные (рельсовые) – в качестве внутризаводского применяется только на крупных предприятиях тяжелого машиностроения;

• безрельсовые - тягачи, тракторы, автомобили, тележки;

• механические – подвесные пути, лифты, элеваторы, конвейеры, рольганги.

1. По способу действия:

• непрерывного действия – конвейерные системы, транспортеры всех видов;

• прерывного или периодического действия – автомашины, электрокары, мостовые краны и т.п.

1. По уровню механизации и автоматизации:

• автоматические;

• механизированные;

• ручные.

1. По направлению движения:

• для горизонтального перемещения грузов;

• для вертикального перемещения грузов – лифты, элеваторы и т.п.;

• для смешанного перемещения грузов.

• В состав транспортного хозяйства входят: транспортный отдел (сектор, группа) и специализированные цехи (участки) железнодорожного и безрельсового транспорта, автогаражи, ремонтные и другие службы. Основными функциями транспортного отдела являются планирование, учет и контроль за работой транспортной службы, оперативное руководство и регулирование транспортными средствами, их ремонт и рациональная эксплуатация. Возглавляет транспортное хозяйство - начальник транспортного отдела.

! Организационная структура транспортного отдела представлена на рис.1.

Рациональная организация внутризаводского транспорта включает в себя:

• выбор транспортных средств, который зависит от характера и масштабов перевозимого груза, применяемой тары, от возможности более полного использования их грузоподъемности, механизации погрузочно-разгрузочных работ и т.д.

• выбор системы маршрутных перевозок (маятниковая, кольцевая*, веерная);

• оснащение предприятия современным подъемно-транспортным оборудованием и средствами малой механизации погрузочно-разгрузочных работ и др.

Цель организации внутризаводского транспорта – повышение эффективности основного производства при снижении затрат и повышении качества функционирования внутризаводского транспорта.