- •1 Техническая часть проекта
- •1.1 Обзор и анализ отечественных и зарубежных аналогов конструкций проектируемого ленточного тормоза
- •1.1.1Обзор и анализ конструкций буровых лебедок
- •1.1.2Обзор тормозных устройств
- •1.1.3 Колодочные тормоза
- •1.1.4 Ленточные тормоза
- •1.1.5 Ленточные тормоза буровых лебедок
- •1.2 Выбор и обоснование конструкции прототипа
- •1.3 Описание конструкции и принципа работы буровой лебедки выбранной в качестве прототипа
- •1.4 Выбор и обоснование направлениямодернизации ленточного тормоза буровой лебедки мощностью 810 кВт
- •2 Расчетная часть проекта
- •2.1 Расчетное обоснование эксплуатационных нагрузок
- •2.1.1 Необходимый тормозной момент
- •2.2 Проверочные расчеты на прочность отдельных элементов
- •2.2.1 Расчет коленчатого вала на статическую прочность
- •2.2.2 Расчет на выносливость подъемного вала буровой лебедки
- •2.2.3 Расчеты на прочность
- •2.3 Расчет вспомогательного тормоза
- •2.3.1 Расчет системы подачи холодной воды
- •2.3.2 Построение характеристики гидротормоза
- •2.3.3 Построение графика загрузки тормозов
- •Тормоза водой
- •2.4 Специальный раздел
- •2.4.1 Предлагаемое к внедрению изобретение
- •2.4.2 Технология изготовления деталей буровой лебедки
- •Р исунок 2.6 - Втулка
- •2.4.3 Методы измерения и оценки качества поверхности
- •2.4.4Патентный анализ конструкции тормозных устройств
- •3 Охрана труда и техника безопасности
- •3.1 Техника безопасности при бурении скважин
- •3.2 Источники опасности для персонала на буровой
- •3.3 Меры по обеспечению пожарной безопасности на буровой
- •3.4 Освещенность на рабочих местах бурения
- •3.5 Защита от шума и вибрации
- •3.6 Производственная санитария на буровой
- •3.7 Электробезопасность. Молниезащита
- •4 Раздел охрана окружающей среды
- •4.1 Характеристика объекта как источника выбросов
- •4.2 Общие природоохранные требования
- •4.3 Охрана атмосферы от загрязнения
- •4.4 Охрана и рациональное использование водных ресурсов
- •4.5 Охрана от загрязнения недр и поверхности
- •4.6 Охрана и рациональное использование земель
- •4.7 Мероприятия по охране недр в процессе разработки месторождения
- •4.8Радиационная безопасность
- •5 Экономическая частьпроекта
- •5.1 Экономические показатели
- •5.2 Методика определения экономической эффективности
- •5.3 Амортизационные отчисления
- •5.4 Затраты на обслуживание оборудования
- •5.5 Затраты на вспомогательные материалы
- •5.6 Затраты на ремонт
- •5.7 Затраты на инструмент
- •5.8 Амортизация по сопутствующим капитальным вложениям
- •5.9 Эксплуатационные затраты
- •5.10 Приведенные затраты
- •5.11 Расчет производительности новой и базовой лебедки
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2.4.2 Технология изготовления деталей буровой лебедки
В конструкциях бурового и нефтепромыслового оборудовании встречаются втулки различной конфигурации и размеров. Размеры отверстий втулок от 10 до 50 мм и более. Отношение длины втулки к ее диаметру обычно менее двух. Наружный диаметр втулок изготовляют с точностью соответствующей 6-му или 8-му квалитетам и с шероховатость поверхности Rа=2,5-1,25 мкм, а отверстия - с точностью соответствующей 7-му и реже 8-му квалитетам и с шероховатость поверхности Rа=2,5-0,32 мкм. При изготовлении втулок необходимо также удовлетворить определенные требования к концентричности наружной поверхности относительно оси отверстия и перпендикулярности торцов к оси отверстия.
Заготовками для втулок, имеющих отверстие диаметром до 25 мм, служит стальной прокат либо отливки из чугуна и бронзы сразу на несколько деталей. Для изготовления втулок с отверстием диаметром более 25 мм используют трубы и полые отливки (рисунок 3.2).
Обработку втулок можно вести двумя способами, при которых концентричность наружной поверхности втулки относительно оси отверстия и перпендикулярность торцов к оси отверстия достигается либо обработкой наружной поверхностиотверстия и торцов за один установ, либо обработкой их за два установа (операции).
Р исунок 2.6 - Втулка
Далее выполняются следующие операции: снятие фасок с другого торца втулки на токарном или вертикально-сверлильном станке; сверление смазочного отверстия; нарезание смазочных канавок;шлифование наружной поверхности.Второй способ, т.е. обработка за два установа, типичен для изготовления крупных втулок из штучных заготовок. При этом обрабатывают сначала отверстие и торец, а затем, используя поверхность отверстия в качестве установочной базы, выполняют обработку наружной поверхности и второй торцовой поверхности. Примерный маршрут изготовления втулки из штучной заготовки при серийном производстве включает следующие операции:
1) зенкерование отверстия и снятие фаски в отверстии на вертикально-сверлильном станке (рисунок 2.3, а);
2) протягивание отверстия с установкой заготовки на сферическую самоустанавливающуюся шайбу, так как торец втулки не обработан;
3) предварительное обтачивание наружной поверхности, подрезку торцов и снятие наружных фасок на токарном многорезцовом полуавтомате (рисунок 2.3, б);
4) чистовое обтачивание наружной поверхности и при необходимости повторную подрезку торцов втулки на токарном станке. Дальнейшие четыре операции аналогичны операциям 2-5 изготовления втулки из прутка.
П
ри
производстве втулок из пластмассовых
заготовок, имеющих высокую точность,
механическая обработка ограничивается
обычно отделочными операциями.
а) зенкерование отверстия и снятие фаски в отверстии вертикально-сверлильном станке;
б) предварительное обтачивание наружной поверхности, подрезка торцов и снятие наружных фасок на токарном многорезцовом полуавтомате
Рисунок 2.7 - Маршрут изготовления втулки
Контроль втулок заключается в проверке их размеров, концентричности наружной поверхности относительно отверстия, перпендикулярности торцовых поверхностей к оси отверстия и шероховатости поверхности. В крупносерийном и массовом производстве при контроле применяют многомерные индикаторные контрольные приспособления.
