- •Трансформаторы для дуговой плавки
- •1.2 Трансформатор для сварочных работ
- •1.3 Трансформаторы для преобразования числа фаз и частоты
- •1.5 Трансформатор с плавным регулированием напряжения u
- •3.5.1 Особенности рабочего процесса синхронного двигателя с постоянными магнитами
- •3.5.2 Проблема пуска, способы ее решения.
- •3.6.1 Синхронный гистерезисный двигатель.
- •3.6.2 Механическая характеристика гистерезисного двигателя.
- •3.6.3 Рабочие характеристики гистерезисного двигателя. Роль намагничивания на них.
- •3.6.4 Достоинства и недостатки гистерезисных двигателей
- •4.1 Конструктивные особенности коллекторного двигателя переменного тока. Области применения. Особенности рабочего процесса.
1.5 Трансформатор с плавным регулированием напряжения u
Трансформаторы со скользящими контактами. Для плавного регулирования выходного напряжения трансформатора применяют контактные щетки, скользящие по неизолированной внешней поверхности вторичной обмотки, вследствие чего изменяется число включаемых в работу витков обмотки. Такой метод широко используется в маломощных лабораторных автотрансформаторах — ЛАТРах. С повышением мощности трансформаторов и автотрансформаторов применяют двойные комплекты щеток с включенными между ними резисторами для ограничения тока к. з. при замыкании щетками соседних витков. Трансформаторы с подвижной вторичной обмоткой. Такие трансформаторы имеют броневой магнитопровод с двумя первичными обмотками и подвижным средним стержнем, на котором размещена вторичная обмотка. При перемещении подвижного стержня плавно изменяется взаимоиндуктивность вторичной обмотки с каждой из первичных обмоток, вследствие чего вторичное напряжение изменяется от +Umax до -Umax. Трансформаторы, регулируемые подмагничнванием шунтов. Плавное регулирование выходного напряжения трансформатора можно осуществить также путем подмагничивания его магнитопровода постоянным током. Существует большое число конструкций трансформаторов с подмагничнванием. Их основными регулирующими элементами являются подмагничиваемые магнитные шунты, поэтому они называются трансформаторами и автотрансформаторами, регулируемыми подмагничиванием шунтов (ТРПШ и АРПШ). Трансформатор работает следующим образом. При отсутствии постоянного тока Iпм в обмотке подмагничивания потоки Фσ1 и Фσ2 имеют максимальную, а основной поток Ф — минимальную величину. При этом вторичное напряжение U2 минимальное. При прохождении по обмотке подмагничивающего тока магнитные шунты насыщаются и их магнитное сопротивление возрастает. Это приводит к уменьшению потоков Фσ1 и Фσ2, увеличению потока Ф и повышению напряжения U2. Регулируя подмагничивающий ток, можно плавно изменять вторичное напряжение U2.
2.1 Особенности конструкции и рабочего процесса ОАД. Зависимость n=f(M)
Асинхронные
двигатели небольшой мощности (15 — 600
Вт) применяют в автоматических устройствах
и электробытовых приборах для привода
вентиляторов, насосов и другого
оборудования, не требующего регулирования
частоты вращения. В электробытовых
приборах и автоматических устройствах
обычно используют однофазные
микродвигатели, так как эти приборы и
устройства, как правило, получают питание
от однофазной сети переменного тока.
Принцип
действия и устройство однофазного
двигателя. Обмотка
статора однофазного двигателя расположена
в пазах, занимающих примерно две трети
окружности статора, которая соответствует
паре полюсов. В результате распределение
МДС и индукции в воздушном зазоре близко
к синусоидальному. Поскольку по обмотке
проходит переменный ток, МДС пульсирует
во времени с частотой сети. Индукция в
произвольной точке воздушного зазора
Вх = Вm sin
ωt cos (πх/τ).
Таким образом, в однофазном двигателе
обмотка статора создает неподвижный
поток, изменяющийся во времени, а не
круговой вращающийся поток, как в
трехфазных двигателях при симметричном
питании. однофазный двигатель не имеет
пускового момента; он вращается в ту
сторону, в которую приводится внешней
силой; частота вращения однофазного
двигателя при холостом ходе меньше, чем
у трехфазного двигателя, из-за наличия
тормозящего момента, образуемого
обратным полем; рабочие характеристики
однофазного двигателя хуже, чем
трехфазного; он имеет повышенное
скольжение при номинальной нагрузке,
меньший КПД, меньшую перегрузочную
способность, что также объясняется
наличием обратного поля; мощность
однофазного двигателя составляет
примерно 2/3 от мощности трехфазного
двигателя того же габарита, так как в
однофазном двигателе рабочая обмотка
занимает только 2/3 пазов статора.
Заполнять все пазы статора так
как при этом обмоточный коэффициент
получается малым, расход меди возрастает
примерно в 1,5 раза, в то время как мощность
увеличивается только на 12%.
2.2 2.3 Расчет
,
по одному из условий пуска. Зависимость
,
при
3.1 Диаграмма постоянного магнита. Основные характеристические параметры
В
Г
– остаточная намагниченность,
НС – коэрцитивная сила,
– энергия
поля,
– максимальная
энергия поля,
(Hs,Bs)
– точка насыщения, все домены ориентированы
по внешнему полю,
– магнитная проницаемость. KF
–прямая возврата, после размагничивания
до точки К, при намагничивании вновь,
перейдем на прямую KF,
на которой и будем работать. К – точка
отхода.
3.2 Условия выбора рабочей точки на диаграмме постоянного магнита
3.3 Синхронный генератор с постоянными магнитами. Внешняя и угловая хар-ки.
В
синхронных генераторах малой мощности
с возбуждением от постоянных магнитов
ротор можно выполнить или в виде единого
блока из магнитно-твердого материала,
или с постоянными магнитами, установленными
в стальной втулке. Промежутки между
магнитами в некоторых случаях заливают
алюминием, благодаря чему обеспечивается
монолитность конструкции ротора. В
генераторах, используемых в некоторых
транспортных установках, иногда применяют
ротор с когтеобразными полюсами.
При
повышении мощности машины для увеличения
индукции в воздушном зазоре и зубцах
применяют различные концентраторы
магнитного потока. Принцип устройства
концентратора состоит в том, что площадь
поперечного сечения магнита берется
больше площади воздушного зазора. При
этом индукция в воздушном зазоре Bδ =
BSм /Sδ ,
где В —
остаточная индукция постоянного
магнита; Sм —
площадь его сечения; Sδ —
площадь сечения воздушного зазора,
через которое замыкается магнитный
поток машины. Выполняя машину с
отношением Sм /Sδ ≈
2 ÷ 3, получают желаемую индукцию в
воздушном зазоре. Особенно выгодно
применение машин с концентраторами
магнитного потока при высоких частотах
вращения и повышенной частоте тока.
Недостатком таких генераторов является
невозможность регулировать выходное
напряжение. Однако изменение напряжения
под нагрузкой не очень велико, так как
отношение короткого замыкания весьма
значительно: ОКЗ ≈ 3,5. В дальнейшем
синхронные машины значительной мощности
с постоянными магнитами могут найти
широкое применение в комбинации с
полупроводниковыми преобразователями
не только как генераторы, но и как
двигатели.
3.4
Способы регулирования напряжения
генератора при возбуждении от постоянных
магнитов. Повышение жесткости U=f(Ia).
u=U/E0
– относительное изменение напряжение,
Изменение
сопротивления магнитопровода с помощью
подмагничивания.
Точность – 5%. Минусы: - сложность выполнения подмагничивающей обмотки, - трудность при увеличении 2р (сужается τ и уменьшается спинка якоря). Компенсация полного реактивного сопротивления генератора с помощью С. Минусы: - ΔU=Ia*Ra – не компенсируется; - реактивное сопротивление генератора постоянно меняется из-за насыщения; - действует реакция якоря. Точность 3.5% Введение в машину реактивного тока. Токи конденсатора и катушки в противофазе, что позволяет вводить в машину ток равный их разности I = Ic-IL Постоянный магнит + ОВ. С помощью постоянного магнита создается основной поток, а с помощью ОВ он регулируется.
