2.7. Транспорт на експлуатації

2.7.1. Вибір виду кар'єрного транспорту та обґрунтування типу обладнання

Вид транспорту вибирається на підставі аналізу умов залягання родовища, фізико-механічних властивостей гірських порід, форм та розмірів кар'єрного поля, засобу розтинання, прийнятої системи розробки, продуктивності кар'єру, прийнятого виймально-навантажувального обладнання, кліматичних умов, темпу ведення гірничиих робіт та інших факторів.

Вказати прийнятий вид транспорту та типорозміри рухомого складу.

2.7.2. Визначення необхідної кількості транспортного обладнання Розрахунок залізничного транспорту

Маса причіпної частини локомотивскладу

(2.37)

де - зчіпна вага локомотиву;

g = 9,81 - прискорення вільного падіння;

 = 0,22 – коефіцієнт зчеплення між бандажами ведучих коліс з рейками;

= 2..3 - питомий опір руху локомотиву;

- керівний підйом (похил), .

Кількість думпкарів у складі:

(2.38)

де - вантажопідйомність думпкару, т;

- маса думпкару , т.

Продуктивність локомотивскладу залежить від його корисної ємності і часу руху:

Q_с= , м³ / добу. (2.39)

де Т – час роботи локомотивскладу на добу, год;

Т_р – час обороту, хв.;

n – кількість вагонів у локомотивскладі;

q - ємність одного вагона, м³;

Час одного рейсу:

T_p= t_зав. + t_гр. + t_р. + t_пор. + t_оч. , хв. (2.40)

де , t_р - час на завантаження та розвантаження локомотивскладу, хв.

t_гр., t_пор – час руху в вантажному та порожньому напрямках, хв.

t_оч. - час простою потягу на протязі одного рейсу при очікуванні завантаження та розвантаження, хв.

Локомотивний парк кар’єру складається з локомотивів, що зайняті на перевезенні гірської маси N_роб., зайнятих на господарчих роботах N_госп., в ремонті N_рем. і в резерві N_рез.

N_{лок .інв.} = N_роб. + N_рем. + N_рез + N_госп. , локомотивів; (2.41)

Кількість робочих локомотивів:

N_{роб .}= , локомотивів; (2.42)

де Q_k – добовий оберт вантажу кар’єру, м³/ доб.;

f = 1,25 - коефіцієнт нерівномірності руху.

Кількість локомотивів у ремонті:

N_рем. = 0,15 N_роб., локомотивів; (2.43)

Кількість локомотивів у резерві:

N_рез.= (0,05..0,1) N_роб, локомотивів; (2.44)

Кількість локомотивів, що зайняті на господарчих роботах:

N_госп.= 1..2 локомотива.

Інвентарний парк думпкарів

(2.45)

де = 1,2÷1,3 - коефіцієнт, який враховує думпкари, що знаходяться в ремонті, резерві;

- кількість робочих думпкарів.

(2.46)

Розрахунок автомобільного транспорту

Режим роботи автомашин протягом доби приймати двохзмінний.

Змінна продуктивність автомашини:

Q_зм = , т / зміну; (2.47)

де Т – тривалість зміни, год;

Т_р – тривалість рейсу, хв.;

Р – вантажопідйомність машини, т;

- коефіцієнт використання часу протягом зміни ( = 0,7..0,9).

Тривалість рейсу автомашини:

(2.48)

де t_нав. - час навантаження, хв.;

t _р. – час руху навантаженої та порожньої автомашини, хв.;

t _розв. – час на розвантаження (1..1,2 хв.);

t _м. – час що необхідний для маневрів при навантажені та розвантажені, хв.;

t _оч. – час простою в очікуванні навантаження та розвантаження

t _оч. = 0,5(t_нав. + t _розв.), хв. (2.49)

Тривалість навантаження:

t_нав. = , хв.; (2.50)

де t_ц – тривалість робочого циклу екскаватора, с.;

n_к - число ковшів, що навантажують в кузов автомашини:

(2.51)

Е –ємність ковша екскаватора, м³,

- коефіцієнт наповнення ковша екскаватора,

V – ємність кузова автомашини, м³

Тривалість руху автомашини

(2.52)

де L_нав, L_пор – відстань транспортування відповідно навантаженої та порожньої машини, км;

V_{сер.нов.,} V_{сер.пор} – середньо технічні швидкості руху відповідно навантажених та порожніх машин, км / год;

V_{сер.нав} = 10 км/год,

V_{сер.пор} = 20 км/год.

Річна продуктивність машини

(2.53)

де - число робочих змін автомашини на добу,

n_діб - число робочих днів у поточному році.

Робочий парк автосамоскидів у кар’єрі :

машин (2.54)

де - число робочих змін кар'єру на добу;

- число робочих змін автомашини на добу.

(2.55)

де - змінна продуктивність екскаватора, т/зміну;

- змінна продуктивність автомашини, т/зміну.

(2.56)

Інвентарний парк автосамоскидів:

(2.57)

де К_Т.Г. = 0,7 - коефіцієнт технічної готовності автопарку.