3. Кар’єрний транспорт

Розрахунок кількості викидів забруднюючих речовин при роботі двигунів внутрішнього згорання технологічного транспорту і механізмів виконується в залежності від їх питомих викидів, затрат дизельного палива та режиму роботи транспорту.

Питомі викиди забруднюючих речовин для дизельного палива обирається з таблиці 2.10.

Таблиця 2.10 . Питомі викиди забруднюючих речовин для дизельного палива

Забрунююча речовина	Формула	Питомий викид, кг/т
Діоксид азоту	NO2	31,5
Сажа	С та ін.	3,85
Ангідрид сірчистий	SO2	5,0
Оксид вуглецю	CО2	36,0
Вуглеводні	СН4, СН3 та ін.	6,2

Бульдозери

Кількості викидів при роботі двигунів внутрішнього згорання бульдозерів розраховується окремо для кожного забруднювача наступним чином:

М_річ.=З·В_з.р., т/рік,

де: З - затрати дизельного палива бульдозерів, 410 т/рік;

В_з.р. - питомий викид забруднюючих речовин, кг/т.

(2.89)

де Т_річ. – режим роботи бульдозерів, год/рік,

Автотранспорт

Кількості викидів при роботі двигунів внутрішнього згорання автотранспорту кар'єра розраховується окремо для кожного забруднювача за наступним чином:

М_річ.=З·В_з.р., т/рік, (2.90)

де: З - затрати дизельного палива автотранспорта, 410 т/рік;

В_з.р. - питомий викид забруднюючих речовин, кг/т.

(2.91)

де Т_річ. - режим роботи бульдозерів, год/рік,

Т_річ.= n_дн.рік.· n_{зм. доб.}· n_год.зм., год/рік; (2.92)

де: n_дн.рік.- кількість робочих днів у рік,

n_дн.рік =365-n_вих., дн./рік; (2.93)

n_зм.доб - кількість змін на добу, зм/добу;

n_год.зм - кількість годин на зміну, год/зм.

2.10.2. Вплив обсягів вскришних робіт і якості руди на кількість пилогазовиділення

1. Вплив обсягів вскришних робіт якості руди на пилогазовиділення з кар'єру

Кількість пилу і шкідливого газу, що виділяються в кар'єрі при розробці гірничої маси, можна представити залежно від об'ємів вскришних робіт і якості корисних копалин

(2.94)

(2.95)

де В_кп і В_кг - викиди пилу і газу з кар'єру, т/рік;

к - обсяг виробництва залізорудного концентрату, т/рік;

γ_к - вихід концентрату з руди, долі одиниці;

γ_р - об'ємна вага руди, т/м³;

n - коефіцієнт вскриші, м³/м³;

d_кп- пилевиділення при розробці одного м³ гірничої маси, т;

d_кг - газовиділення при розробці 1 м³ гірської маси, т.

За показник якості руди тут прийнятий вихід концентрату (γ_к), який найоб'єктивніше показує сукупність геологічних і технологічних властивостей руди при виробництві концентрату. Показником об'єму вскришних робіт на комбінаті прийнятий коефіцієнт вскриші (n).

У формулах (1) і (2) питомі показники пило- і газовиділення d_кп і d_кг відбивають вплив прийнятої технології розробки на величину пилегазовиділення.

З виразів (1) і (2) видно, що комплексний вплив об'ємів вскришних робіт і якості сирої руди на кількість пилогазовиділення з кар'єру і відвалів відображається коефіцієнтом гірничої маси.

Коефіцієнт гірничої маси - це відношення кількості гірничої маси (Г) до кількості концентрату (К), який можна отримати з руди (Р), що входить в цю гірську масу. Коефіцієнт гірничої маси показує, яка кількість гірничої маси витягається з кар'єру при виробництві 1 т залізорудного концентрату.

(2.96)

Коефіцієнт гірничої маси можна застосувати для екологічної оцінки гірничогеологічних умов різних кар'єрів з однаковою структурою комплексної механізації гірничих робіт. Тут меншому коефіцієнту гірничої маси відповідатиме варіант розробки з меншою шкідливою дією на довкілля.

Таким чином, критерієм порівняльної екологічної оцінки гірничогеологічних умов відкритої розробки родовищ Кривбасу і подібних до них за технологією видобутку і переробки руд може служити коефіцієнт гірничої маси. Цей критерій можна застосовувати при виборі напрямку розвитку гірничих робіт, порівнянні варіантів розкриття кар'єрного поля, при оцінці календарних планів гірничих робіт і конкретному кар'єрі.