
- •ПЕредмова
- •Самостійна робота №1
- •Питання для самоконтролю:
- •Самостійна робота №2
- •Питання для самоконтролю:
- •Самостійна робота №3
- •Питання для самоконтролю:
- •Самостійна робота №4
- •Самостійна робота №5
- •Завдання до самостійної роботи
- •Underground (subway) (метро)
- •Завдання для самоконтролю
- •Самостійна робота № 6
- •Самостійна робота №7
- •Питання для самоконтролю:
- •Самостійна робота №8
- •Самостійна робота №9
- •Питання для самоконтролю:
- •Питання для самоконтролю:
- •Самостійна робота №11
- •Питання для самоконтролю
- •Самостійна робота №12
- •Питання для самоконтролю:
- •Самостійна робота №13
- •Самостійна робота №14
- •Питання для самоконтролю:
- •Самостійна робота №15
- •Питання для самоконтролю:
- •Самостійна робота №16
- •Питання для самоконтролю:
- •Перелік використаних джерел
Самостійна робота №15
Тема: Технічний переклад та переказ тексту за фахом: “Трансмиссия ”
Завдання до самостійної роботи:
Скласти словник незнайомих слів з тексту (не менше 10).
Наприклад:
-
Слово
Транскрипція
Переклад
natural
[`nət∫ərəl]
Природній,
натуральний
Вивчити слова на пам'ять
Перекласти текст усно українською мовою.
Скласти анотацію англійською мовою (письмово)
Переказати текст згідно анотації.
When powering two wheels simultaneously, something must be done to allow the wheels to rotate at different speeds as the vehicle goes around curves. When driving all four wheels, the problem is much worse. A design that fails to account for this will cause the vehicle to handle poorly on turns, fighting the driver as the tires slip and skid from the mismatched speeds.
A differential allows one input shaft to drive two output shafts with different speeds. The differential distributes torque (angular force) evenly, while distributing angular velocity (turning speed) such that the average for the two output shafts is equal to that of the input shaft. Each powered axle requires a differential to distribute power between the left and right sides. If all four wheels are to be driven, a third differential can be used to distribute power between the front and rear axles.
Such a design would handle very well. It distributes power evenly and smoothly, making it very unlikely to start slipping. Once it does slip though, recovery will be difficult. Suppose that the left front wheel (of a design that drives all four wheels) slips. Because of the way a differential works, the slipping wheel will spin twice as fast as desired while the wheel on the other side stops moving. (the average speed remains unchanged, and neither wheel gets any torque) Since this example is a vehicle that drives all four wheels, a similar problem occurs between the front and rear axles via the center differential. The average speed between front and rear will not change, torque will be matched, torque goes to zero, speed at the rear goes to zero, and the speed at the front goes to double what it should be, making the left front wheel actually turn four times as fast as it should be turning.
Питання для самоконтролю:
What does a differential allow?
What can you the average speed between front and rear?
Рекомендована література:
Гальперин И.Р., Медникова Э.М. Большой англо-русский политехнический словарь. – Москва: Русский язык, 1987.
Федоршин О.П., Євстіфєєв П.Ф., Рябушенко Т.Л. Англійська мова. Практикум з науково-технічного перекладу, – Тернопіль Навчальна книга – Богдан, 2002 – 52с.
Чебурашкин Н.Д. Хрестоматия по техническому переводу. – Москва: Просвещение, 1987.
Дидактичне забезпечення: текст, словник.