1. вал;

2. шихтоване осердя;

3. обмотка ротора вкладена у пазах осердя, оскільки по неї тече струм, що залежить від механічного навантаження двигуна (струм навантаження), то ця обмотка називається якірною, а ротор у таких двигунах називають ще якорем;

4. колектор – складається із зібраних в циліндр мідних пластин ізольованих один від іншого і від вала, до верхньої частини кожної пластини (петушку) приєднуються провідники якірної обмотки;

5. Вентилятор.

2.4 Розбирання, дефектація і складання електродвигунів

Розбирання електродвигуна необхідна, як правило, для здійснення його текучого або капітального ремонту.

До розбирання електродвигун необхідно очистити від бруду і продути сухим повітрям від компресора. Підготовити інструмент, зйомники для зняття полумуфти (шестерні, шківа), підшипників, ящики для укладки деталей, що знімаються

Розбирання слід виконувати без ударів і перекосів, дотримуючи відповідну послідовність.

Для чого необхідно скласти карту (план) розбирання на основі вивчення збірного креслення електродвигуна.

Необхідно мати на увазі, що для полегшення з’йому деталей двигуна в їх конструкції передбачають спеціальні елементи. Так, наприклад, на зовнішній поверхні втулок протягуються кільцеві канавки під лапи зйомника. У втулках вентиляторів виконуються різьбові отвори для вгвинчування шпилек і зняття таким чином вентилятора. У фланцевій частині підшипникових щитів у місці зіткнення з корпусом виконуються різьбові отвори, у них при розбиранні вгвинчують болти, котрі поступово вворачивають почергово в діаметрально протилежних точках, віджимаючи таким чином щит від корпусу.

В процесі розбирання необхідно запобігати від ушкодження шейки валів під підшипники, колектори, щітки, вентилятори, обмотки.

Щоб уникнути поломки, не можна захоплювати вентилятор зйомником за тонкий диск. Для цієї мети треба використовувати кільцеві проточки і різьбові отвори в торці втулки вентилятора. Змінювання кутового стану вентилятора на валу може порушити балансировку ротора. Тому, якщо він посаджений на вал без шпонки, то перед розбиранням треба відмітити його кутовий стан за допомогою рисок або кернення на валу і ступиці.

Розбирання любого двигуна починається зі зняття полумуфти (шківа, шестерні) за допомогою зйомника. Якщо полумуфти (шків, шестерня) щільно посаджені на вал, їх підігрівають газовою горілкою або струмами високої частоти. Нагрів контролюється доторкуванням до деталі, що нагрівається, кусочком олова, котре починає плавитись при температурі біля 250⁰С. Цієї температури достатньо для зняття полумуфти (шестерні, шківа) з валу. Одночасно з нагрівом полумуфти необхідно передбачити охолодження вала ротора, наприклад водою.

2.5 Примірний порядок розбирання асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором

1) Зняти полумуфту (шестерню, шків) за допомогою зйомника;

2) Зняти кожух вентилятора, для чого відгвинтити гвинти, що кріплять кожух до заднього підшипникового щита;

3) Зняти вентилятор вигвинтивши болт в його ступиці на 1-2 оберти;

4) Згвинтити гайки зі шпилек кріплення підшипникових щитів до корпусу;

5) Зняти передній підшипниковий щит (тей, що знаходиться з боку привода);

6) Вивести ротор разом із заднім щитом;

7) Зняти підшипники (якщо необхідно їх замінити) за допомогою зйомника.

2.6 Примірний порядок розбирання колекторного двигуна

постійного струму

1) Знять за допомогою зйомника полумуфту (шестерню, шків);

2) Від’єднати дроти, що з’єднують щіткотримач з коробкою затискачів, для доступу до них зняти кришки з бокових люків або стяжну стрічку (в залежності від марки двигуна);

3) Вийняти щітки із гнізд щіткотримачів;

4) Колектор обернути картоном, котрий закріпить стрічкою;

5) Згвинтити гайки зі шпилек кріплення підшипникових щитів до корпусу;

6) Зняти передній підшипниковий щит;

7) Випресувати підшипник із переднього щита (якщо необхідно його замінити);

8) Вийняти ротор разом з вентилятором і заднім щитом;

9) Відгвинтити болти кріплення полюсів корпусу і зняти полюси з котушками (якщо необхідний ремонт котушок, котрі знімаються у останню чергу).

Під час розбирання необхідний чіткий порядок, що виключає збитки і поломки деталей, для чого кріпильні частини, дрібні деталі і т.п. маркуються і складуються у попередньо відведені місця або в спеціальні ящики.