- •Особенности эксплуатации машин и оборудования нефтяных и газовых промыслов.
- •Назначение и условия эксплуатации бурового оборудования.
- •Буровое оборудование
- •Подземное
- •Наземное
- •Влияние климатических условий на режим эксплуатации оборудования.
- •Структура процессов эксплуатации оборудования.
- •Режим работы бу и действующие нагрузки.
- •Понятие о техническом обслуживании и ремонте оборудования.
- •Структура и длительность ремонтных циклов и межремонтных периодов.
- •Организация оперативно-технического учета и отчетности.
- •Порядок сдачи оборудования в ремонт.
- •Паспортизация оборудования.
- •Критерии и показатели эксплуатационной надежности.
- •Термины и определения основных понятий.
- •Выбор номенклатуры показателей надежности буровых машин и оборудования.
- •Виды неисправностей и причины их возникновения.
- •Классификация видов разрушения деталей.
- •Деформации и изломы.
- •Факторы, влияющие на изнашивание деталей.
- •Условия смазки трущихся поверхностей.
- •Начальный и предельный зазоры.
- •Методы измерения износа.
- •Химико-тепловые повреждения.
- •Методы повышения износостойкости деталей.
- •Термические и химико-термические методы упрочнения деталей.
- •Смазка и спецжидкости, применяемые при эксплуатации машин
- •Условия работы масла в машине.
- •Основные требования предъявляемые к маслам и смазкам.
- •Основные свойства специальных и технических жидкостей.
- •Применение смазочных материалов.
- •Техническая характеристика машин и оборудования.
- •Основные понятия и определения.
- •Критерии эффективности механизма.
- •Ресурс механизма.
- •Параметры диагностического сигнала.
- •Применяемые методы и средства технической диагностики.
- •Средства диагностики технического состояния оборудования.
- •Место диагностики в технологическом процессе технического обслуживания.
- •Организация ремонта машин и оборудования.
- •Структура механо-ремонтной службы.
- •Основные ремонтные нормативы.
- •Планирование, подготовка и организация ремонта и технического обслуживания оборудования.
- •Организация труда.
- •Технология ремонта бурового и нефтяного оборудования.
- •Технологический процесс капитального ремонта машин и оборудования.
- •Подготовительные работы для сдачи оборудования в ремонт.
- •Моечно-очистные работы.
- •Разборка оборудования.
- •Контрольно-сортировочные работы.
- •Комплектование деталей оборудования.
- •Балансировка деталей.
- •Сборка оборудования.
- •Приработка и испытание агрегатов и машин.
- •Окраска оборудования.
- •Типовые технологические процессы восстановления деталей .
- •Причины нарушения и методы восстановления работоспособности сопряжений.
- •Ремонт деталей механической обработкой.
- •Ремонт деталей пайкой.
- •Ремонт деталей перезаливкой антифрикционными сплавами.
- •Ремонт деталей полимерными покрытиями.
- •Ремонт деталей сваркой и наплавкой.
- •7. Ремонт деталей металлизацией.
- •8. Ремонт деталей гальваническим наращиванием.
- •9. Ремонт деталей с применением клеевых соединений.
- •Типовые технологические процессы ремонта деталей бурового и нефтепромыслового оборудования.
- •Ремонт деталей типа валов.
- •Ремонт деталей типа втулок.
- •Ремонт деталей типа дисков.
- •Ремонт крупногабаритных деталей.
- •Проектирование ремонтных предприятий.
- •Стадии проектирования.
- •Методика проектирования.
Ремонт деталей типа дисков.
К этой группе ремонтируемых деталей бурового и НГП оборудования относятся: зубчатые колеса редукторов и коробок скоростей, цепные колеса лебедок, шкивы и др. характерными дефектами этих деталей являются: износ, задиры и риски на рабочих поверхностях, смятие шпоночных канавок, коробление или погнутость. Эти детали ремонтируют преимущественно способами механической обработки, в частности, способом ремонтных размеров или дополнительных ремонтных деталей.
3.1 Ремонт зубчатых колес.
В процессе работы зубчатых передач происходит износ зубьев и посадочных отверстий, смятие шпоночных пазов. В отдельных случаях, на рабочих поверхностях цементированных зубьев можно наблюдать «шелушение» и выкрошивание цементированного слоя. При износе более 80% толщины цементированного слоя зубчатые колеса заменяются новыми.
Изношенное отверстие ступицы зубчатого колеса восстанавливают наплавкой, способом ремонтных размеров или дополнительных ремонтных деталей. Выбор способа ремонта выбирается величиной диаметра отверстия и длиной ступицы. При диаметре отверстия свыше 100мм изношенную поверхность отверстия ступицы наращивают наплавкой, а затем растачивают до первоначального размера. При меньших размерах диаметра изношенного отверстия и длины ступицы, отверстия растачивают до нового ремонтного размера. В этом случае необходимо наращивать до нового ремонтного размера шейку вала. Это усложняет ремонт. Поэтому, когда отсутствуют шпоночные соединения, изношенные отверстия растачивают и в него запрессовывают стальную втулку.
При смятии шпоночной канавки в отверстие колеса под углом 1200-1800 делают новую канавку.
В отдельных случаях необходимо восстанавливать изношенные поверхности зубов или поломанные зубья. Изношенные поверхности зубьев ремонтируют наплавкой, способом дополнительных ремонтных деталей. Наплавку ведут электродами, подобранными по составу основного металла. После наплавки производят разметку и фрезерование зубьев. При изломе или выкрошивании большого числа зубьев рекомендуется колесо обжечь и полностью удалить зубчатый венец, по горячей посадке установить кольцо-венец, на котором нарезать зубья, а затем их термически обработать токами высокой частоты. Отремонтированное колесо должно быть обкатано на стенде в паре с зубчатым колесом, с которым оно будет работать. Обкатку ведут с применением абразивного порошка смешанного с маслом, применяют пасту ГОИ. Пасту наносят на зубья колеса и сообщают небольшие обороты.
3.2 Ремонт цепных колес.
Цепные передачи широко используются в буровых лебедках, цепных редукторах, в роторных приводах и в других буровых и НГП машинах. Основными дефектами цепных колес являются износ посадочной внутренней поверхности втулки из антифрикционного материала, запрессованной в ступицу колеса; изменение размеров профиля зубьев; смятие или разрушение кромок шпоночных канавок в ступице цепного колеса. Изношенную антифрикционную втулку выпрессовывают и вместо неё запрессовывают новую, имеющую припуск по внутреннему диаметру. Затем растачивают втулку на заданный размер. Цепные колеса, имеющие износ по профилю зуба, чаще всего ремонтируют способом замены части детали. Колесо нагревают и обтачивают зубья по наружной поверхности под горячую посадку. Изготавливают и устанавливают по горячей посадке кольцо-венец, в местах стыка просверливают отверстия и делают стопоры или делают прерывистые сварные швы. Затем кольцо обтачивают на размер и нарезают зубья. В отдельных случаях зубья восстанавливают электронаплавкой с последующей механической обработкой.