2. Условия работы масла в машине.

Согласно гидродинамической теории смазки, при жидкостном трении, сила трения в подшипнике обуславливается только вязкостью масла и не зависит от материала, из которого изготовлены вал и подшипник и от состояния трущихся поверхностей. В реальных условиях износ пар трения зависит от материала, качества обработки поверхности, сорта масла и др. какими основными свойствами должно обладать смазочное масло? Прежде всего требуется, чтобы оно растекалось по поверхности (смачивало её), при этом первые слои должны прочно приставать, прилипать к металлической поверхности. Такое сложное свойство жидкости называется маслянистостью. Важнейшим свойствам масла является наличие силы сцепления молекул между собой, так называемое внутреннее трение. Чем больше эта сила, тем больше вязкость масла, и наоборот чем больше вязкость, тем большая сила требуется, чтобы привести в движение слои масла, и тем больше жидкостное трение. Жидкостное трение растет с увеличением площади соприкосновения пар трения и скорости скольжения. Из теории гидродинамической смазки вытекает, что большие вязкость масла и частота вращения вала вредны, т.к. приводят к большим потерям на трение, однако они необходимы для создания жидкостной смазки. Чтобы устранить это противоречие, следует подобрать масло с надлежащей вязкостью. Для быстровращающихся валов берут масло с наименьшей вязкостью, а для тихоходных машин, когда частота вращения вала не может образовать масляного клина достаточной силы, применяют масло с наиболее высокой вязкостью. Тончайший слой масла обладает огромной силой: масляный слой толщиной с папиросную бумагу на 1 см² выдерживает нагрузку в несколько тысяч ньютонов. Гидродинамический режим бурения сохраняется при нагрузках на вал до 4 кН. При нагрузке 4 кН и выше слой масла между валом и подшипником нарушается, возникает сухое трение.

Масло в машине соприкасается с самыми разнообразными металлами с сплавами все время находится в контакте с кислородом воздуха. Оно непрерывно загрязняется различными механическими примесями: коксовыми частицами, пылью, частицами износа деталей и пр. чтобы облегчить условия работы масла и предотвратить преждевременную его порчу его фильтруют и охлаждают. Поведение масла в машине зависит от многих факторов и в первую очередь от конструктивных особенностей машины и системы её смазки, режимов работы и качества масла. В условиях нормальной эксплуатации, чем больше работает масло, тем больше в нем оказывается различных продуктов, поэтому принято менять масло в зависимости его работы. Более правильно было бы решать вопрос о смене масла не по количеству часов, а по качеству масла работающего в машине. Однако нет ещё надежных и быстрых методов и браковочных показателей для руководства.

3. Основные требования предъявляемые к маслам и смазкам.

В качестве смазочных материалов двигателей применяются высокоочищенные нефтяные дистилятные и остаточные масла селективной или сернокислотной очистки. Важнейшие эксплуатационные свойства масел это вязкостно-температурные, антиокислительные, противоизносные, моющие и др.

Вязкостно-температурные свойства характеризуют изменение вязкости масел при изменении температуры и способность образовывать масляный слой, разделяющий металлические поверхности трущихся деталей. Вязкостно-температурные свойства масел определяются кинематической вязкостью при 100⁰, 50⁰ и 0⁰С, температурой застывания, а также величиной индекса вязкости. С понижением температуры вязкость масел увеличивается и наоборот. Чем меньше изменяется вязкость масла при изменении температуры, тем лучше масло, тем лучше его пусковые качества.

Антикоррозионные свойства масел характеризуют коррозионное воздействие масла на детали, а также защитное действие, предохраняющее детали от коррозии агрессивными веществами.

Моющие свойства характеризуют способность предотвращать отложение загрязнений на деталях.

Противоизностные свойства масел – способность создавать на поверхности пленку, предохраняющую от непосредственного контакта металлические поверхности при больших нагрузках.

Температура вспышки характеризует фрикционный состав и испаряемость масел. Масла с повышенной испаряемостью имеют большое количество легких фракций, способных вызывать угар масла. Чем ниже температура вспышки, тем больше угар масла. В масле не должно быть воды и механических примесей. Для улучшения эксплуатационных свойств в него вводят присадки, позволяющие повысить надежность машин. По своему действию присадки делят на:

1. Вязкостные, повышающие вязкость и улучшающие вязкостно-температурные свойства масел.

2. Депрессорные, понижающие температуру застывания масел.

3. Моющие, предупреждающие образование лаковых отложений.

4. Антикоррозионные, образующие на поверхности деталей защитные пленки.

5. Антиокислительные, предотвращающие образование в работающем масле продуктов окисления.

6. Многофункциональные, улучшающие одновременно несколько эксплуатационных свойств масел.

Смазочные масла по применению разделяются на моторные, трансмиссионные, специальные, машинные и масла различного назначения.

Смазки пластичные (консистентные) представляют собой минеральные масла, загущенные до мазеподобного состояния. Загустителями служат кальциевые, натриевые, литиевые масла, получаемые на основе натуральных жиров или синтетических жирных кислот. Пластические смазки применяют для недостаточно уплотненных узлов, чтобы предостеречь от попадания в них влаги и пыли, а также для узлов, в которых жидкие масла не удерживаются. Кроме того, консистентные смазки используют для защиты открытых поверхностей от коррозии при консервации. Основные эксплуатационно-технические свойства пластических смазок – вязкостно-температурные, противоизносные, антикоррозионные, тепло- и влагостойкие, общего назначения и специальные, защитные и уплотнительные.

Синтетические солидолы используются для смазывания большинства узлов трения.

Жировые солидолы – для смазывания наиболее ответственных узлов трения.

Консталины относятся к тугоплавким смазкам, или пользуются для смазки напряженных узлов трения.

Литол – антифрикционная, консервационная смазка.

Консервационная смазка АКОР 1-2 употребляется для защиты от коррозии поверхностей металлических изделий.