2.4.2 Двухтактные малооборотные двигатели типа rta «Зульцер»
Методы очистки МОД принципиально не отличаются от очистки СОД. Компрессоры промываются водой без добавок моющих препаратов, а турбины – либо водой, либо твердым очистителем, в зависимости от поставленного фирмой специального оборудования.
Интервалы очисток: 25…75 часов для компрессоров; 48…500 часов для турбин при мокрой очистке и 24…48 при сухой. Интервалы могут быть скорректированы в процессе эксплуатации в зависимости от состояния проточной части ГТН.
Промывка компрессоров и сухая очистка турбин производятся на полном ходу судна, промывка турбин водой осуществляется при сниженной нагрузке двигателя настолько, чтобы температура выхлопных газов была не выше 430 °С, а давление наддува не менее 0,3 бар.
2.4.2.1 Мокрая очистка турбины
Фирма «Зульцер» рекомендует схему промывки (рис. 2.7) при давлении наддува 0,4 бара, которое обеспечивается с помощью вспомогательной электровоздуходувки. Регулярные промывки производить вначале через 100…200 часов работы ГТН с последующей корректировкой. Остальные параметры промывки указаны в таблице 2.2.
Предупреждения:
1) слишком частая промывка турбины приводит к ненужным дополнительным нагрузкам на элементы турбины;
2) если на двигателе смонтирована антитоксичная система SCR (Селективный каталитический нейтрализатор), подача аммиака или мочевины должна быть прекращена перед промывкой, после окончания которой, и только при достижении необходимой температуры выхлопных газов, система может быть запущена вновь;
3) давление промывочной воды должно быть выбрано с учетом возможности подать необходимое количество воды, за определенный промежуток времени промывки.
Проведение промывки:
1. открыть дренаж корпуса турбины, повернув рукоятку 10 шарового клапана 9 на дренажной трубе 11 газовыхлопного корпуса ГТН в позицию WW (см. рис. 2.7 А). Трубопровод продувочного воздуха 12 одновременно перекрывается. Обратить внимание на соответствие положения рисок (Б). Если выхлопные газы не выходят из трубы 11 дренаж необходимо прочистить;
2. уменьшить мощность дизеля, пока давление продувочного воздуха не достигнет требуемого значения, дать возможность дизелю поработать на данной нагрузке не менее 10 мин;
3. открыть клапан 1 и проверить поступление воды к клапану 2, который необходимо оставить в закрытом положении;
4. подключить гибкую вставку 3 с помощью соединений 4 и открыть клапан 2;
5. повернуть маховик 8 клапана впрыска воды 7 примерно на 4 оборота. Медленно открыть шаровой клапан 5 для впрыска воды на 5…10 минут; через 2…3 мин из дренажа может, но не обязательно, появиться вода;
6. отметить понижение температуры уходящих газов в процессе промывки примерно на 100 °С (это свидетельствует об оптимальном количестве подводимой воды), в случае непредвиденных обстоятельств (для обеспечения безопасности судна) нагрузка дизеля может быть быстро увеличена, но при этом поступление воды на промывку должно быть немедленно прекращено закрытием клапана 5;
7. после окончания промывки последовательно закрыть клапаны 7, 5, 2, снять гибкую вставку 3;
8. если вода не поступает из трубы 11 и дренажного клапана 9 повернуть рукоятку в положение ВS, обратив внимание на положение указательных рисок;
в таком положении дренажный трубопровод сообщается с улиткой компрессора трубой 12, благодаря чему магистраль предохраняется от закоксовывания;
9. ни в коем случае не следует останавливать двигатель сразу после окончания промывки. Он должен проработать на пониженной нагрузке (примерно 25 %) в течение 15 минут с целью осушения газовыхлопа;
10. если троекратные попытки промыть турбину не увенчались успехом, ГТН должен быть подвергнуть разборной очистке в соответствии с инструкцией.