- •Введение Место и назначение воздушной навигации в авиации
- •Раздел 1 основы воздушной навигации
- •Глава 1. Единицы измерения навигационных величин
- •Принцип устройства и использование нл-10
- •1.2. Действия на умножение и деление чисел
- •1.3. Определение значений тригонометрических функций угловых величин
- •Умножение и деление числа на тригонометрические функции углов
- •1.5. Перевод единиц измерения
- •1.5.1. Перевод морских и английских миль в километры и обратно
- •Приближенный расчет в уме:
- •Приближенный расчет в уме:
- •Перевод футов в метры и обратно
- •Приближенный расчет в уме
- •Приближенный расчет в уме
- •Расчет скорости, пройденного расстояния и времени полета
- •1.7. Расчет элементов разворота вс
- •Глава 2. Земля
- •2.1. Место и движение планеты Земля во Вселенной
- •2.2. Модели, выбранные для аппроксимации земной поверхности
- •2.2.1. Краткая историческая справка о всемирной геодезической системе wgs-84 и ее параметры
- •2.3. Системы измерения времени
- •2.3.1. Звездное время (s)
- •2.3.2 Истинное солнечное время
- •2.3.3. Среднее солнечное время
- •2.3.4. Местное и Поясное время
- •2.3.5. Всемирное время ut (Universal Time)
- •2.4. Расчет моментов захода (восхода) Солнца
- •2.4.1. Расчет времени вылета и посадки до момента захода Солнца
- •2.5. Определение местного времени по звездам
- •2.6. Календарь
- •2.6.1. Краткая историческая справка о календаре
- •2.7. Международная линия смены дат
- •Глава 3. Координаты точки
- •3.1. Координаты точки на линии
- •Координаты точки на поверхности глобуса
- •3.4. Определение координат, расстояний и направлений между точками на карте
- •Координаты точки на поверхности сфероида.
- •3.6. Эллипсоидальные геодезические координаты
- •3.6. Координаты точки на поверхности Земли.
- •3.6.1. Определение координат точки по звездам
- •Координаты точки на поверхности сферы
- •Глава 4. Аэронавигационные карты
- •Краткие сведения о картографических проекциях
- •4.2. Классификация картографических проекций
- •4.2.1. Классификация проекций по положению полюса
- •4.2.2. Классификация проекций по характеру искажений
- •4.2.3. Классификация по виду нормальной сетки
- •4.2.4. Проекция Гаусса-Крюгера
- •4.2.4.1. Определение прямоугольных координат точки на карте
- •4.2.4.2. Нанесение точки на карту по заданным прямоугольным координатам
- •4.2.4.3. Определение направлений на картах крупного масштаба
- •4.3.1. Карта аэродромных препятствий (icao), тип а
- •1. Масштаб:
- •2. Формат:
- •3. Эксплуатационные данные:
- •4. Препятствия.
- •5. Вид в плане и в профиль.
- •4.3.2. Карта аэродромных препятствий (icao), тип b
- •4.3.3. Карта аэродромных препятствий (icao), тип с
- •4.3.4. Карта местности для точного захода на посадку (icao)
- •4.3.5. Маршрутная карта (icao)
- •4.3.6. Карта района (icao)
- •4.3.7. Карта стандартного вылета по приборам sid (Standart Instrument Departure) (icao)
- •4.3.8. Карта стандартного прибытия по приборам star (Standart Terminal Arrival Route) (icao)
- •4.3.9. Карта захода на посадку по приборам (icao)
- •Превышение аэродрома 30м высоты относительно
- •4.3.10. Карта визуального захода на посадку (icao)
- •4.3.11. Карта аэродрома/вертодрома (icao)
- •4.3.12. Карта наземного аэродромного движения (icao)
- •4.3.13. Карта стоянки/постановки на стоянку воздушного судна (icao)
- •4.3.14. Аэронавигационная карта мира масштаба 1:1000000 (icao)
- •4.3.15. Аэронавигационная карта мира масштаба 1:500000 (icao)
- •4.3.16. Аэронавигационная карта мелкого масштаба (icao)
- •4.3.17. Карта для прокладки курса (icao)
- •4.3.18. Карта минимальных радиолокационных абсолютных высот (icao)
- •Раздел 2 Навигационные элементы полета
- •Глава 5. Курс воздушного судна
- •5.1. Виды курсов воздушного судна
- •5.2. Краткие сведения о магнитном поле Земли
- •5.3. Магнитный компас
- •5.4. Определение курса в курсовых системах
- •Погрешности сохранения курса в курсовых системах
- •Расчет поправок для определения положения опорного меридиана по текущему - магнитному
- •5.4.3. Интервалы коррекции показаний гироскопических курсовых приборов
- •5.5. Базовая система формирования курса
- •5.6. Бесплатформенная курсовертикаль lcr-93, установленная на самолете ан-148
- •Глава 6. Системы измерения высот
- •6.1. Высота точки, расположенной на поверхности Земли Общие положения
- •6.2. Истинная и барометрическая высоты полета
- •6.2.1. Уровни отсчета высот
- •6.2.2. Погрешности барометрических высотомеров
- •6.2.3. Системы автоматического измерения высотно-скоростных параметров
- •6.2.4. Безопасные высоты
- •6.2.5. Высоты на маршрутных картах
- •6.2.6. Безопасные высоты, используемые при полете в районе аэродрома
- •6.2.7. Система эшелонирования
- •Глава 7. Скорость вс
- •7.1. Воздушная скорость
- •7.1.1. Расчет воздушной скорости полета vtas по широкой стрелке кус
- •7.1.2. Расчет воздушной скорости полета vtas по показанию узкой стрелки кус
- •7.1.3. Число Маха (м)
- •7.2. Расчет фактической температуры воздуха на высоте
- •7.3. Расчет приборной воздушной скорости vias
- •7.4. Определение путевой скорости полета
- •Примеры для отработки навыков расчета интервалов
- •7.5. Определение навигационных элементов полета на контрольном этапе с прокладкой лфп на карте
- •7.6. Точность определения w и ус на контрольном этапе
- •7.7. Расчет элементов маневрирования по высоте и скорости полета
- •7.7.1. Определение расчетного времени (т) и расстояния набора высоты заданного эшелона
- •7.7.2. Расчет времени и расстояния начала снижения
- •7.7.3. Расчет времени и места догона менее скоростного вс более скоростным вс
- •7.7.4. Расчет времени и места встречи вс летящих на встречных направлениях
- •Глава 8. Влияние ветра на полет вс
- •8.1. Навигационная характеристика ветра
- •8.2. Навигационный треугольник скоростей
- •8.2.1. Эквивалентный ветер
- •8.3. Решение навигационного треугольника скоростей
- •8.3.1. Приближенный расчет ожидаемых ус, к, w и tУч по прогнозируемому ветру
- •Примеры приближенного расчета ожидаемых ус, мк w и t по прогностическому ветру
- •8.3.2. Точный расчет ожидаемых ус, к, w и tУч по прогностическому ветру
- •Примеры точного расчета ожидаемых ус, мк w и t
- •8.3.3.1. Приближенный расчет и u ветра
- •Алгоритм приближенного расчета параметров ветра
- •Примеры приближенного расчета ветра
- •8.3.3.2. Определение ветра по точным формулам с использованием электронного расчетчика или нл-10
- •Примеры определения ветра по точным формулам
- •Глава 9. Визуальная ориентировка
- •9.1. Советы для успешного ведения визуальной ориентировки
- •9.2. Порядок ведения визуальной ориентировки.
- •9.3. Наивыгоднейшая высота для обнаружения и опознания ориентиров
- •9.4. Методы счисления и прокладки пути
- •9.5. Оценка точности счисления пути
- •Глава 10. Навигационный расчет полета
- •10.1. Уяснение задания на выполнение полета
- •Выбор данных по аэродромам вылета и назначения
- •10.2.1. Выбор запасного аэродрома посадки
- •10.2.2. Определение sid и условий взлета для аэродрома вылета
- •10.2.3. Определение star для аэродрома назначения и запасного аэродрома
- •10.3. Определение маршрутов полета на основной и запасной аэродромы
- •10.3.1. Расчет поправок для коррекции гироскопических курсовых приборов
- •10.3.2. Анализ информации по гибкому использованию воздушного пространства
- •10.3.3. Определение наивыгоднейшей высоты и эшелона (fl) полета
- •10.3.4. Коррекция минимально допустимой высоты полета по давлению и температуре
- •10.4. Расчет навигационного плана полета (шбж)
- •10.5. Алгоритм расчета рубежа возврата (Sрв) и топлива на Sрв.
- •10.6. Расчет момента вылета вс для посадки в дневное время суток
- •10.7. Определение основных и резервных ртс контроля
- •10.8. Пример выполнения навигационного расчета плана полета
- •Алгоритм выполнения навигационного расчета плана полета
- •Уяснение задания на выполнение полета
- •Определяются наивыгоднейшая высота полета и эшелон (fl) полета:
- •Раздел 3 радионавигация
- •Глава11. Методы оценки точности и надежности навигации
- •11.1. Три группы погрешностей измерения навигационных параметров
- •11.2. Оценка точности навигации
- •11.3. Методы оценки надежности воздушной навигации
- •Глава 12. Применение угломерных радионавигационных систем
- •12.1. Типы урнс
- •Применение радиокомпасных систем для контроля пути
- •Особенности расчета пеленгов при полете по ортодромии и локсодромии
- •Способы выдерживание заданного направления при полете на радиомаяк ndb
- •Активный способ контроля и исправления пути при полете на радиомаяк ndb
- •Выход на радиомаяк ndb пассивным способом
- •Рекомендуемая последовательность определения навигационных элементов контроля и исправления пути при полете на радиомаяк ndb
- •12.1.5. Алгоритм контроля пути с помощью радиокомпасной системы при полете от радиомаяка ndb
- •12.1.6. Полет по внутреннему створу рнт
- •12.1.7. Полет по внешнему створу 2-х рнт
- •12.1.8. Выход на рнт с нового заданного в полете направления
- •12.1.9. Точность контроля пути по направлению
- •12.1.10. Контроль пути по дальности
- •12.1.11. Точность контроля пути по дальности
- •12.1.12. Определение места вс с помощью радиокомпасной системы
- •12.1.13. Определение места вс по двум рнт
- •12.1.14. Оценка точности определения места вс с помощью урнс
- •12.2. Применение радиопеленгаторных систем
- •12.2.1. Полет от радиопеленгатора
- •12.2.2. Полет на радиопеленгатор
- •12.3. Применение радиомаячной системы vor
- •12.3.1. Контроль и исправление пути по направлению
- •12.3.2. Контроль пути по дальности на траверзе бокового радиомаяка vor
- •Ответы на примеры в Гл.12
- •Глава 13. Применение дальномерных радионавигационных систем
- •13.1. Навигационная характеристика дальномерных радионавигационных систем (д рнс)
- •13.2. Контроль пути по двум дрнс
- •13.3. Контроль пути по дальности с помощью дальномерной радионавигационной системы dme
- •Алгоритм контроля пути по дальности при расположении рм dme в стороне от лзп
- •Алгоритм контроля пути по дальности при расположении рм dme на лзп
- •13.4. Контроль пути по двум дрнс, радиомаяки которых установлены в начале и конце участка маршрута
- •13.5. Определение оптимальных участков маршрута для контроля пути с помощью дрнс
- •Глава 14. Применение угломерно-дальномерных радионавигационных систем (уд рнс)
- •14.1. Применение наземных радиолокаторов
- •14.1.1. Информация о месте вс
- •14.1.2. Контроль и исправление пути по данным рлс, расположенной на лзп
- •14.1.3. Контроль пути по данным рлс, расположенной в стороне от лзп
- •14.1.4. Расчет курса и времени выхода на наземную рлс
- •14.1.5. Оценка точности контроля пути с помощью наземных рлс
- •14.2. Применение бортовых радиолокационных станций
- •14.2.1. Определение места вс
- •14.2.2. Определение места вс аналитическим преобразованием координат
- •14.2.3. Обнаружение и обход грозовых очагов
- •14. 3. Контроль и исправление пути с использованием уд рнс vor/dme
- •Контроль пути по дальности по рнс vor/dme, расположенной в стороне от лзп
- •14.3.2. Алгоритм контроля пути по дальности по рнс vor/dme, расположенной в стороне от лзп
- •1. Контроль пути по направлению
- •2. Расчет элементов исправления пути
- •Расчет элементов контроля пути по дальности (ось оs) и векторов движения
- •Расчет vтas:
- •Фактический ветер:
- •Глава 15. Применение глобальных навигационных спутниковых систем
- •15.1. Сущность идеи измерения параметров движения вс спутниковой системой навигации gps
- •15.2. Орбиты изс. Ориентация систем отсчета принятых в gps
- •416Параметры Кеплеровой орбиты.
- •15.2.1. Ориентация систем отсчета принятых в gps
- •15.2.2. Колебания осей
- •15.2.3. Преобразование координат
- •15.3. Точность определения координат (epe)
- •15.4. Подсистемы gps
- •15.4.1. Космическая подсистема
- •15.4.2. Спутники
- •15.4.3. Типы спутников созвездия "navstar"
- •15.4.4. Сигнал спутника
- •15.4.5. Временной метод измерения псевдорасстояния
- •15.4.6. Эфемериды
- •15.5. Подсистема управления
- •15.5.1. Главная станция управления
- •15.5.2. Станции слежения
- •15.6. Подсистема пользователя
- •15.6.1. Функциональная схема приемника gps
- •15.7. Ограничения точности и доступности использования gps
- •15.7.1. Метод sa
- •15.7.2. Метод a–s
- •Дифференциальный метод корректировки спутникового сигнала (dgps)
- •15.8. Навигационные термины, используемые в gps-прм
- •15.9. Способы управления движением вс по заданному маршруту с применением gnss
- •15.10. Вывод вс на очередной участок маршрута
- •15.11. Исправление пути выводом вс на лзп
- •15.12. Основные функции и характеристики "gps III plus"
- •15.12.1. Назначение кнопок
- •15.12.2. Функциональное назначение главных страниц
- •15.12.3. Опции главных страниц
- •15.12.4. Способы создания точек маршрута
- •15.12.5. Создание нового маршрута вводом названия каждой тм (под)
- •Глава 16. Маневрирование в районе аэродрома
- •16.1. Обеспечение безопасности пролета препятствий на схемах вылета
- •16.1.1. Принципы построения схем вылета (sid)
- •16.2. Минимальная безопасная высота в секторе msa (Minimum Safe (sector) Altitude)
- •16.2.1. Полет в зоне ожидания
- •16.2.2. Запасы высоты над препятствиями в основной и буферной частях зоны ожидания
- •16.2.3. Порядок входа в зону ожидания по 3-х секторной схеме и по входным радиалам
- •16.2.4. Правила полетов в зоне ожидания
- •16.3. Инструментальный заход на посадку
- •16.3.1. Этапы инструментального захода на посадку
- •16.3.2. Схемы инструментального захода на посадку
- •16.4. Построение маневра захода на посадку по системе ils
- •16.4.1. Расчет минимальной безопасной высоты пролета препятствий осн/а
- •16.5. Заход по радиолокационной системе посадки
- •16.5.1. Особенности расчета осн/а для радиолокационной системы посадки рсп
- •16.5.2. Общие процедуры захода на посадку с использованием радиолокатора
- •16.6. Особенности расчета осн/а для захода на посадку по системе осп
- •16.7. Навигация при визуальном заходе на посадку
- •16.7.1. Визуальное маневрирование по установленной линии пути (Circle to land with prescribed flight tracks)
- •16.7.2. Наведение при визуальном заходе на посадку
- •16.8. Принципы построения маршрутов захода на посадку по vor или ndb
- •16.9. Упрощенный расчет навигационных элементов полета по установленной схеме захода на посадку
- •1. Расчет боковой и встречной (попутной) составляющих вектора ветра Uб и Uв
- •2. Расчет углов сноса (ус)
- •3. Время полета по участкам схемы захода на посадку
- •4. Вертикальная скорость снижения по заданной глиссаде
- •5. Расчет крена, учитывающего влияние ветра при развороте на 180° для выхода на лпу схемы "ипподром"
- •16.9.1. Навигационные элементы, обеспечивающие выполнение схемы захода на посадку в условиях влияния ветра
- •Маневр захода на посадку – "стандартный разворот – 45°/180°".
- •Маневр захода на посадку – "отворотом на расчетный угол"
- •Пример подготовки формул для расчета в уме навигационных элементов, обеспечивающих маневр захода на посадку – ср 45/180°
- •Примеры подготовки формул для приближенного расчета и расчета навигационных элементов, обеспечивающих маневр захода на посадку – "углом отворота"
- •Примеры подготовки формул для расчета в уме навигационных элементов, обеспечивающих маневр захода "двумя разворотами на 180° (ипподром)"
- •Раздел 4 Автоматизированная навигация вс
- •Глава 17. Автоматизированные навигационные системы
- •17.1. Принципы автоматизации навигационного и пилотажного режимов
- •Краткие выводы:
- •17.2. Точность автоматизированной навигации вс
- •17.2.1. Точность автоматизированной навигации системами типа анс-д
- •537Z zКорр.
- •17.2.2. Точность автоматизированной навигации системами типа анс-и
- •17.2.3. Расчет интервалов коррекции автоматически счисленных координат
- •Краткие выводы:
- •17.3. Пилотажно-навигационные комплексы
- •17.3.1. Обобщенная структурная схема пнк
- •17.3.2. Расчет и построение рабочих областей уд рнс
- •555Где h – превышение препятствия над антенной рнт;
- •Пример определения участков маршрута, оптимальных для коррекции автоматически счисленных координат
- •Алгоритм расчета и построения ро.
- •17.3.3. Определение целесообразности коррекции счисленных координат
- •17.3.4. Потребная точность данных для программирования зпвт
- •Вопрос 1. Почему от гПрг ?
- •Вопрос 2. Почему от гПрг ?
- •Краткие выводы:
- •17.3.5. Комплексное применение навигационных средств
- •17.4. Система tcas II
- •17.5. Система раннего предупреждения приближения земли (срппз-2000)
- •17.5.1. База данных
- •Глава 18. Навигационное оборудование самолета ан -148 -100
- •Принятые сокращения
- •18.1. Бортовая аппаратура рсбн-85
- •18.1.1. Эксплуатация в полете
- •18.2. Автоматический радиокомпас арк-25
- •18.3. Бортовая интегрированная аппаратура навигации и посадки
- •18.4. Самолетный дальномер dme/ p-85
- •18. 5. Метеонавигационная радиолокационная станция "буран - а"
- •Вычислительная система самолетовождения всс-100
- •18.6.1. Функции, выполняемые всс-100
- •Расположение элементов индикации на дисплее мфпу и назначение строк дисплея:
- •Значение и цвет символов на кадре "map" с вертикальным профилем:
- •Значение и цвет символов на кадре "sid":
- •Значение и цвет символов на кадре "star":
- •Значение и цвет символов на кадре " aррr ":
- •Глава 19. Определение эксплуатационных минимумов аэродромов для взлета и посадки воздушных судов гражданской авиации
- •19.1. Общие требования к определению минимумов по погодным условиям
- •19.1.1 Определения и положения
- •Классификация вс по категориям
- •19.2. Определение минимумов аэродрома для взлета Общие положения.
- •19.2.1. Три варианта определения минимумов для взлета
- •19.2.2. Примеры для отработки навыков в определении минимумов для взлета
- •19.3. Определение минимумов аэродрома для посадки Общие положения
- •19.3.1. Определение минимума аэродрома для захода на посадку по неточным системам [20]
- •Минимальные значения rvr при заходе на посадку по не точной системе в зависимости от комплекта светосигнального оборудования
- •19.3.2. Определение минимума аэродрома для точной системы захода на посадку категории I
- •Определение минимальных значений rvr для захода на посадку по минимуму
- •19.3.3. Определение минимума аэродрома для точной системы захода на посадку категории II
- •Определение минимальных значений rvr для захода на посадку по минимуму категории II
- •19.3.4. Определение минимума аэродрома для точной системы захода на посадку по минимуму категории III Общие положения
- •Определение минимальных значений rvr для захода на посадку по минимуму категории III
- •19.3.5. Определение минимума аэродрома для посадки при неполной комплектации посадочного радиооборудования
- •19.3.5.1. Минимум аэродрома для посадки с использованием опрс или vor
- •19.3.5.2. Минимумы для захода на посадку по приборам для опрс (vor) обратного старта
- •19.3.5.3. Минимумы для посадки по опрс (vor), расположенным не в створе оси впп
- •19.3.6. Определение минимума аэродрома для захода на посадку маневром с круга (circle-to-land) и для визуального захода на посадку
- •19.3.7. Примеры определения эма
- •Глава 20. Навигационное обеспечение поисковых работ
- •20.1. Основные термины и определения
- •20.2. Алгоритм операций расчета размеров района поиска объекта
- •20.2.1. Поиск способом "параллельный обзор".
- •20.2.2. Поиск способом "расширяющийся квадрат"
- •20.3. Примеры навигационных расчетов полета по выбранной схеме поиска
- •20.3.1. Пример расчета нэп по схеме "параллельный обзор"
- •20.4. Схемы визуального поиска. Секторный поиск (sv – sector search).
- •Поиск по расширяющимся квадратам (ss – expanding square search).
- •Поиск с обследованием линии пути (ts – trickling search).
- •Поиск с параллельным обзором (ps – parallel sweep search)
- •Координированный поиск по волнообразной линии
- •1.6. Топографические знаки
- •20.2. Определение оптимальных радиуса и площади района, сосредоточенного вокруг исходной точки местонахождения объекта поиска.
- •Вимова навігаційних термінів при веденні радіозв'язку англійською мовою
- •Курси – Headings
- •Напрям і швидкість вітру - Wind direction and velocity
- •Установка высотомера - Altimeter settings
- •Карта часовых поясов
- •Список часовых поясов
- •Воздушная навигация
Ответы на примеры в Гл.12
Ответы на примеры таблицы 12.1. Таблица 12.1- о.
№ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
МПР, ° |
86 |
130 |
170 |
215 |
225 |
273 |
290 |
290 |
346 |
ДП, ° |
+4 |
–10 |
– |
–5 |
+5 |
+13 |
–10 |
–10 |
+7 |
БУ, ° |
+8 |
–20 |
– |
–2,5 |
+10 |
+6,5 |
–20 |
–5 |
+14 |
ПК, ° |
+12 |
–30 |
– |
–7,5 |
+15 |
+20 |
–30 |
–15 |
+21 |
МКЗТ, ° |
68 |
165 |
– |
223 |
200 |
250 |
315 |
315 |
332 |
Ответы к примерам таблицы 12.2 Таблица 12.2-о
№ примера |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
МПС, ° |
96 |
271 |
155 |
353 |
214 |
|
|
БУ, ° |
+6 |
–5 |
+5 |
–9 |
+3 |
–11 |
0 |
УВЫХ, ° |
26 |
25 |
25 |
20 |
30 |
40 |
– |
МКВЫХ, ° |
64 |
301 |
125 |
22 |
181 |
21 |
270 |
КУРВЫХ, ° |
206 |
155 |
205 |
160 |
210 |
140 |
183 |
УСФ, ° |
8 |
–4 |
0 |
–6 |
–12 |
–10 |
+3– |
МКСЛ, ° |
82 |
280 |
150 |
8 |
233 |
351 |
270 |
ЛБУ, км |
12 |
–2,5 |
5 |
– |
– |
– |
– |
Ответы к примерам табл. 12.3. Таблица 12.3-о.
№ примера |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
МПС, ° |
93 |
165 |
245 |
295 |
330 |
340 |
360 |
30 |
98 |
БУ, ° |
–7 |
+15 |
+5 |
–5 |
0 |
+10 |
–10 |
–10 |
–12 |
ЛБУ, км |
–3,5 |
30 |
+5 |
1,8 |
0 |
+10 |
–5 |
–10 |
–14 |
ДП, ° |
–4 |
+15 |
+10 |
–1 |
0 |
+20 |
–3 |
–5 |
–26 |
ПК, ° |
11 |
+30 |
+15 |
–6 |
0 |
30 |
–13 |
–15 |
–38 |
МКЗТ, ° |
101 |
130 |
225 |
296 |
340 |
300 |
8 |
50 |
138 |
Ответы на примеры из таблицы 12.4. Таблица 12.4-о.
№ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
МПС (МПР), |
(5) |
(72) |
(4) |
246 |
(349) |
(277) |
(271) |
101 |
377 |
346 |
Уклонение |
«-» |
«+» |
«+» |
«-» |
«+» |
«-» |
«+» |
«-» |
«-» |
«+» |
БУ, ° |
–7,8 |
7,0 |
6,5 |
–6,0 |
2,7 |
–6,2 |
0,7 |
–8,0 |
–16 |
3,0 |
ДП, ° |
–6,0 |
4,0 |
5,0 |
–4,0 |
3,0 |
–5,0 |
1,0 |
–7,1 |
–8,2 |
2,3 |
ПК, ° |
–14 |
11 |
11 |
–10 |
6 |
–11 |
2 |
–15 |
–24 |
5 |
МКЗТ, ° |
59 |
68 |
42 |
258 |
337 |
286 |
266 |
121 |
10 |
344 |
УСФ, ° |
–3,8 |
4,0 |
1,5 |
–2,0 |
11,7 |
–9,2 |
4,7 |
–5,0 |
–9,0 |
–3,0 |
U, км/ч |
37 |
74 |
24 |
36 |
191 |
137 |
63 |
139 |
97 |
88 |
d, ° |
98 |
285 |
19 |
33 |
198 |
309 |
237 |
122 |
29 |
7 |
МКНОВ, ° |
29 |
104 |
179 |
80 |
302 |
240 |
123 |
310 |
94 |
84 |
tНОВ.УЧ., мин |
26,0 |
28,0 |
16,0 |
19,0 |
27,0 |
20,0 |
23,0 |
21,0 |
24,0 |
15,0 |
Контрольные вопросы.
На какие виды и подсистемы подразделяются УРНС?
Дайте определение элементам радиопеленгации КУР, МПР, МПС, Dа, DМУ, ОРК.
Дайте определения МПС, ОПС?
Какие погрешности АРК относятся к систематическим и как они определяются и устраняются?
Какие погрешности АРК относятся к случайным и как можно их уменьшить?
При каком условии возможно использовать РКС для КП по направлению?
Можно ли не учитывать угол схождения меридианов, по которым определен МК и ИПС, почему?
При какой разности между МПС и ЗМПУ можно допустить что ВС находится в пределах ШТ?
Напишите и поясните алгоритм операций контроля и исправления пути по направлению выходом на ЛЗП (полет от РНТ).
Напишите и поясните алгоритм операций контроля и исправления пути по направлению выходом в заданную точку (ТМ, ППМ) полет от РНТ.
В чем заключается сущность активного полета на РНТ?
Напишите и поясните алгоритм операций КП и исправления пути по направлению с выходом на ЛЗП (полет на РНТ).
Напишите и поясните алгоритм операций КП и исправления пути по направлению с выходом в ЗТ (полет на РНТ).
В чем заключается сущность пассивного выхода на РНТ и какой при этом способе вид имеет ЛФП?
На каком удалении до РНТ можно использовать пассивный способ полета на РНТ при условии: Р³0,95; Vи=180км/ч, U=30км/ч; ШТ=2b=10км?
При каких условиях возможен способ полета по внутреннему створу РТ?
В какую сторону надо развернуть ВС для выхода на РНТ с нового направления для условий: МК=10°; КУР=20°; ЗМПУН=10°?
Как рассчитать допустимую дальность от РНТ, при которой обеспечивается КП с требуемой надежностью Pr ³ 0,95?
Почему при одновременном использовании двух РНТ (полете внутреннему створу) значительно возрастает точность КП по направлению?
С какой целью выполняется КП по дальности и, где при этом должна быть расположена РНТ относительно ЛЗП?
Расскажите сущность КП пеленгованием боковой РНТ с прокладкой ИПС?
Расскажите сущность КП пеленгованием боковой РНТ выходом на КУРПРЕДВ?
Расскажите сущность КП пеленгованием боковой РНТ определением пролета КУРТР?
Как определить на ЛЗП участки ЛЗП, на которых обеспечивается требуемая точность КП по дальности ssДОП?
Расскажите и покажите схематично, как определяется место ВС по одной РНТ с прокладкой ЛРПС2 и Д2?
Расскажите и покажите схематично, как определяется место ВС по одной РНТ прокладкой ЛРПС1 и ЛРПС2?
Дайте определение и покажите на схеме "прямой пеленг".
Дайте определение и покажите на схеме "обратный пеленг".
При каком условии можно обеспечить надежность КП по дальности с помощью наземного РП?
Назовите три класса радиомаяков VOR.
Какие навигационные задачи можно решать с помощью РМ VOR?
Расскажите кратко сущность работы РМ VOR. В частности, определите МПР самолетной аппаратуры "Курс - МП".