12.2. Применение радиопеленгаторных систем

³⁴⁹Радиопеленгаторная система (далее РП) включает в себя наземный радиопеленгатор – устройство, определяющее направление на ВС относительно меридиана его установки и бортовую радиостанцию, сигнал которой использует РП для определения этого направления. Кроме определения направления на ВС РП используется диспетчером для индивидуального распознавания метки ВС на экране наземного радиолокатора.

Во время работы бортовой радиостанции в режиме "передача" диспетчер определяет по индикатору РП или совмещенному индикатору радиолокатора направление полета ВС "ОТ" или "НА" радиопеленгатор.

12.2.1. Полет от радиопеленгатора

По запросу экипажа "Дайте прямой пеленг", диспетчер передает магнитный (истинный) от РП – прямой пеленг.

³⁵⁰Прямой пеленг (ПП) – угол, заключенный между северным направлением магнитного или истинного меридиана, проходящего через РП и ортодромическим направлением на ВС. Его измеряют от северного направления магнитного (истинного) меридиана до направления ВС по ходу часовой стрелки от 0° до 360°.

Сравнив полученное от диспетчера значение ПП с ЗМПУ (см. рис. 12.24) экипаж определяет сторону уклонения и БУ.

Равенство ПП = ОМПУ(ЗМПУ) означает, что ВС с надежностью 95% находится в пределах установленной ширины участка маршрута, т.е. на ЛЗП при условии удаления от РП не превышающего R_крт, на удалениях, превышающих R_крт надежность уменьшается.

Рис.12.30. Полет от РП. Прямой пеленг.

Если ПП > ОМПУ(ЗМПУ), то ВС уклонилось вправо от ЛЗП.

Если ПП < ОМПУ(ЗМПУ), то ВС уклонилось влево от ЛЗП.

БУ = ПП – ЗМПУ(ОМПУ).

УС_Ф = ПП – МК.

Исправление пути выходом на ЛЗП или в ЗТ выполняется аналогично, как и при использовании радиокомпасной системы. Отличие лишь в том, что вместо МПС используется ПП, получаемый по запросу, а также момент выхода на ЛЗП, который определяется не по КУР_ВЫХ, а по периодически запрашиваемому ПП, равному ОМПУ(ЗМПУ) в момент выхода ВС на ЛЗП.

12.2.2. Полет на радиопеленгатор

С целью выполнения контроля пути по направлению при полете на РП экипаж запрашивает обратный пеленг (ОП) словами "Дайте обратный пеленг".

³⁵¹Обратный пеленг ОП – угол, заключенный между северным направлением магнитного или истинного меридиана, проходящего через РП, и направлением продолжения линии от ВС на РП (см. рис. 12.25.). Он измеряется от северного направления магнитного (истинного) меридиана по часовой стрелке от 0 до 360°.

Рис.12.31. Полет на РП. Обратный пеленг

Обратный пеленг следует понимать как направление, с которым следует выполнять полет для выхода на РП.

Сравнив, полученное от РП, значение ОП с ЗМПУ экипаж определяет сторону уклонения и величину ДП, используя формулы:

ДП = ОМПУ(ЗМПУ) – ОП;

БУ = S_ост/S_пр ∙ДП ;

ПК=БУ+ДП.

Если ОП = ЗМПУ, то ВС находится на ЛЗП;

ОП > ЗМПУ, то ВС уклонилось влево от ЛЗП;

ОП < ЗМПУ, то ВС уклонилось вправо от ЛЗП.

т.е. по аналогии с применением радиокомпасной системы, только здесь вместо МПР в формулах используется ОП и выход на ЛЗП контролируют не по КУР, а по обратному пеленгу. Момент равенства ОП = ОМПУ(ЗМПУ) соответствует выходу на ЛЗП.

Контроль момента пролета РП осуществляется по изменению очередного пеленга на 180° и по информации диспетчера УВД. Если пролет РП происходит в стороне от него, то момент пролета его траверза соответствует ОП=ФМПУ ± 90°, плюс, если РП справа и минус, если слева.

Для РП работающих в диапазоне УКВ дальность пеленгования бортовых радиостанций зависит от их мощности и высоты полета ВС. Например, при мощности передатчика 5Вт на высотах полета 1000м дальность 100км; 10000м – 300км. Точность определения пеленга s_П  2-3°.