4. Зависимость изменения направления лод цели от изменения курса нашего судна

Условие: Принимаем изменение курса нашего судна во всех случаях при угле поворота не более 180.

1. Рассмотрим судно-цель на носовых КУ правого борта.

При повороте нашего судна вправо ЛОД цели пойдет вправо от своего первоначального положения.

2. Рассмотрим судно-цель на траверзных КУ правого борта.

При повороте нашего судна вправо (в сторону судна-цели) ЛОД цели пойдет вправо от своего первоначального положения на незначительный угол, что не приведет к желаемым результатам. Правило 19 (d) МППСС-72 не рекомендует поворачивать в сторону цели, находящейся на траверзных КУ.

3. Рассмотрим судно – цель на кормовых КУ правого борта.

П ри повороте нашего судна вправо (в сторону цели) ЛОД цели пойдет вначале влево, а потом вправо от своего первоначального положения, что не приведет к желаемым результатам. Правило 19(d) МППСС-72 не рекомендует поворачивать в сторону цели, находящейся на кормовых КУ.

4. Рассмотрим судно–цель на кормовых КУ левого борта.

При повороте нашего судна вправо от цели) ЛОД цели резко пойдет влево (в противоположную сторону).

5. Рассмотрим судно –цель на носовых КУ левого борта.

а) При повороте нашего судна вправо на курс меньше курса цели

(Кн < Кц) ЛОД цели пойдет вправо от своего первоначального положения.

б) При повороте нашего судно вправо на курс больше курса цели

(Кн > Кц) ЛОД цели пойдет влево от своего первоначального положения.

в) При повороте нашего судна вправо на курс равный курсу цели

(Кн = Кц) возможно три варианта:

• При Vн > Vц ЛОД пойдет вправо;

• При Vн < Vц ЛОД пойдет влево;

• При Vн = Vц ЛОД пропадет ( цель превратится в судно-сателлит ).

Зависимость изменения направления ЛОД цели при изменении скорости нашего судна

Условие: Принимаем изменение скорости нашего судна вплоть до остановки движения т.е. Vн = 0.

Если цели находятся с правого борта от нашего судна на любом КУ, то при уменьшении скорости нашего судна вплоть до остановки движения ЛОДы целей пойдут вправо от своего первоначального положения.

Для судов, находящихся на траверзных и кормовых КУ, уменьшение скорости нашего судна целесообразно только в том случае, если линия ИКц не заходит в опасную зону.

Рассматривая цели, находящиеся с левого борта нашего судна, получим, что уменьшение скорости нашего судна приведет к изменению направления ЛОД влево от своего первоначального положения.

В Ы В О Д Ы:

1. Уменьшение скорости нашего судна всегда разворачивает ЛОД в сторону борта обнаружения цели, т.е. ЛОДы целей пойдут в сторону носа нашего судна.

2. Поворот нашего судна всегда развернет ЛОД в сторону поворота за исключением случаев:

а) Когда цель находится на носовых КУ левого борта;

б) Когда будут догоняющие или обгоняемые цели, то поворот нашего судна развернет ЛОД в обратную сторону;

3. Цель маневра быстрее достигается изменением курса, если ЛОДы целей проходят ближе к КУ 0-180.

Если ЛОДы целей проходят ближе к КУ 90, то цель маневра достигается быстрее изменением скорости, при условии если линия ИКц не проходит через опасную зону.

4. Во всех случаях необходимо строго выполнять правило 19 МППСС-72.