10. Расчет мбр с судном лежащем в дрейфе (рис.7)

1. В центре маневренного планшета строим вектор Vн. С обнаружением цели по П и Д наносим относительное место цели т.1. При т.1 строим Vн. Проводим окружность радиусом равным Vн.

2. Через промежутки равные 3 мин. по ПП и ДД наносим относительные места цели тт. 2 и3. т.2 совпадает с серединой вектора Vн, а т.3 совпадает с т.Мо’. это значит, что судно-цель лежит в дрейфе.

3. Через тт.1,2,3, проверяя равенство отрезков 1-2, 2-3, проводим ЛОД цели. ЛОД цели пройдет параллельно Икн. Определяем критерии опасности цели (Дкр, Ткр)

4. Исходя из величины Ткр определяем величину Тупр. и на ЛОД наносим упрежденную точку (т.4). Из т.4 проводим касательные к окружности Дзад. Переносим их в т.3 и строим СООК.

5. Границы СООК пересекут окружность нашей скорости в точках 1’. Так как т.3 и т.Мо’ совпадают, то Кнн пойдет по линиям СО и будет противоположен ОЛОДам.

6. Цель лежащую в дрейфе можно обходить с любой удобной нам стороны.

Расчет мбр когда наше судно лежит в дрейфе

1. Позиция нашего судна в центре маневренного планшета (т.Мо). С обнаружением цели

по П и Д наносим относительное место цели (т.1). Так как Vн=0, то т.Мо’ совпадает с т.1.

2. Через промежутки равные 3мин. По ПП и ДД наносим относительные места цели тт.2 и 3. Через тт.1,2,3 проводим ЛОД цели, направление которого совпадает с ИКц.

3. Далее рассматриваем 2 варианта:

1 Вариант (Рис.8)

ГД нашего судна остановлен и для запуска ГД необходимо время. Это время принимаем за Тзап. Раствором циркуля, равным Тупр. на ЛОД наносим упрежден-ную точку (т.4). Из т.4 проводим касательные к окружности Дзад. Переносим их в т.3 и строим СООК. Из т.1 (т.Мо’) проводим перпендикуляры к линиям СО. Направление перпендикуляров и дадут нам Кнн.

а) Если мы успеем развить ход такой, что вектор Vн пересечет линию СО, то мы разойдемся с целью на Д>Дзад.

б) Если мы разовьем ход такой, что вектор Vн коснется СО, то мы разойдемся с целью на Д=Дзад.

в) Если мы разовьем ход такой, что вектор Vн не коснется линии СО, то мы разойдемся с целью на Д>Дзад, но максимально возможной в наших условиях.

2 Вариант(Рис.9)

ГД нашего судна в работе и за Тупр мы можем развить какой-то ход. Раствором циркуля, равным ходу который мы можем развить, из т.1 (т Мо’) делаем засечку на линиях СО. Т. Мо’ соединяем с засечками и получаем вектора Vнн, направления которых будут равны Кнн, а длина вектора даст величину Vнн.

11. Мбр при обгоне впереди идущего судна

При обгоне впереди идущего судна используется та же методика, что и при расхождении с одиночным судном, т.е.:

1. При центре маневра строим вектор Vн.

2. С обнаружением цели по П и Д наносим на планшете т. 1.При точке строим вектор Vн.

3. Через промежутки времени, равные 3 минуты, наносим т.2 и т.3.

4. Через точки 1,2,3 проводим ЛОД цели, который будет параллелен ИКн, а т.3 будет находится на векторе Vн.

5. Исходя из величины tкр, выбираем tупр и на ЛОД наносим т.4.

6. Из т.4 проводим касательные к окружности Добг, где Добг > 2-3 Дцирк.

7. Касательные параллельно переносим в т.3 и строим СООК. Границы СООК пересекут окружность нашей Vн в точках 1’.

8. Т очку Мо’ соединяем с т.1’ и получим Vнн, который и даст курс обгона. Впереди идущее судно мы можем обгонять с любой, удобной нам стороны, но так, чтобы не мешать впереди идущему судну.

Рис.7. МБР с судном в дрейфе