50 Отличие тягового трансформатора электровоза вл82м от вл80с

На электровозе ВЛ82м установлен тяговый трансформатор ОДЦЭ-4000/25 , на электровозе ВЛ80с установлен тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25 (О- однофазный, Д- принудительное воздушное дутье, Ц- принудительная циркуляция масла, Э- принадлежность к электровозу, 5000- мощность в кВА, 25- номинальное напряжение сетевой обмотки).

Конструктивные отличия данных трансформаторов:

ОДЦЭ-4000/25 имеет три обмотки. Первичная обмотка высокого напряжения на 25кВ, тяговая для питания тяговых двигателей и вспомогательных машин напряжением на выводах 3800 В (на выходе выпрямительной установки напряжение порядка 3000 В), собственных нужд на 240 В (332 В при снижении напряжения в контактной сети до 12 кВ) для питания мотор-насоса трансформатора и счетчика переменного тока. Напряжение на вторичных обмотках трансформатора не регулируется по величине.

ОДЦЭ-5000/25 имеет три обмотки. Первичная обмотка высокого напряжения на 25кВ, тяговая для питания тяговых двигателей, собственных нужд для питания вспомогательных двигателей. Тяговая обмотка состоит из двух одинаковых обмоток, имеющих каждая регулировочную часть (четыре секции по 145 В) и нерегулируемую (основную) напряжением 638 В. Регулировочные и нерегулирумые части обмоток можно включать согласно или встречно, при этом регулировочные части посекционно. Обмотка вспомогательных цепей имеет четыре выводов: 229 В для питания счетчика переменного тока, 396 В для питания вспомогательных машин и 625 В для питания вспом.машин при снижении напряжения в контактной сети до 12 кВ.

51 Вид торможения на вл82м

На электровозе предусмотрено реостатное торможение, при котором две группы ТЭД, работающие в генераторном режиме, подключены к последовательно включенным пускотормозным сопротивлениям. Для обеспечения электрической устойчивости режима торможения двигатели включены по перекрестной схеме, при которой ток якорей одной группы двигателей протекает через обмотки возбуждения двигателе другой группы.

52 Какого рода тока вспомогательные машины на электровозе в л 82м. Их назначение

Цепи вспомогательных машин включают в себя цепи с напряжением 3000 В постоянного тока (при работе электровоза на постоянном и переменном токе), цепи с напряжением 240 В переменного тока (при работе электровоза на переменном токе).

Цепи 3000 В включают в себя два двигателя вентилятора МВ1, МВ2, включенные параллельно, двигатель компрессора МК1 и электропечи 173-178.

Цепи 240 В обеспечивают питание двигателя мотор-насоса МН ЭЦТ 63/10 для охлаждения масла трансформатора и счетчика электроэнергии переменного тока Wh2.

Двигатель вентилятора МВ1 НБ-111 служит приводом центробежного вентилятора, который охлаждает ТЭД 1-2, блок выпрямительной установки 62, сглаживающий реактор 53, индуктивные шунты ИШ1, ИШ2 и двигатель компрессора МК1. На другом конце вала установлен генератор управления Г НБ-104.

Двигатель вентилятора МВ2 НБ-111 служит приводом центробежных вентиляторов, которые охлаждают ТЭД 3-4, блок выпрямительной установки 61, сглаживающий реактор 56, теплообменник трансформатора и балластное сопротивление вспомогательных машин.

Двигатель компрессора МК1 НБ-431М вращает компрессор типа КТ-6Эл, который обеспечивает сжатым воздухом пневматические цепи управления и торможения электровоза.