- •6 Технико – экономическое обоснование
- •6.1 Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов разрабатываемого технологического процесса
- •4.2 Расчет эксплуатационных расходов существующего технологического процесса
- •4.3 Расчет времени окупаемости внедряемой технологии
- •7 Обеспечение безопасности жизнедеятельности при проведении контроля комплекта вертолетного автопилота ап-34б
- •7.1 Условия труда оператора
- •7.2 Санитарно-гигиенические требования
- •7.3 Излучения и поля
- •7.4 Защита от поражения током
- •7.5 Противопожарные мероприятия
- •7.6 Микроклимат
- •7.7.1 Расчёт искусственного освещения рабочего места оператора эвм
- •7.7.2 Определение нормативных уровней освещенности согласно СниП 23.05.95
- •7.7.3 Выбор типа источника света.
- •7.7.4 Определение системы освещения.
- •7.7.5 Выбор схемы расположения светильников общего освещения.
- •7.7.6 Определение требуемого кол-ва светильников и ламп.
- •7.7.7 Проверка фактического уровня освещенности
- •7.7.8 Проверка условий видимости объекта наблюдения
- •7.7.9 Определение электрической мощности системы освещения
- •7.7. 10 Расчет местного освещения.
6 Технико – экономическое обоснование
КПА – АП-34Б
Целью данного раздела является оценка экономического эффекта от внедрения на предприятии разрабатываемого метода контроля авиационной бортовой радиотехнической интегрированной навигационной системы.
Экономическая эффективность проектируемого метода определяется сроком окупаемости капитальных затрат на него.
В дальнейших расчетах будет рассматриваться экономическая эффективность двух технологических процессов: существующего и разрабатываемого. Наиболее эффективный вариант внедрения разрабатываемого метода выбирается по экономии эксплуатационных затрат на проектируемый метод и существующий.
Экономический эффект разрабатываемого метода определяется из разности эксплуатационных расходов существующего и разрабатываемого технологических процессов:
(6.1)
где – эксплуатационные расходы существующего и разрабатываемого технологических процессов.
6.1 Расчет капитальных вложений и эксплуатационных расходов разрабатываемого технологического процесса
Капитальные вложения в разработку технологического процесса определяются следующим образом:
(6.2)
Где: – цена покупных узлов;
– себестоимость сборки установки.
Таблица 14 – Перечень покупных изделий
№ п/п |
Наименование покупного изделия |
кол-во, шт |
цена, руб. |
итого, руб. |
1 |
Компьютер |
1 |
18000 |
18000 |
2 |
Блок AMX |
1 |
15000 |
15000 |
3 |
Модули ЦАП |
9 |
1500 |
13500 |
4 |
Модули АЦП |
3 |
1500 |
4500 |
5 |
Микроконтроллер |
1 |
750 |
750 |
6 |
Комплект микросхем для управления шаговыми двигателями |
3 |
500 |
1500 |
7 |
Регистр |
20 |
8 |
160 |
8 |
мультиплексор |
3 |
100 |
300 |
9 |
Модуль ввода напряжения |
17 |
300 |
5100 |
10 |
Модули преобразования напряжения |
3 |
1200 |
3600 |
11 |
Тороидный трансформатор |
8 |
300 |
2400 |
12 |
ЖК индикатор |
1 |
100 |
100 |
13 |
Шаговый двигатель |
3 |
1000 |
3000 |
14 |
Насос |
1 |
2500 |
2500 |
15 |
Датчик давления |
1 |
400 |
400 |
16 |
Клапан |
1 |
500 |
500 |
17 |
Детали для сборки (рабочее место, жгуты, пайка и т. д.) |
1 |
3000 |
3000 |
ИТОГО: 74310 руб.
Себестоимость сборки установки принимаем 10% от , таким образом:
Эксплуатационные расходы разрабатываемого метода определяются следующим образом:
, (6.3)
где: – заработная плата рабочих;
– отчисления на социальные нужды и во внебюджетные фонды (26% от );
- расходы на электроэнергию.
Заработная плата:
, (6.4)
где Т – трудоемкость тех. процесса.
Трудоемкость:
, (6.5)
где N – рекомендуемое количество человек;
t – время технического процесса.
Затраты на электроэнергию:
, (6.6)
где W – мощность КПА.
;
руб.
Отчисления на социальные нужды и во внебюджетные фонды составляют 26% от, следовательно:
Затраты на электроэнергию:
Исходя из этих данных, эксплуатационные расходы на проведения тех. процесса составят:
В среднем на У-УАЗ в месяц проверяют около 15 комплектов вертолетного автопилота АП-34Б, следовательно затраты в год составят:
руб.